[實用新型]汽車尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 201520580411.2
• 申請日: 2015-08-05
• 公開（公告）號: CN204961024U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 唐鵬;李小勇;楊梁
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01N3/033
• 分類號: F01N3/033;F01N3/24;F01N11/00;F01N3/035
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

技術領域

本實用新型涉及廢氣排放領域，尤其涉及一種汽車尾氣處理裝置。

背景技術

目前大多數汽車尾氣雖然經過處理，但仍然沒有達到排放要求，直接排放到空氣中，汽車尾氣包含HC，CO，NO_x,CO₂，固體微粒，硫化物等，已經對空氣造成嚴重污染，嚴重影響人們的身體健康。

現有技術中對汽車尾氣的處理大多僅通過活性炭吸附或者加注Ca(OH)₂、NaOH的來處理尾氣中的二氧化碳和固體微粒；此類處理方式對于成分復雜的汽車尾氣并不能完全徹底的處理，因此效果并不理想，時常無法達到越來越高的尾氣排放標準的需要。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車尾氣處理裝置通過集成在殼體內的兩級過濾機構和一級氧化機構來徹底清除尾氣中的有毒有害物質，最終排放的氣體僅僅剩下無害的N₂；兩級過濾機構中都配套有報警機構用來指示更換濾芯和補充加注液，有效降低了汽車尾氣排放對大氣的污染。

本實用新型是這樣實現的：一種汽車尾氣處理裝置，包括沿汽車尾氣走向順次串聯布置的固體微粒過濾器、加熱裝置和霧化沉淀裝置，所述加熱裝置內設置有氧氣發生器，所述霧化沉淀裝置的頂部設置有沉淀液加注器，霧化沉淀裝置的底部設置有沉淀物收集器；所述固體微粒過濾器的進氣口連通到發動機排氣管，霧化沉淀裝置的出氣口連通到尾氣排氣管。

所述固體微粒過濾器、加熱裝置和霧化沉淀裝置都固定安裝在殼體內。

所述沉淀液加注器內設置有液位傳感器，所述液位傳感器電連接液位報警器相連。

所述固體微粒過濾器內設置有氣壓傳感器，氣壓傳感器監測固體微粒過濾器的背壓，氣壓傳感器電連接壓力報警器。

所述的加熱裝置為電加熱裝置。

所述的液位報警器為蜂鳴器、報警燈或報警面板。

所述的壓力報警器為蜂鳴器、報警燈或報警面板。

所述沉淀液加注器內的溶液為Ca(OH)₂或NaOH。

本實用新型汽車尾氣處理裝置通過集成在殼體內的兩級過濾機構和一級氧化機構來徹底清除尾氣中的有毒有害物質，最終排放的氣體僅僅剩下無害的N₂；兩級過濾機構中都配套有報警機構用來指示更換濾芯和補充加注液，有效降低了汽車尾氣排放對大氣的污染；該裝置結構簡單，成本低廉，集成后為一個整體設備，即可用于整車出廠裝備，也可由用戶自行獨立購買加裝，使用非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車尾氣處理裝置的結構示意圖。

圖中：1發動機排氣管、2殼體、3氧氣發生器、4加熱裝置、5沉淀液加注器、6霧化沉淀裝置、7尾氣排氣管、8沉淀物收集器、9固體微粒過濾器、10壓力報警器、11液位報警器、12液位傳感器、13氣壓傳感器。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種汽車尾氣處理裝置，包括沿汽車尾氣走向順次串聯布置的固體微粒過濾器9、加熱裝置4和霧化沉淀裝置6，在本實施例中，所述的加熱裝置4為電加熱裝置；所述加熱裝置4內設置有氧氣發生器3，所述霧化沉淀裝置6的頂部設置有沉淀液加注器5，沉淀液加注器5內的沉淀液供應給霧化沉淀裝置6的霧化噴頭，霧化沉淀裝置6的底部設置有沉淀物收集器8負責收集固體沉淀物；所述固體微粒過濾器9的進氣口連通到發動機排氣管1，霧化沉淀裝置6的出氣口連通到尾氣排氣管7。

為了使本裝置成為一個整車部件，便于安裝，在本實用新型中，所述固體微粒過濾器9、加熱裝置4和霧化沉淀裝置6都固定安裝在殼體2內。

在本實施例中，為了能夠提神駕駛員按時補充沉淀液，所述沉淀液加注器5內設置有液位傳感器12，所述液位傳感器12電連接液位報警器11相連。

在本實施例中，為了能夠提神駕駛員按時更換濾芯，所述固體微粒過濾器9內設置有氣壓傳感器13，氣壓傳感器13監測固體微粒過濾器9的背壓，氣壓傳感器13電連接壓力報警器10。

本實用新型中的所述的壓力報警器10和液位報警器11可以選自蜂鳴器、報警燈或報警面板。

通常情況下，所述沉淀液加注器5內的溶液為Ca(OH)₂或NaOH。

使用本實用新型時，發動機尾氣通過發動機排氣管1進入固體微粒過濾器2過濾尾氣中的固體微粒，如果固體微粒過濾器2過濾的固體微粒量達到設定值，其背壓就會因為堵塞而明顯小于排氣應有壓力，此時壓力報警器10就會根據氣壓傳感器13的信號提示駕駛員需要更換過濾器濾芯；過濾后的尾氣再經過電加熱裝置4，其中的NO_x，CO，HC，硫化物在催化劑和加熱裝置4的作用下，與氧氣發生器3提供的氧氣發生氧化反應：2CO+O₂＝2CO₂，NO_x+O₂＝NO₂，2H₂S+3O₂＝2SO₂+2H₂O,2HC+3O₂＝2CO₂+2H₂O；經過氧化反應的尾氣組成變為CO₂，NO₂，SO₂，再進入霧化沉淀裝置6，霧化沉淀裝置6內充滿了霧化的沉淀液，例如當使用Ca(OH)₂作為沉淀液時，經過氧化反應的尾氣與Ca(OH)₂發生反應，生成難溶于水的沉淀物CaCO₃，Ca(NO₃)₂和CaSO₃,通過沉淀物收集器8過濾；當沉淀液加注器5中的Ca(OH)₂液位小于設定值時，通過液位傳感器12發送信號給液位報警器11提示駕駛員需要添加Ca(OH)₂和清理沉淀物收集器8中的沉淀物；最后經過處理的尾氣經過尾氣排氣管7排到空氣。