[實用新型]一種公路用道釘

有效

• 申請號: 201520576145.6
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN204849634U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 劉干;劉騰;陳晨;施冠軍
• 申請（專利權）人: 南京賽康交通安全科技股份有限公司
• 主分類號: E01F9/06
• 分類號: E01F9/06;E01C17/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型屬于道路交通安全設施領域，具體涉及一種公路用道釘。

背景技術

公路用的道釘，又叫做突起路標。是一種道路交通安全設施。主要安裝在道路的標線中間或雙黃線中間，通過其逆反射性能提醒司機按車道行駛。目前市場上常用的全塑料的是指殼體全部由塑料注塑成型，材質是ABS（全稱丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）或AS（全稱苯乙烯-丙烯腈共聚物）+玻璃纖維等，抗壓強度較高，但其通常采用反光元件粘貼于道釘表面，當該道釘受到車輛碾壓時，其反光元件易破碎，造成反光效果大打折扣。

實用新型內容

本實用新型提出了一種公路用道釘，采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠注塑而成，抗壓性能明顯提高且反光元件不易被損毀。

本實用新型的技術解決方案：一種公路用道釘，包括殼體和反光珠，殼體為扁平狀的棱臺結構，其具有至少三個斜側面，其中一個斜側面上具有一凹陷部，該凹陷部具有相接壤的傾斜面和水平面；傾斜面還與殼體的頂面接壤，水平面與殼體的底面水平；在傾斜面上設有多組反光珠，傾斜面和水平面之間設有加強筋。

優選的，加強筋位于相鄰兩組反光珠之間，且其底部延伸至水平面的邊沿。

優選的，反光珠的珠面為球面。

優選的，殼體的頂面開設有多道導流槽，導流槽的其中一端貫通到殼體的一個斜側面上；殼體的底面為網狀鏤空結構。

優選的，分別與具有凹陷部的斜側面接壤的兩個斜側面的底邊相互平行。

優選的，任一斜側面的傾斜角度為30°~60°。

優選的，每組反光珠的數量為7個。

優選的，殼體由熱塑性聚氨酯彈性體橡膠注塑而成。

本實用新型所達到的有益效果：

1.殼體采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠注塑而成，大大提高了抗壓性能，能勝任大流量道路的使用要求。

2.反光珠設置在凹陷部中，輪胎駛過殼體時不會再直接壓到反光珠，從而保護了反光珠，大大提高了其使用壽命。

3.具有球面結構的反光珠能夠擴大光線反射角度，從而更易被司機觀察到從而起到指示作用。

4.導流槽能夠在雨水或污水落到殼體頂面時能夠流淌下來而不會聚積，并且車輪裹挾起來的沙子或小顆粒石子也會落到導流槽中，減弱了下一次車輪碾過時對殼體頂面造成的磨損。

5.殼體周圍的斜側面具有較小的傾斜角度，由此使得在車輪碾壓時，降低了車輛的通過阻力以及殼體受到的推力，確保了可以與地面的連接牢固性。

6.每組反光珠的數量為7個，并且按照等邊六邊形分布，使得任意兩個反光珠之間的距離都相等，從而實現均勻反射光線，提高反射亮度。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構立體圖；

附圖2是本實用新型的結構主視圖；

附圖3是本實用新型的結構后視圖；

附圖4是本實用新型的結構俯視圖。

附圖標記：

1殼體；1.1頂面；1.2底面；1.3左斜側面；1.4傾斜面；1.5水平面；1.6右斜側面；2反光珠；3加強筋；4導流槽；5沉頭孔；6網狀鏤空結構。

具體實施方式

下面結合實時例及附圖對本實用新型技術方案作進一步詳細描述，但本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

如圖1至4所示，一種公路用道釘，包括采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠注塑而成的殼體1和按組分布的反光珠2。殼體1具有較高的機械抗壓性能，能夠勝任大流量道路中車輛的反復碾壓而不會變形。殼體1為具有五個斜側面的扁平狀的棱臺，在五個斜側面中，有兩個不相鄰的斜側面的底邊相互平行，由此將這兩個斜側面分為左斜側面1.3和右斜側面1.6。與左斜側面1.3的前部和右斜側面1.6的前部都接壤的那個斜側面為后斜側面，與左斜側面1.3的后部和右斜側面1.6的后部接壤的是兩個成V形鄰接的前斜側面。殼體1的所有斜側面的傾斜角度均為45°，由此可以減小車輪碾壓時的車輪作用力在水平方向上的分力，既保護了車輪不會被殼體1的邊棱刺破，也保護了道釘與路面發生相對位移。在后斜側面上有一個凹陷部，該凹陷部具有相接壤的傾斜面1.4和水平面1.5。傾斜面1.4還與殼體1的頂面1.1接壤，而水平面1.5則與殼體1的底面1.2水平。傾斜面1.4的傾斜角度小于90°，由此可以擴大光反射角度和面積。殼體1的底面1.2為網狀鏤空結構6，使得在確保機械強度的前提下減少用料，節省成本。