[實用新型]一種電動車用電動機的定子沖片和定子鐵芯

有效

• 申請號: 201520577192.2
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN205039628U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 候遠忠
• 申請（專利權）人: 無錫賽盈電機科技有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車制造領域，具體涉及了一種電動車用電動機的定子沖片，本實用新型還涉及了該電動車用電動機的定子鐵芯。

背景技術

目前電動車的電機常規采用直流無刷電機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與所述的定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件，通過安裝軸承可相對旋轉地安裝在所述的電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別與所述的外轉子組件兩側固定連接。越來越多的關于直流無刷電機的專利技術公開，主要用于提高的電動車電機的能耗和相關性能，但其制造的相關技術較少。

基于本申請人實用新型人在電動機制造領域的多年制造加工經驗，發現電動機在零部件周轉、裝配等工序存在不方便，效率低等問題，因此，有必要對其進行改進。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動車用電動機的定子沖片和定子鐵芯，確保了定子鐵芯的疊壓質量，最終實現定子鐵芯與外轉子組件的固定氣隙，電動機因此可以正常運轉。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種電動車用電動機的定子沖片，所述的電動車用電動機為直流無刷電動機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與所述的定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件，通過安裝軸承可相對旋轉地安裝在所述的電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別與所述的外轉子組件兩側固定連接，所述的定子組件的定子鐵芯由若干個定子沖片疊壓而成，其中，所述的定子沖片包括48個沖片槽，且其上表面和下表面上分別同軸地設置有定位凹點。

優選地，所述的定子沖片的外徑范圍為190-220mm，所述的定位凹點的深度范圍為1-3mm。

優選地，所述的定子沖片的外徑范圍為200mm，所述的定位凹點的深度范圍為1.8mm。

優選地，一種電動車電動機的定子鐵芯，其中，所述的定子鐵芯由若干個定子沖片疊壓而成，所述的定子鐵芯具有48個繞組槽，所述的定子沖片采用如上所述的電動車用電動機的定子沖片。

優選地，所述的定子沖片的定位凹點與其相鄰定子沖片的定位凹點卡合連接，所述的定子沖片的定位凹點與其相鄰定子沖片的定位凹點卡合連接。

本實用新型通過提出一種電動車用電動機的定子沖片和定子鐵芯，定子沖片采用定位凹點的相互卡合連接的設計有效保證了若干定子沖片的同軸度，因而確保了定子鐵芯的疊壓質量，最終實現定子鐵芯與外轉子組件的固定氣隙，電動機因此可以正常運轉。

附圖說明

附圖1是本實用新型具體實施方式下電動機的剖視圖；

附圖2是本實用新型具體實施方式下電機軸的正面結構示意圖；

附圖3是本實用新型具體實施方式下電機軸的背面結構示意圖；

附圖4是本實用新型具體實施方式下電機軸的部分剖面結構示意圖；

附圖5是本實用新型具體實施方式下定子組件的結構示意圖；

附圖6是附圖5的剖視圖；

附圖7是附圖6中A處結構放大示意圖；

附圖8是本實用新型具體實施方式下轉子組件的剖視圖；

附圖9是本實用新型具體實施方式下定子組件的周轉車結構示意圖；

附圖10是本實用新型具體實施方式下電動機的周轉車結構示意圖；

附圖11是本實用新型具體實施方式下電動機的周轉車在使用狀態下的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。

請參見圖1所示的電動車用電動機，為直流無刷電動機1，包括與電機軸10連接為一體的定子組件20，與電動車輪轂30連接為一體、與定子組件20磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件40，通過安裝軸承(圖未標記)可相對旋轉地安裝在電機軸10兩端的前端蓋50和后端蓋60，前端蓋50和后端蓋60分別與外轉子組件40兩側固定連接，其中，