[實(shí)用新型]一種電梯防火系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520577751.X
• 申請(qǐng)日: 2015-08-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204958038U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙夢(mèng)園;汪良明;趙元勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江鑫達(dá)電梯有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/02;B66B11/02;F24F5/00;F24F11/02;F24F13/28
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯安全運(yùn)行技術(shù)，尤其涉及一種電梯防火系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在火宅發(fā)生時(shí)電梯井道內(nèi)往往充斥著濃煙，如果此時(shí)有乘客被困在電梯轎廂之內(nèi)，井道內(nèi)的煙進(jìn)入轎廂造成轎廂內(nèi)供氧不足，同時(shí)隨著電梯內(nèi)溫度的升高，乘客的生命健康安全收到威脅。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)目的在于提供一種電梯防火系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中電梯轎廂在發(fā)生火宅時(shí)的防煙防火問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種電梯防火系統(tǒng)，包括電梯轎廂，所述轎廂包括轎壁、通風(fēng)道；所述通風(fēng)道包括設(shè)置在所述轎廂左右側(cè)壁的側(cè)通風(fēng)道、設(shè)置在所述轎廂頂部的頂通風(fēng)道、設(shè)置在所述轎廂底部的底通風(fēng)道，所述側(cè)通風(fēng)道和所述底通風(fēng)道相通、所述側(cè)通風(fēng)道和所述頂通風(fēng)道相通。其特征在于：所述頂通風(fēng)道設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，所述底通風(fēng)道設(shè)置空氣調(diào)節(jié)裝置，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置風(fēng)量控制裝置；所述空氣調(diào)節(jié)裝置設(shè)置空氣導(dǎo)入部、調(diào)節(jié)部、空氣導(dǎo)出部，所述空氣導(dǎo)入部與所述調(diào)節(jié)部相通，所述空氣導(dǎo)出部與所述調(diào)節(jié)部相通；所述風(fēng)量控制裝置包括煙霧檢測(cè)器、控制器、調(diào)節(jié)塞和電動(dòng)推桿；所述電動(dòng)推桿的頂端固定連接所述調(diào)節(jié)塞，所述煙霧檢測(cè)器電連接所述控制器，所述電動(dòng)推桿電連接所述控制器。火宅發(fā)生時(shí)進(jìn)設(shè)置在所述轎廂頂部的所述電動(dòng)推桿可以推動(dòng)所述調(diào)節(jié)塞將所述進(jìn)風(fēng)口堵住，防止熱空氣進(jìn)入所述轎廂，所述空氣調(diào)節(jié)裝置調(diào)整所述轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。火宅發(fā)生時(shí)電梯井道內(nèi)的熱空氣由下往上升，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述轎廂頂部，最大限度的阻止熱空氣經(jīng)所述進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入所述轎廂內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述轎壁沿轎廂外至轎廂內(nèi)的方向，依次設(shè)置第一外表層、第一阻燃層、保溫層、中空層、第二阻燃層和第二外表層。所述第一阻燃層設(shè)置在所述保溫層外，防止所述保溫層燃燒。所述中空層設(shè)置在所述保溫層和所述第二阻燃層之間，在所述保溫層燃燒或者在高溫條件下釋放出有毒氣體時(shí)，所述有毒氣體不會(huì)直接進(jìn)入所述第二阻燃層，起到隔離緩釋作用。所述第二阻燃層，起到補(bǔ)充阻燃的作用。

作為優(yōu)選，空氣導(dǎo)入部包括設(shè)置在所述側(cè)通風(fēng)道和所述底通風(fēng)道之間的抽風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)使得所述側(cè)通風(fēng)道內(nèi)的空氣進(jìn)入所述底通風(fēng)道。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)部包括設(shè)置在底部的過(guò)濾層和設(shè)置在所述過(guò)濾層上方的增氧層。所述過(guò)濾層對(duì)進(jìn)入轎廂內(nèi)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，減少空氣中的煙霧顆粒含量；所述增氧層通過(guò)化學(xué)反應(yīng)增加進(jìn)入轎廂中空氣內(nèi)氧氣的含量。

作為優(yōu)選，過(guò)濾層內(nèi)填充活性炭。

作為優(yōu)選，所述增氧層內(nèi)填充過(guò)氧化鈉。

作為優(yōu)選，所述空氣導(dǎo)出部設(shè)置出風(fēng)口，所述出風(fēng)口連通所述增氧層和所述轎廂內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述出風(fēng)口設(shè)置加濕器，所述加濕器與所述控制器電連接。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，所述控制器開(kāi)啟所述加濕器增加空氣濕度。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)風(fēng)口為圓形開(kāi)口；所述調(diào)節(jié)塞的橫截面為圓形，靠近所述進(jìn)風(fēng)口至遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口方向所述調(diào)節(jié)塞的截面半徑逐漸增大；所述進(jìn)風(fēng)口的半徑大于所述調(diào)節(jié)塞的最小截面半徑，所述進(jìn)風(fēng)口的半徑小于所述調(diào)節(jié)塞的最大截面半徑。所述控制器根據(jù)所述煙霧檢測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果，通過(guò)所述電動(dòng)推桿調(diào)整所述進(jìn)風(fēng)口的大小，從而調(diào)整進(jìn)入所述電梯轎廂內(nèi)的空氣量。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)塞外設(shè)置防火橡膠密封圈。在發(fā)生火宅需要關(guān)閉所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述防火橡膠密封圈保證所述調(diào)節(jié)塞與所述進(jìn)風(fēng)口之間密封。

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種防煙電梯轎廂具有如下有益效果：在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，所述電動(dòng)推桿推動(dòng)所述調(diào)節(jié)塞將所述進(jìn)風(fēng)口堵住，同時(shí)空氣調(diào)節(jié)裝置對(duì)轎廂內(nèi)的空氣進(jìn)行過(guò)濾和增氧。防止在發(fā)生火災(zāi)時(shí)轎廂內(nèi)缺氧的情況發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為所述一種防煙電梯轎廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為所述轎壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，一種電梯防火系統(tǒng)，包括電梯轎廂，轎廂包括轎壁1、通風(fēng)道2。轎壁1沿轎廂外至轎廂內(nèi)的方向，依次設(shè)置第一外表層11、第一阻燃層12、保溫層13、中空層14、第二阻燃層15和第二外表層16。