[實(shí)用新型]一種可定位雙主動(dòng)輪牽引裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520579527.4
• 申請日: 2015-08-05
• 公開（公告）號(hào): CN204975246U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林良
• 申請（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)一諾電子材料有限公司
• 主分類號(hào): B22D11/08
• 分類號(hào): B22D11/08
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種牽引裝置，更具體地說，涉及一種用于拉鑄型材的牽引裝置，屬于拉鑄設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在貴金屬熔煉拉鑄的過程中常需要一種牽引裝置對產(chǎn)品棒材進(jìn)行牽引拉拔，常規(guī)拉鑄手段為采用單牽引輪組對被拉鑄棒材的牽引桿進(jìn)行夾緊，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)牽引輪組轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)拉拔。

然而單牽引輪組方案存在兩個(gè)弊端：一是單牽引輪組在拉鑄的初期階段無法對牽引桿進(jìn)行定位，牽引桿易發(fā)生偏斜，影響拉鑄質(zhì)量；二是拉鑄時(shí)必須使用中間石墨牽引桿，而石墨牽引桿上的石墨顆粒極易附著在牽引輪組上，當(dāng)牽引輪組再夾緊棒材時(shí)，棒材會(huì)接觸到石墨顆粒，從而影響棒材的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了避免在拉鑄的初期階段牽引桿發(fā)生偏斜，同時(shí)防止石墨顆粒接觸到棒材，本實(shí)用新型提出了一種可定位雙主動(dòng)輪牽引裝置。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種可定位雙主動(dòng)輪牽引裝置，主要包括電機(jī)、聯(lián)軸器和齒輪箱，電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與齒輪箱的輸入端連接，其特征在于：所述可定位雙主動(dòng)輪牽引裝置還包括牽引輪組一和牽引輪組二；所述牽引輪組一包括上輪一、下輪一和用于調(diào)節(jié)上輪一和下輪一之間距離的調(diào)節(jié)裝置一，所述牽引輪組二包括上輪二、下輪二和用于調(diào)節(jié)上輪二和下輪二之間距離的調(diào)節(jié)裝置二；所述上輪一、下輪一、上輪二和下輪二分別安裝在齒輪箱上，并能夠在齒輪箱的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述上輪一和上輪二位于被牽引的牽引桿的軸線上方，所述下輪一和下輪二位于被牽引的牽引桿的軸線下方，所述下輪一和下輪二分別位于上輪一和上輪二的正下方；所述調(diào)節(jié)裝置一和調(diào)節(jié)裝置二分別設(shè)置于齒輪箱上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述上輪一、下輪一、上輪二和下輪二分別帶有橡膠外圈。

本實(shí)用新型具有兩組牽引輪組，因此在拉鑄的初期，可使兩組牽引輪組同時(shí)夾緊牽引桿，從而防止?fàn)恳龡U發(fā)生偏斜；同時(shí)兩組牽引輪組可以由各自的調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)上下輪之間的距離，因此在確定好牽引桿的方位后，兩組牽引輪組可分別對石墨牽引桿部分和棒材部分進(jìn)行交替夾緊牽引，從而避免了石墨顆粒與棒材發(fā)生接觸，具有拉鑄棒材質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。

另一方面，本實(shí)用新型中牽引輪分別帶有橡膠外圈，可避免牽引輪在夾緊牽引時(shí)對棒材造成損傷，進(jìn)一步保證了拉鑄棒材的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向示意圖，主要用于顯示牽引輪組部分的結(jié)構(gòu)。

主要部件說明：

1、電機(jī)2、聯(lián)軸器3、齒輪箱4、牽引輪組一

5、牽引輪組二6、不銹鋼牽引桿7、石墨牽引桿8、模具

4-1、上輪一4-2、下輪一4-3、調(diào)節(jié)裝置一

5-1、上輪二5-2、下輪二5-3、調(diào)節(jié)裝置二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

如圖1、2，一種可定位雙主動(dòng)輪牽引裝置，主要包括電機(jī)1、聯(lián)軸器2和齒輪箱3，電機(jī)1的輸出軸通過聯(lián)軸器2與齒輪箱3的輸入端連接。所述可定位雙主動(dòng)輪牽引裝置還包括牽引輪組一4和牽引輪組二5，牽引輪組一4位于牽引輪組二5的左側(cè)；所述牽引輪組一4包括上輪一4-1、下輪一4-2和用于調(diào)節(jié)上輪一4-1和下輪一4-2之間距離的調(diào)節(jié)裝置一4-3，所述牽引輪組二5包括上輪二5-1、下輪二5-2和用于調(diào)節(jié)上輪二5-1和下輪二5-2之間距離的調(diào)節(jié)裝置二5-3；所述上輪一4-1、下輪一4-2、上輪二5-1和下輪二5-2分別安裝在齒輪箱3上，并能夠在齒輪箱3的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述上輪一4-1、下輪一4-2、上輪二5-1和下輪二5-2分別帶有橡膠外圈；上輪一4-1和上輪二5-1位于模具8出料孔軸線的上方，所述下輪一4-2和下輪二5-2位于模具8出料孔軸線的下方，所述下輪一4-2和下輪二5-2分別位于上輪一4-1和上輪二5-1的正下方；所述調(diào)節(jié)裝置一4-3和調(diào)節(jié)裝置二5-3分別設(shè)置于齒輪箱3上。

調(diào)節(jié)裝置舉例如下：調(diào)節(jié)裝置包括螺桿、左螺母、右螺母和滑道；螺桿軸線與滑道平行，還與上輪和下輪的中心連線相平行；螺桿包括兩段，一段具有左旋外螺紋，左旋外螺紋部分與左螺母的左旋內(nèi)螺紋配合，螺桿的另一段具有右旋外螺紋，右旋外螺紋部分與右螺母的右旋內(nèi)螺紋配合；左螺母與該牽引輪組中上輪的轉(zhuǎn)軸連接，右螺母與下輪的轉(zhuǎn)軸連接；左螺母和右螺母上分別具有與滑道配合、能夠在滑道內(nèi)滑動(dòng)的凸起。