[實(shí)用新型]一種新型電動(dòng)車專用充電電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520581299.4
• 申請(qǐng)日: 2015-08-05
• 公開（公告）號(hào): CN204857291U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周法查
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江亙古電纜股份有限公司
• 主分類號(hào): H01B9/02
• 分類號(hào): H01B9/02;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/295
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電力電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型電動(dòng)車專用充電電纜。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)汽車需求與使用也越來越多，汽車排放的尾氣也急劇增加，汽車尾氣的排放是造成當(dāng)前溫室效應(yīng)、破壞環(huán)境和影響人們生活的重要因素。研究與開發(fā)新型環(huán)保電動(dòng)車成為了當(dāng)前熱點(diǎn)，因此新型電動(dòng)車充電電纜的開發(fā)成為了線纜行業(yè)急需解決的問題。伴隨著世界低碳經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，新能源、環(huán)保型的電動(dòng)車也將高速發(fā)展出現(xiàn)在人們的視線中。這對(duì)于電纜行業(yè)而言是個(gè)重大的機(jī)遇，隨著行業(yè)技術(shù)水平的不斷發(fā)展與提高，經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，為電動(dòng)車專用充電電纜的研發(fā)及不斷創(chuàng)新提供了保障，這也將促使更新型、更環(huán)保、更節(jié)能的優(yōu)質(zhì)電纜的研發(fā)，然而現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車專用充電電纜在使用一段時(shí)間后容易受到破壞，使用壽命短，因此，亟需研制一種新型電動(dòng)車專用充電電纜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種新型電動(dòng)車專用充電電纜以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車專用充電電纜在使用一段時(shí)間后容易受到破壞，使用壽命短等技術(shù)問題。

本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案：

提供一種新型電動(dòng)車專用充電電纜，包括多個(gè)導(dǎo)體、絕緣層、成纜填充層、通訊線、隔離層、外護(hù)套，所述導(dǎo)體和絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，絕緣層與成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與外護(hù)套之間擠包有隔離層。

優(yōu)選為，所述導(dǎo)體采用圓形緊壓結(jié)構(gòu)，緊壓系數(shù)不小于0.9。

優(yōu)選為，所述半導(dǎo)電屏蔽層采用交聯(lián)聚乙烯半導(dǎo)電屏蔽材料，厚度為0.2-0.4mm。

優(yōu)選為，所述絕緣層采用熱塑彈性體。

優(yōu)選為，所述銅帶屏蔽層厚度為0.10-0.12mm。

優(yōu)選為，所述成纜填充層采為阻燃聚丙烯（PP）。

優(yōu)選為，所述通訊線采用USB2.0。

優(yōu)選為，所述隔離層為電纜紙。

優(yōu)選為，所述外護(hù)套為特種熱塑彈性體混合物（TPE），其表面均勻噴涂有一層納米級(jí)碳粉。

優(yōu)選為，所述導(dǎo)體設(shè)置為3個(gè)。

由于本實(shí)用新型電動(dòng)車專用充電電纜的導(dǎo)體和絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，絕緣層與成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與外護(hù)套之間擠包有隔離層。采用多層屏蔽層結(jié)構(gòu)，使的電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-導(dǎo)體，2-半導(dǎo)電屏蔽層，3-絕緣層，4-銅帶屏蔽層，5-成纜填充層，6-通訊線，7-隔離層，8-外護(hù)套。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種電動(dòng)車專用充電電纜，安置于公路、車庫、賓館、商場、停車場的充電柱上給電動(dòng)車輸送電能。此充電電纜從內(nèi)向外依次為導(dǎo)體1、半導(dǎo)電屏蔽層2、絕緣層3、銅帶屏蔽層4、成纜填充層5、通訊線6、隔離層7、外護(hù)套8，其中外護(hù)套8上均勻噴涂有一層納米級(jí)碳粉。該種結(jié)構(gòu)設(shè)置的電纜，采用多層屏蔽效果，也使電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命。