[實用新型]一種齒輪箱換擋機構

有效

• 申請號: 201520577363.1
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN204828604U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 鄭鋼
• 申請（專利權）人: 重慶科創職業學院
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及工業齒輪箱，尤其涉及一種齒輪箱換擋機構。

背景技術

目前，平行軸齒輪箱換擋機構應用廣泛，滿足了不同領域減速箱使用要求。但目前齒輪箱換擋機構多采用的結構是：換擋軸齒輪通過軸承安裝在換擋軸上，換擋軸再通過軸承設置于箱體之上。此類結構能夠基本滿足常規齒輪箱換擋使用要求，如車載平行軸變速箱等。但是類似結構如應用于對使用壽命、機構可靠性及可維護性要求更高的工業齒輪箱領域時，則具有以下不足：由于換擋軸齒輪通過軸承安裝于換擋軸上，在換擋軸齒輪運轉過程中，負載較大，容易造成換擋軸受力撓曲的情況，進而降低整個設備使用壽命；同時，換擋軸齒輪的支撐軸承受機構限制通常安置于換擋軸齒輪中心部位，影響軸承潤滑，導致軸承壽命降低，不能滿足工作要求；另外，換擋部件均設置于換擋軸上導致該機構的可維修性降低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種齒輪箱換擋機構，增強可靠性，且潤滑保養及維修方便。

本實用新型所述的齒輪箱換擋機構，包括箱體、換擋軸、第一換擋軸齒輪、第二換擋軸齒輪、換擋內套、換擋外套以及軸承，所述第一換擋軸齒輪和第二換擋軸齒輪分別可轉動地套裝在所述換擋軸上，具有不同的傳動比；所述第一換擋軸齒輪的第一花鍵部與所述第二換擋軸齒輪的第二花鍵部相對；所述換擋內套固定安裝在所述換擋軸上，位于第一換擋軸齒輪和第二換擋軸齒輪之間，所述換擋外套以花鍵連接在所述換擋內套上，并可沿軸向滑動與第一花鍵部或第二花鍵部接入配合；其特征在于：所述第一換擋軸齒輪和第二換擋軸齒輪的兩端外部分別套裝第一軸承，通過第一軸承安裝在所述箱體上；所述換擋軸兩端通過第二軸承分別安置于第一換擋軸齒輪和第二換擋軸齒輪上。

本實用新型具有以下優點：（1）由于所述第一、第二換擋軸齒輪均是通過軸承支承在箱體上，所受負載能夠傳遞至箱體上，減輕了換擋軸上的載荷，避免換擋軸齒輪在高速運轉過程中導致換擋軸受力撓曲的情況發生，同時，兩個換擋軸齒輪通過軸承設置于箱體上，提高了整體剛度，避免換擋軸齒輪由于支撐剛度問題造成嚙合偏載，影響齒輪正常使用。（2）所述第一、第二換擋軸齒輪與箱體之間的軸承均是設置在第一、第二換擋軸齒輪的外部，解決了空間對軸承的限制，可采用外部管路潤滑，方便潤滑保養和維修，滿足軸承及齒輪潤滑要求，提高零部件壽命和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖中：1-箱體，2-第一換擋軸齒輪，3-第一軸承，4-換擋內套，5-換擋外套，6-第二換擋軸齒輪，7-換擋軸，8-第二軸承，9-第一花鍵部，10-第二花鍵部。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

本實用新型所述的齒輪箱換擋機構，包括箱體1、換擋軸7、第一換擋軸齒輪2、第二換擋軸齒輪6、換擋內套4、換擋外套5以及軸承，所述第一換擋軸齒輪和第二換擋軸齒輪分別可轉動地套裝在所述換擋軸上，所述第一換擋軸齒輪的第一花鍵部9與所述第二換擋軸齒輪的第二花鍵部10相對；所述換擋內套4固定安裝在所述換擋軸7上，位于第一換擋軸齒輪和第二換擋軸齒輪之間，所述換擋外套以花鍵連接在所述換擋內套上，并可沿軸向滑動與第一花鍵部或第二花鍵部接入配合；所述第一換擋軸齒輪2的兩端外部套裝第一軸承3，通過第一軸承安裝在所述箱體1上；所述第二換擋軸齒輪6的兩端外部套裝第一軸承3，通過第一軸承安裝在所述箱體1上。換擋軸7兩端通過第二軸承8分別安置于第一換擋軸齒輪2和第二換擋軸齒輪6上。

工作時，換擋軸7可作為動力輸入或輸出軸使用，第一換擋軸齒輪2和第二換擋軸齒輪6分別與齒輪箱中的其他相應齒輪嚙合，具有不同的傳動比。

如圖1所示，當換擋外套5撥向右側時，換擋外套5到達預定位置，其花鍵與所述第一換擋軸齒輪2左側的第一花鍵部9匹配接入，動力由換擋軸7經第一換擋軸齒輪2傳入或傳出，實現某一比值的傳動比。

當換擋外套5撥向左側時，換擋外套5到達預定位置，其花鍵與第二換擋軸齒輪6右側的第二花鍵部10匹配接入，動力由換擋軸7經第二換擋軸齒輪6傳入或傳出，實現另一比值的傳動比。從而實現不同的傳動比，達到換擋的目的。