[實用新型]一種礦用自卸車及其上拉桿橫梁

有效

• 申請號: 201520578724.4
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN204937218U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 何國剛
• 申請（專利權）人: 中冶京誠（湘潭）礦山裝備有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及礦用自卸車技術領域，特別涉及一種礦用自卸車及其上拉桿橫梁。

背景技術

礦用自卸車廣泛應用于露天礦，車廂是礦用自卸車的重要組成部分。

在礦用自卸車中的車架結構中，上拉桿橫梁位于車架后端，其左側上拉桿耳座、右側上拉桿耳座分別通過關節軸承與上拉桿鉸接。

現有結構中，一方面左側上拉桿耳座和右側上拉桿耳座之間均只焊接在車架內側，焊接不可靠，焊縫容易開裂；另一方面左側上拉桿耳座和右側上拉桿耳座之間是不直接連通的，左右方向的分力分別傳遞到了左右側車架，使得左側上拉桿耳座、右側上拉桿耳座與各自車架之間的焊縫容易出現開裂現象。

因此，如何避免上述焊縫的開裂，提高車架的強度，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種上拉桿橫梁，改善了車架的受力情況，提高了車架的強度。

本實用新型還提供了一種應用上述上拉桿橫梁的礦用自卸車。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種上拉桿橫梁，包括車架、左側上拉桿耳座和右側上拉桿耳座，還包括連接在所述左側上拉桿耳座和所述右側上拉桿耳座之間的連接梁。

優選的，所述連接梁的兩端分別通過焊接方式連接于所述左側上拉桿耳座和所述右側上拉桿耳座。

優選的，所述左側上拉桿耳座和所述右側上拉桿耳座均從車架內側貫穿到車架外側，并與所述車架焊接。

優選的，還包括環形的第一加強板和第二加強板；所述第一加強板的內圈焊接在所述左側上拉桿耳座的外周面上，所述第一加強板的外圈焊接于所述車架左內側；所述第二加強板的內周面焊接在所述右側上拉桿耳座的外周面上，所述第二加強板的外圈焊接于所述車架右內側。

一種礦用自卸車，包括上拉桿橫梁，所述上拉桿橫梁為上述的上拉桿橫梁。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的上拉桿橫梁，一方面由于采用連接梁將左側上拉桿耳座和右側上拉桿耳座連接在一起，使得左側上拉桿耳座和右側上拉桿耳座所承受的左右方向分力相互抵消，改善了車架的受力情況，提高了車架的強度；另一方面，由于左側上拉桿耳座和右側上拉桿耳座均從車架內側貫穿到車架外側，并與車架焊接，提高了左側上拉桿耳座和右側上拉桿耳座與車架焊接的強度。本實用新型還提供了一種應用上述上拉桿橫梁的礦用自卸車。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的上拉桿橫梁的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的上拉桿橫梁的俯視圖。

其中，1為左側上拉桿耳座，2為右側上拉桿耳座，3為連接梁，41為第一加強板，42為第二加強板。

具體實施方式

本實用新型的核心在于公開了一種上拉桿橫梁，改善了車架的受力情況，提高了車架的強度。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的上拉桿橫梁的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的上拉桿橫梁的俯視圖。

本實用新型實施例提供的上拉桿橫梁，包括車架、左側上拉桿耳座1和右側上拉桿耳座2，其核心改進點在于，還包括連接在左側上拉桿耳座1和右側上拉桿耳座2之間的連接梁3，其結構可以參照圖1和圖2所示。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的上拉桿橫梁，由于采用連接梁3將左側上拉桿耳座1和右側上拉桿耳座2連接在一起，使得左側上拉桿耳座1和右側上拉桿耳座2所承受的左右方向分力相互抵消，改善了車架的受力情況，提高了車架的強度。

作為優選，連接梁3的兩端分別通過焊接方式連接于左側上拉桿耳座1和右側上拉桿耳座2。即連接梁3通過焊接方式，將左側上拉桿耳座、右側上拉桿耳座連接在一起。上述的焊接方式易于實現，結構牢固。當然，還可以采用螺栓連接的方式，比如連接梁3和左側上拉桿耳座1這兩者連接端通過螺栓固定連接在一起。