[實(shí)用新型]鋁合金輪轂壓鑄毛坯熱入熱處理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520577464.9
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號(hào): CN204975262U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建宇
• 申請（專利權(quán)）人: 濱州盟威戴森汽車輪轂制造有限公司
• 主分類號(hào): B22D17/20
• 分類號(hào): B22D17/20
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 侯緒軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋁合金輪轂壓鑄設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及鋁合金輪轂壓鑄毛坯熱入熱處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鋁合金輪轂因其重量輕，散熱好，尺寸精度高成為汽車輕量化節(jié)能發(fā)展要求的最佳選擇。現(xiàn)有汽車使用的鋁合金輪轂很多都是鍛造工藝產(chǎn)生的，而鍛造鋁合金輪轂因其鍛造工藝復(fù)雜，設(shè)備投入大，生產(chǎn)效率低，導(dǎo)致鍛造鋁合金輪轂的成本昂貴，制約了鋁合金輪轂在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。為降低汽車鋁合金輪轂的加工成本，促進(jìn)汽車鋁合金輪轂的推廣應(yīng)用，采用鑄造的方式生產(chǎn)出滿足汽車載荷要求的鋁合金輪轂是行業(yè)內(nèi)追求的目標(biāo)。

而目前低壓鑄造鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝中，鋁合金輪轂毛坯出鑄造機(jī)后，通常先去澆口，然后再進(jìn)熱處理設(shè)備進(jìn)行熱處理，導(dǎo)致鋁合金輪轂毛坯鑄造后降溫迅速，影響鋁合金輪轂的強(qiáng)度，在去澆口的過程中，易對鋁合金輪轂造成損壞，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本，影響生產(chǎn)的連續(xù)性和效率。并且去澆口后的輪轂毛坯再進(jìn)入熱處理系統(tǒng)后，因?yàn)闇囟容^低，還要有一個(gè)升溫過程，影響熱處理效果，造成能源一定程度的能源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的鋁合金輪轂壓鑄毛坯熱入熱處理系統(tǒng)，在壓鑄機(jī)后直接通過輸送軌道連接熱處理爐，提高了鋁合金輪轂的性能，避免去澆口對輪轂的損壞，并且在輸送軌道上設(shè)有保溫罩，確保鋁合金輪轂進(jìn)入熱處理爐保持一定溫度，節(jié)約了能源，增強(qiáng)了熱處理效果，另外，該輪轂熱入熱處理系統(tǒng)確保生產(chǎn)的連續(xù)性，提高了生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的：

鋁合金輪轂壓鑄毛坯熱入熱處理系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于鋁合金輪轂壓鑄機(jī)后連接熱處理爐，壓鑄機(jī)出坯口通過輸送軌道連接熱處理爐進(jìn)坯口，輸送軌道上設(shè)有保溫罩。

所述的輸送軌道為電動(dòng)輸送輥。

所述的保溫罩連接輸送軌道兩邊沿，與輸送軌道形成除壓鑄機(jī)出坯口端和熱處理爐進(jìn)坯口端開口外的密閉腔體通道，保溫罩距輸送軌道的豎直方向的距離為50cm-150cm。

所述的熱處理爐進(jìn)坯口設(shè)有輪轂毛坯定位臺(tái)，輪轂毛坯定位臺(tái)上設(shè)有輪轂檢測輸送裝置。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為：鋁合金輪轂壓鑄機(jī)后連接熱處理爐，壓鑄機(jī)出坯口通過輸送軌道連接熱處理爐進(jìn)坯口，提高了鋁合金輪轂的性能，避免去澆口對輪轂的損壞，極大的降低了輪轂的破損率；輸送軌道上設(shè)有保溫罩，保溫罩連接輸送軌道兩邊沿，與輸送軌道形成除壓鑄機(jī)出坯口端和熱處理爐進(jìn)坯口端開口外的密閉腔體通道，保溫罩距輸送軌道的豎直方向的距離為50cm-150cm，可最大限度減少輪轂毛坯的熱損失，避免冷卻，確保鋁合金輪轂進(jìn)入熱處理爐保持一定溫度，節(jié)約了能源，提高了輪轂的熱處理效果；輸送軌道為電動(dòng)輸送輥，熱處理爐進(jìn)坯口設(shè)有輪轂毛坯定位臺(tái)，輪轂毛坯定位臺(tái)上設(shè)有輪轂檢測輸送裝置，檢測到設(shè)定數(shù)量的輪轂后，共同將輪轂輸送至熱處理爐，實(shí)現(xiàn)制坯至熱處理工序的自動(dòng)化，減少了人工，確保生產(chǎn)的連續(xù)性，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的鋁合金輪轂壓鑄毛坯熱入熱處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖中1為壓鑄機(jī)，2為熱處理爐，3為輸送軌道，4為保溫罩，5為輪轂毛坯定位臺(tái)。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本實(shí)用新型方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合其附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行闡述。

如圖1所示，一種鋁合金輪轂壓鑄毛坯熱入熱處理系統(tǒng)，包括壓鑄機(jī)1、輸送軌道3、熱處理爐2，其中鋁合金輪轂壓鑄機(jī)1后連接熱處理爐2，壓鑄機(jī)1出坯口通過輸送軌道3連接熱處理爐2進(jìn)坯口，輸送軌道3上設(shè)有保溫罩4，輸送軌道3為電動(dòng)輸送輥，保溫罩4連接輸送軌道3兩邊沿，與輸送軌道3形成除壓鑄機(jī)1出坯口端和熱處理爐2進(jìn)坯口端開口外的密閉腔體通道，保溫罩1距輸送軌道3的豎直方向的距離為50cm-150cm，熱處理爐2進(jìn)坯口設(shè)有輪轂毛坯定位臺(tái)5，輪轂毛坯定位臺(tái)5上設(shè)有輪轂檢測輸送裝置，檢測到設(shè)定數(shù)量的輪轂后，共同將輪轂輸送至熱處理爐，實(shí)現(xiàn)制坯至熱處理工序的自動(dòng)化。

設(shè)備運(yùn)行時(shí)，鋁合金輪轂在壓鑄機(jī)1壓鑄成型后經(jīng)由與壓鑄機(jī)1出坯口連接的設(shè)有保溫罩4的輸送軌道3到達(dá)位于熱處理爐2進(jìn)坯口處的輪轂毛坯定位臺(tái)5，鋁合金輪轂經(jīng)過輪轂毛坯定位臺(tái)5重新定位后進(jìn)入處理爐2。可最大限度減少輪轂毛坯的熱損失，避免冷卻，確保鋁合金輪轂進(jìn)入熱處理爐保持一定溫度，節(jié)約了能源，提高了輪轂的熱處理效果。