[實用新型]一種液壓支架一條龍機械化轉場系統

有效

• 申請號: 201520581614.3
• 申請日: 2015-08-05
• 公開（公告）號: CN204984464U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 常補孩;趙慶枝;劉旭明;王海斌;司天善;原磊明;孔仁山;董志強;馬宵立;王曉東
• 申請（專利權）人: 長治市永華機械有限公司
• 主分類號: E21D23/16
• 分類號: E21D23/16;E21F13/06;B66C23/36
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 張朋朋

技術領域

一種液壓支架一條龍機械化轉場系統，屬于煤礦設備技術領域。

背景技術

煤礦大規模整合重組，大工作面支撐的液壓支架使用數量大幅增多，但工作面轉場仍在采用絞車牽引拖拽的傳統作業方式，勞動強度大，安全隱患多，轉場效率低。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種液壓支架轉場系統，該系統能將液壓支架無須拆解整體撤出，整體運輸至新工作面，整體安裝就位。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案：一種液壓支架一條龍機械化轉場系統，包括液壓支架撤出平臺、履帶式運架車和液壓支架就位機；

所述液壓支架撤除平臺，包括向心斜板、固定靠板、滑輪支點孔、鋼絲繩、第一油缸、第二油缸、可變式定滑輪、固定式定滑輪和動力裝置，所述固定靠板為設置在向心斜板頂部的一段連續彎板，在所述向心斜板的頂部還設置有多個滑輪支點孔，所述多個滑輪支點孔均設置在固定靠板的一側，所述第一油缸、第二油缸的缸體均固定在向心斜板頂部，第一油缸的活塞桿、第二油缸的活塞桿均連接在可變式定滑輪上，所述可變式定滑輪的中心孔設置有將可變式定滑輪和滑輪支點孔連接定位的銷軸，所述固定式定滑輪固定在向心斜板頂部，所述鋼絲繩的一端與動力裝置連接，另一端依次繞過固定式定滑輪、可變式定滑輪后與液壓支架的吊裝孔連接；

所述履帶式運架車包括U型車架、起吊機構、驅動機構、行走機構、固定機構，所述起吊機構設置在U型車架上方，所述行走機構設置在U型車架兩側，所述固定機構設置在U型車架中部下方，所述驅動機構設置在U型車架的前端用于驅動行走機構行走；

所述起吊機構包括掛鉤、調節支架、掛鉤油缸、主油缸以及防擺油缸，所述掛鉤油缸設置在U型車架兩側用于調整掛鉤的高度，并且掛鉤油缸的活塞桿與調節支架的一端連接，所述調節支架的中部與豎直設置在U型車架上的筒狀支點連接，調節支架的另一端與掛鉤的一端連接，所述掛鉤的另一端用于插入液壓支架的吊裝孔中，所述主油缸設置在筒狀支點內部，所述防擺油缸設置在U型車架兩側用于防止液壓支架的擺動；

所述固定機構為兩個固定銷，所述固定銷用于插入液壓支架底座前端的孔中；

所述液壓支架就位機包括外架、內架、就位平臺、轉盤、轉盤旋轉油缸、轉盤升降油缸和動力機構，所述就位平臺設置在外架端部，并且就位平臺為一個帶有3°-5°傾角的平臺，所述內架設置在外架內部，所述轉盤、轉盤升降油缸均設置在內架頂部，并且轉盤升降油缸的活塞桿與轉盤連接，所述轉盤升降油缸設置在內架底部四角。

所述動力裝置為絞車，所述行走機構為包膠式履帶板，所述驅動機構的動力源為防爆式內燃機，所述動力機構為設置在外架另一端的液壓支架牽引機構，并且該液壓支架牽引機構為等分角乳化液馬達。

所述就位平臺為一個帶有5°傾角的平臺。

本實用新型和現有技術相比具有以下有益效果。

一、將待轉移液壓支架復位后，先用鋼絲繩連接待轉移液壓支架的吊裝孔，并將向心斜板同掩護架連接固定，再開啟動力裝置拖拽鋼絲繩、液壓支架開始轉移工作，在轉移過程中，需要先通過第一油缸活塞桿、第二油缸活塞桿的伸縮來調整可變式定滑輪使其與滑輪支點孔對準，對準后將銷軸插進滑輪支點孔對可變式定滑輪定位，然后液壓支架在鋼絲繩的拖拽下移動到向心斜板上、接著通過不停的調整可變式定滑輪與不同滑輪支點孔的對準定位，使得液壓支架能夠在向心斜板頂部沿著固定靠板連續移動，直到液壓支架轉過九十度進入順槽位置，此時履帶式運架車通過行走機構行駛到液壓支架前端，使得U型車架能夠套住液壓支架底座，然后依次啟動掛鉤油缸使得掛鉤能夠鉤住液壓支架的吊裝孔，啟動主油缸將液壓支架提升到一定高度，啟動防擺油缸的同時將固定銷插入液壓支架底座前端的孔中，這樣就保證了液壓支架在運輸過程的平穩性，工作效率高，而且安全性也好。