[實用新型]無人機及其無線充電系統

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520582515.7
• 申請日: 2015-08-05
• 公開（公告）號: CN204967309U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設計）人: 謝媛;曾運運
• 申請（專利權）人: 深圳市頂逸創(chuàng)新科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J17/00;B64D27/24
• 代理公司: 北京易正達專利代理有限責任公司 11518
• 代理人: 羅立冬

【技術領域】

本實用新型涉及無人機領域，特別是涉及一種無人機及其無線充電系統。

【背景技術】

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和編寫的程序控制裝置操縱的不載人飛機或飛機模型。對于小型無人機，一個比較關鍵的指標就是航時，機載電池的電量卻決定了機載航電設備的工作時間。所以，機載電池的能量就成為了小型無人機航時的一大瓶頸。

為了解決這一難題，主要有兩大方案：一是選用能量比高的電池，在同樣的體積或重量情況下給予更多的能量，從而解決航時瓶頸問題。二是開發(fā)小型無人機機載供電裝置，給機載設備供電。

目前無人機主要分為四旋翼無人機和多旋翼無人機兩種類型。這兩種無人機系統主要通過鋰電池提供電能，而鋰電池的容量設計也是受無人機機架結構大小，系統載荷量要求、電池箱尺寸、鋰電池技術等多種因素影響。當前主流航拍無人機一般配置一到二塊鋰電池，僅僅只能維持20到40分鐘的飛行時間。而一般無人機應用場所大都是在戶外，為了保證長時間使用，只能攜帶多塊備用電池，這樣給使用者增加了額外的運輸成本及不便，且更換電池時需要先停止無人機飛行操作，并手動打開電池箱取出鋰電池方可更換，因此電池更換操作較為繁瑣。

【發(fā)明內容】

本實用新型旨在解決上述問題，而提供一種充電方便、結構簡單、成本低廉且易于實施的無人機及其無線充電系統。

為實現上述目的，本實用新型提供一種無人機的無線充電系統，包括：

為無人機提供電能的無線充電發(fā)送裝置，其設置于地面上并用于當無人機電量不足時為其提供電能；

無線充電接收裝置，其裝設于無人機的機身內并用于接收所述無線充電發(fā)送裝置所提供的電能。

所述無線充電發(fā)送裝置包括第一殼體、分別設于第一殼體內的充電電池、DC/AC模塊及第一感應線圈。

所述第一殼體為矩形殼狀體，其水平放置于地面上，沿所述第一殼體的長度方向并通過兩塊第一隔板將第一殼體分隔為充電電池放置部、DC/AC模塊放置部及第一感應線圈放置部，所述充電電池、DC/AC模塊及第一感應線圈分別裝設于充電電池放置部、DC/AC模塊放置部及第一感應線圈放置部內。

所述充電電池、DC/AC模塊及第一感應線圈分別通過導線電性連接，所述充電電池提供的直流電壓通過DC/AC模塊進行整流得到交流正弦波，該交流正弦波經過第一感應線圈后產生感應磁場。

所述無線充電接收裝置包括第二殼體、分別設于第二殼體內的無人機用電池、AC/DC模塊及第二感應線圈。

所述第二殼體為矩形殼體，其裝設于無人機的機身內部，沿所述第二殼體的長度方向并通過兩塊第二隔板將第二殼體分隔為無人機用電池放置部、AC/DC模塊放置部及第二感應線圈放置部，所述無人機用電池、AC/DC模塊及第二感應線圈分別裝設于電池放置部、AC/DC模塊放置部及第二感應線圈放置部內。

所述無人機用電池、AC/DC模塊及第二感應線圈分別通過導線電性連接，所述第二感應線圈在靠近無線充電發(fā)送裝置的第一感應線圈的感應磁場中產生感應交流電，并經過AC/DC模塊轉換為直流電，為無人機用電池充電。

所述充電電池及無人機用電池均為鋰電池。

所述第一感應線圈產生感應磁場的有效距離為0-5米。

本實用新型還提供一種無人機，包括無人機的無線充電系統：該無人機的無線充電系統包括：

為無人機提供電能的無線充電發(fā)送裝置，其設置于地面上并用于當無人機電量不足時為其提供電能；

無線充電接收裝置，其裝設于無人機的機身內并用于接收所述無線充電發(fā)送裝置所提供的電能。

本實用新型的有益效果在于，其有效解決了傳統無人機當電池電量不足時需要停止飛行并手動更換電池的技術問題。本實用新型的無人機無線充電系統通過無線充電發(fā)送裝置為所述無人機提供充電電能，安裝在無人機上的無人機充電接收裝置接收所述無線充電發(fā)送裝置提供的電能，從而極大提高了無人機充電的效率。本實用新型具有結構簡單，結構新穎等特點。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的無線充電發(fā)送裝置示意圖。

圖2是本實用新型的無線充電接收裝置的示意圖。

圖3是本實用新型的充電流程框圖。

【具體實施方式】

下列實施例是對本實用新型的進一步解釋和補充，對本實用新型不構成任何限制。