[實用新型]一種汽車前排座椅滑軌限位機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520576584.7
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204936877U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張順毅;顧耀青
• 申請（專利權(quán)）人: 西德科東昌汽車座椅技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責(zé)任公司 31203
• 代理人: 陳淑章

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)及工藝優(yōu)化設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車前排座椅滑軌限位機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車前排座椅的下滑軌一般僅僅要求能夠在有限范圍內(nèi)實現(xiàn)汽車前排座椅前后調(diào)節(jié)，但前后調(diào)節(jié)的最大范圍往往固定，不能進一步實現(xiàn)更大的調(diào)節(jié)。

為了滿足不同體型人的乘車舒適性，對汽車前排座椅的調(diào)節(jié)功能和范圍有了更高的要求，還要求能夠適應(yīng)不同的坐姿。下滑軌作為座椅前后調(diào)節(jié)的主要零件，在設(shè)計和生產(chǎn)時必需考慮到它和骨架零件的聯(lián)接、限位的合理性和低成本化。

現(xiàn)有的下滑軌滑塊對應(yīng)連接且相對位置不可調(diào)，限制了汽車前排座椅的調(diào)節(jié)行程。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種解決下滑軌限位不可變化問題的汽車前排座椅滑軌限位機構(gòu)。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種汽車前排座椅滑軌限位機構(gòu)，包括下滑軌、限位塊及固定螺釘，所述下滑軌的左右兩側(cè)面向上伸出后朝內(nèi)側(cè)進行翻轉(zhuǎn)形成折邊，該下滑軌的下表面由端部向中間依次貫穿設(shè)有第一限位孔和下滑軌固定孔，所述限位塊的左右兩側(cè)伸入所述下滑軌的折邊內(nèi)，該限位塊的底部貫穿設(shè)有第二限位孔和限位塊固定孔，所述第二限位孔內(nèi)設(shè)有凸臺結(jié)構(gòu)，所述下滑軌固定孔為長圓形結(jié)構(gòu)，所述第一限位孔成對分布在下滑軌下表面的左右兩側(cè)；

所述第二限位孔成對分布在限位塊下表面的左右兩側(cè)；

所述固定螺釘依次與限位塊固定孔及下滑軌固定孔進行緊固連接。

優(yōu)選地，所述第一限位孔的對數(shù)為三對，每對第一限位孔的孔間距為8～12mm。

所述的第二限位孔的對數(shù)為三對，每對第二限位孔的孔間距為8～12mm。

優(yōu)選地，所述的下滑軌固定孔的長度為14～30mm。

本實用新型的有益效果是，通過更改下滑軌的下滑軌固定孔的形狀及下滑軌、限位塊上各自限位孔的排布方式，使限位塊可以在下滑軌內(nèi)靈活調(diào)節(jié)，從而可以滿足更多的滑軌調(diào)節(jié)行程范圍，兼顧下滑軌對限位塊定位的空位設(shè)計需要以及限位塊的安裝強度要求，安裝便利，結(jié)構(gòu)簡單，更改零件數(shù)量少，更改簡便，質(zhì)量容易控制等性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1-下滑軌2-限位塊11-第一限位孔

12-下滑軌固定孔21-第二限位孔22-限位塊固定孔

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型做進一步說明。

實施例1：

如圖1～圖2所示的一種汽車前排座椅滑軌限位機構(gòu)，包括下滑軌1、限位塊2及固定螺釘，所述下滑軌1的左右兩側(cè)面向上伸出后朝內(nèi)側(cè)進行翻轉(zhuǎn)形成折邊，該下滑軌1的下表面由端部向中間依次貫穿設(shè)有第一限位孔11和下滑軌固定孔12，所述限位塊2的左右兩側(cè)伸入所述下滑軌1的折邊內(nèi)，該限位塊2的底部貫穿設(shè)有第二限位孔21和限位塊固定孔22，所述第二限位孔21內(nèi)設(shè)有凸臺結(jié)構(gòu)，所述下滑軌固定孔12為長圓形結(jié)構(gòu)，所述第一限位孔11成對分布在下滑軌1下表面的左右兩側(cè)；

所述第二限位孔21成對分布在限位塊2下表面的左右兩側(cè)；

所述固定螺釘依次與限位塊固定孔22及下滑軌固定孔12進行緊固連接。

所述第一限位孔11的對數(shù)為三對，每對第一限位孔11的孔間距為10mm。

所述的第二限位孔21的對數(shù)為三對，每對第二限位孔21的孔間距為10mm。

所述的下滑軌固定孔12的長度為16mm。該設(shè)計使限位塊2的調(diào)節(jié)行程增加了16mm，使限位塊2可以在下滑軌1內(nèi)靈活調(diào)節(jié)，從而可以滿足更多的滑軌調(diào)節(jié)行程范圍。

以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所述的實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。