[實用新型]一種折疊電動車

有效

• 申請號: 201520578084.7
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN204937359U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 史競成;顧文蔚
• 申請（專利權）人: 蘇州速蝶科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 上海晨皓知識產權代理事務所(普通合伙) 31260
• 代理人: 成麗杰

技術領域

本實用新型涉及一種電動車，尤其是一種轉彎性能更佳的折疊電動車。

背景技術

電動車的歷史比我們現在最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的實用新型家、工程師阿紐什·耶德利克最早于1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬斯·達文波特于1834年制造出第一輛直流電機驅動的電動車。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森實用新型了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動電動車，是電動車的一種，它是指以蓄電池作為輔助能源，在普通電動車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

隨著我國電動車制造行業的快速發展，電動車已經成為了無數家庭中不可缺少的交通工具；然而已知技術中的電動車，其結構復雜，且前輪與后輪之間基本上進行剛性連接，在轉彎時，尤其是向后轉彎時，整車的轉向半徑較大，需要有一定的空間才能實現轉彎，且一旦前輪控制不到位，容易出現車輛傾倒的情況，不僅對騎行人員自身駕駛技術有一定要求，而且易造成騎行人員摔傷，駕駛安全性和操作性有待提高。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種結構精簡、折疊容易、穩定性高、轉彎角度小的折疊電動車。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種折疊電動車，包括一主輪架，所述主輪架上連接有車把手、驅動輪及折疊機構，所述折疊機構包括后輪架，所述后輪架通過柔性連接件連接一后輪，并使所述后輪與所述驅動輪柔性匹配。

優選的，所述的一種折疊電動車，其中：所述折疊機構還包括可轉動的旋轉體，所述旋轉體樞軸連接一連接塊和所述后輪架，所述連接塊樞軸連接一坐墊，所述坐墊和后輪架分別樞軸連接一伸縮桿的一端。

優選的，所述的一種折疊電動車，其中：包括兩個小車輪，兩個所述小車輪對稱連接在所述柔性連接件上。

優選的，所述的一種折疊電動車，其中：所述柔性連接件包括一叉形支撐架以及與所述支撐架連成一體的彈性件，所述彈性件樞軸連接在所述后輪架的末端。

優選的，所述的一種折疊電動車，其中：所述支撐架的兩個枝杈間的寬度大于所述驅動輪的寬度。

優選的，所述的一種折疊電動車，其中：所述彈性件是鋼板彈簧、螺旋彈簧、橡膠彈簧中的一種。

本實用新型技術方案的優點主要體現在：

1、本實用新型設計合理，結構精巧，與已知的電動車相比，結構精簡，由于前輪與后輪柔性連接，在轉彎時，隨著前輪的轉彎，后輪可以借助柔性連接件的柔性或彈性配合前輪的轉彎情況進行適應性調整，從而使整車轉彎半徑縮小，提高前后輪的契合度，同時也減少了轉彎空間；且由于后輪是雙輪結構，相對單個后輪，雙輪的平穩性更佳，提高了車輛的整體平衡性，使用戶操作時更加簡單，不易發生傾倒問題，提高了駕駛的安全性。

2、本實用新型操作簡單，相對于現有電動車的折疊技術，本申請電動車的折疊和展開結構以及折疊和展開過程都非常簡單，且由于電動車自身體積小，重量輕，方便攜帶和搬運。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中主輪架結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的目的、優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些實施例僅是應用本實用新型技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。

本實用新型揭示的一種折疊電動車，如附圖2所示，包括一主輪架1，所述主輪架1上連接有車把手2、驅動輪3、折疊機構4及防護罩5，所述折疊機構4通過柔性連接件8連接一后輪7，并使所述后輪7與所述驅動輪3柔性匹配。

具體的，所述主輪架1包括本體11，所述本體11包括車把手安裝架12、驅動輪安裝架13，與所述電動車把手安裝架12連接的第一支撐架16、連接所述電動車把手安裝架12和第一支撐架16的連接面17。

所述車把手安裝架12內可上下伸縮地插接有所述車把手2；所述驅動輪安裝架13上安裝有所述驅動輪3；所述本體11兩側分別設置一腳踏14，所述本體11的上端設置有一連接軸15。