[實用新型]舉升機自密封盒扶正器及使用該扶正器的舉升機

有效

• 申請號: 201520580663.5
• 申請日: 2015-08-05
• 公開（公告）號: CN204877311U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 康振才;褚海;白晨;劉瑞海;康振強
• 申請（專利權）人: 北京一龍恒業石油工程技術有限公司
• 主分類號: E21B17/10
• 分類號: E21B17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于石油修井作業領域，提供了一種安裝在帶壓作業舉升機底部的扶正裝置，具體而言涉及一種舉升機自密封盒扶正器，本實用新型進一步涉及包含所述扶正器的舉升機。

背景技術

眾所周知，舉升機是帶壓作業設備中不可或缺的單元，其用途是在垂直方向實現上提或下放井下工具串，是帶壓作業中起下管柱的唯一方式，所以舉升機在帶壓作業修井作業中具有至關重要的作用。

舉升機底部油管被憋彎或憋斷的事件時有發生，往往會造成非常嚴重的工程事故，例如將憋彎的油管強行下入井中可能破壞防噴器，造成井噴事故，即使油管下入井中，由于金屬的完整性已經被破壞，容易在薄弱處斷裂，而且毫無征兆，使油氣井的生產中斷。再如，井下工具串在失去卡瓦支持的情況下掉入井中，由于斷裂處形狀及其不規則，往往給后期打撈工作帶來極大的困難，打撈周期通常較長且費用昂貴。所以，油管被憋彎或憋斷不僅影響整個工程的施工進度，而且往往隨之而來的是工程事故和人員傷亡，從而產生嚴重的經濟損失和生產損失。

我們在實踐中發現，在帶壓作業中油管憋彎憋斷的部位百分之八十以上都發生在工作窗至工作防噴器之間。引起卡油管憋彎憋斷的原因是由于舉升機強大的下壓力和井內對油管過大的上頂力以及工作防噴器膠芯處的摩擦力的矛盾，在油管受力段超出一定范圍后，油管會在最薄弱的地方屈服，而帶壓作業中，最薄弱的地方是工作窗到工作防噴器之間。另外，從工程方面來講，最大無支撐長度決定了油管的屈曲方式，臨界屈曲載荷。而臨界屈曲載荷是與回轉半徑成反比的，即：回轉半徑越小，臨界屈曲載荷越多。經過大量實驗我們發現，缺少扶正裝置是導致油管變形，引起安全事故的罪魁禍首。如果能有效地采取一種工程措施消除這個薄弱環節，那么該問題就能得到妥善的解決。

針對所述問題，本實用新型提供了一種舉升機自密封盒扶正器，從而有效地減少了回轉半徑，使得油管的屈曲載荷變大，意味著油管不容易彎曲變形，增加了井下作業的安全系數。

實用新型內容

本實用新型提供了一種舉升機自密封盒扶正器，是一種安裝在帶壓作業舉升機底部的扶正裝置，通過所述扶正器井下工具串可以在舉升機內居中放置，起到支撐扶正的作用，避免接箍接觸或碰到卡瓦及防噴器閘板和膠芯，從而保證了井下作業中的安全，而且通過降低回轉半徑增加了臨界屈曲載荷，防止油管變形。

本實用新型通過如下技術方案得以完成：

一種舉升機自密封盒扶正器，其特征在于：所述舉升機自密封盒扶正器包括扶正筒及加強扶正環，其中所述扶正筒為兩瓣式的空心柱體，從筒體中心分開為兩個完全相同的扶正塊；所述扶正塊的其中一瓣上下兩側鉆孔，另一瓣造絲，兩瓣扶正塊之間通過螺栓相連；扶正筒頂端造絲，旋入安裝于舉升機底部；所述加強扶正環位于扶正筒外圈，契合在舉升機底部，防止舉升機自密封盒扶正器在舉升機底部內變形。

所述扶正筒的通徑內側做造斜處理，其柱體的最頂端及低端部位有大于60度的內倒角。扶正筒的具體尺寸選擇取決于不同管柱及壓力。

所述舉升機自密封盒扶正器上方具有內六方形槽，內六方形槽的作用是防止螺栓倒扣及方便安裝。

舉升機自密封盒扶正器通徑(即：其內部圓孔內徑)略大于油管接箍外徑，通徑內側均做造斜處理，起引導管柱作用。

所述舉升機自密封盒扶正器本體外部與舉升機底部螺紋契合，其可以自由旋入舉升機底部自密封盒內，上至規定扭矩。其上部坐有承重卡瓦，所以不會在作業過程中意外地倒扣出來或脫落。

舉升機自密封盒扶正器的邊緣可做鈍化處理，防止外表過于銳利對操作人員產生不安全因素。扶正器的表面做磷化處理，防止扶正器因液體腐蝕銹蝕。

針對同一種舉升機，舉升機自密封盒扶正器外部形狀不變，其通徑可以根據所適用的管柱不同而變化。

所述卡瓦扶正器的材質可以為硬質鋼材，由于部分液體有腐蝕性，可以選用不銹鋼，或者普通鋼材表面做磷化處理，防止上銹。

舉升機自密封盒扶正器的大小按照舉升機通徑和管柱尺寸來決定，其帶有絲扣設計，絲扣位于舉升機自密封盒扶正器的頂部，能夠旋進舉升機底部法蘭中，從而保證在規定扭矩時舉升機自密封盒扶正器安裝后不會掉落，并易于拆卸。在管柱經過的上下端面做造斜處理，讓管柱起下更為平滑，起導向作用。

本實用新型進一步涉及一種舉升機，其特征在于：所述舉升機帶有本實用新型所述的舉升機自密封盒扶正器。