[實用新型]一種應用于電動車輛的三檔變速器

有效

• 申請號: 201520579898.2
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN204921866U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 鄭新龍;殷建坤
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: F16H3/097
• 分類號: F16H3/097;F16H57/023
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 朱俊躍

1.一種應用于電動車輛的三檔變速器，其特征在于，包括：

一輸入軸，與外部動力源連接；

一傳動軸，與所述輸入軸相平行；

一輸出軸，由一承軸軸向套裝在所述輸入軸上；

一差速器，與所述傳動軸相平行布置；以及

一變速器箱體，支承所述輸入軸、所述輸出軸、所述傳動軸、以及所差速器；

其中，所述輸入軸軸向依次套裝有第一檔主動齒輪和第二檔主動齒輪，并且，所述第一檔主動齒輪和第二檔主動齒輪隨所述輸入軸同步旋轉；

所述傳動軸軸向依次套裝有：與所述第一檔主動齒輪相嚙合的第一檔從動齒輪，與所述傳動軸同步旋轉的一二檔同步器，與所述第二檔主動齒輪相嚙合的第二檔從動齒輪，與所述傳動軸同步旋轉的常嚙合主動齒輪，以及惰輪，并且，所述第一檔從動齒輪、所述第二檔從動齒輪、以及所述惰輪分別由一軸承與所述傳動軸連接；

所述輸出軸軸向依次套裝有：三檔同步器，常嚙合從動齒輪，輸出齒輪，并且，所述三檔同步器、所述常嚙合從動齒輪、所述輸出齒輪均與所述輸出軸同步旋轉；

所述差速器設有與所述惰輪相嚙合的差速器齒輪。

所述第一檔主動齒輪的齒數少于所述第一檔從動齒輪的齒數，所述第二檔主動齒輪的齒數少于所述第二檔從動齒輪的齒數，所述惰輪的齒數多于所述輸出齒輪的齒數但少于所述差速器齒輪的齒數。

2.根據權利要求1所述的三檔變速器，其特征在于：

所述第一檔從動齒輪與所述傳動軸、所述第二檔從動齒輪與所述傳動軸、所述惰輪與所述傳動軸分別由一滾針軸承連接。

3.根據權利要求2所述的三檔變速器，其特征在于：

所述第一檔主動齒輪與所述輸入軸之間、所述輸出軸與所述輸出齒輪之間為一體結構；

所述第二檔主動齒輪與所述輸入軸之間過盈配合；

所述一二檔同步器與所述傳動軸之間、所述常嚙合主動齒輪與所述傳動軸之間、所述三檔同步器與所述輸出軸之間、以及所述常嚙合從動齒輪與所述輸出軸之間分別由一花鍵連接。

4.根據權利要求1所述的三檔變速器，其特征在于：

所述輸入軸和所述輸出軸由一圓柱滾子軸承連接。

5.根據權利要求1所述的三檔變速器，其特征在于：

所述輸入軸由一深溝球軸承連接所述變速器箱體。

6.根據權利要求1所述的三檔變速器，其特征在于：

所述輸出軸由一深溝球軸承連接所述變速器箱體。