[實用新型]導向管組件自動沖壓設備的導向管接頭供料裝置

有效

• 申請號: 201520575640.5
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN204770285U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 唐偉國;錢永權;康明東;肖軍;李魚亮;任鐵軍;陳肖琦;錢鳳;趙團結
• 申請（專利權）人: 寧波汽車軟軸軟管有限公司
• 主分類號: B21D43/02
• 分類號: B21D43/02;B21D39/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 沈錫倍

技術領域

本實用新型涉及一種導向管組件自動沖壓設備的導向管接頭供料裝置。

背景技術

導向管組件自動沖壓設備用于汽車零部件導向管組件的沖壓組裝，導向管組件由導向管和導向管接頭組成，為提高導向管組件生產效率，需要在自動沖壓過程中對導向管和導向管接頭的有效供給進行控制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠在供料過程中有效控制的導向管組件自動沖壓設備的導向管接頭供料裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種導向管組件自動沖壓設備的導向管接頭供料裝置，包括振動盤和導向管接頭輸出導軌；還包括供料臺，所述供料臺包括兩側的支撐板和設有出料口的停料組合塊，支撐板的底部設有向內的凸起，兩凸起之間形成用于供導向管接頭擱置且向下滑動的輸料軌道，輸料軌道的上端端口與導向管接頭輸出導軌的出料端連接，輸料軌道的底端端口與停料組合塊的進料口連接，停料組合塊的側部設有用于檢測導向管接頭到位的傳感器，傳感器與控制器電連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于增設了供料臺用于暫時停放導向管接頭，供料臺停料組合塊設置的與控制器電連接傳感器能夠檢測導向管接頭的到位供應情況，從而有效控制導向管接頭的供應。

作為優選，所述停料組合塊包括停料主塊和阻擋副塊，所述停料主塊呈‘Π’字形且底部設有向內的凸起，所述阻擋副塊也呈‘Π’字形且其底部設有向內的凸起的厚度大于停料主塊向內凸起的厚度；停料主塊的進料端與輸料軌道的出料端連接，所述傳感器的探頭設置在停料主塊側壁的通孔內。

作為優選，所述停料主塊的出料端端部設有插塊，所述阻擋副塊上設有與插塊配合的插孔。分開制造，降低制造難度。

作為改進，所述供料臺還包括與支撐座連接的連接件，所述支撐板連接在連接件的兩側，連接件上的一橫向凸塊插入設在停料主塊上部的插接孔中，所述橫向凸塊與阻擋副塊頂部通過螺釘連接。使供料臺組裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型供料臺的爆炸圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

本優選實施例如圖1所示為一種導向管組件自動沖壓設備的導向管接頭供料裝置，包括振動盤101、導向管接頭輸出導軌102和供料臺，供料臺包括與導向管組件自動沖壓設備支撐座連接的連接件103，連接在連接件103兩側的支撐板104和設有出料口的停料組合塊，支撐板104的底部設有向內的凸起，兩凸起之間形成用于供導向管接頭100擱置且向下滑動的輸料軌道，輸料軌道的上端端口與導向管接頭輸出導軌102的出料端連接，輸料軌道的底端端口與停料組合塊的進料口連接，停料組合塊的側部設有用于檢測導向管接頭到位的傳感器107，傳感器107與控制器電連接。

其中，停料組合塊包括停料主塊105和阻擋副塊106，停料主塊105呈‘Π’字形且底部設有向內的凸起，阻擋副塊106也呈‘Π’字形且其底部設置的向內凸起的厚度大于停料主塊105向內凸起的厚度；停料主塊105的進料端與輸料軌道的出料端連接，傳感器107的探頭設置在停料主塊105側壁的通孔內。停料主塊105的出料端端部設有插塊，阻擋副塊106上設有與插塊配合的插孔。連接件103上的一橫向凸塊插入設在停料主塊105上部的插接孔中，橫向凸塊與阻擋副塊106頂部通過螺釘連接。

振動盤101送出的導向管接頭100經導向管接頭輸出導軌102后排列在輸料軌道上和停料組合塊內，導向管接頭傳送組件取去停料組合塊內的導向管接頭100后，在輸料軌道上的導向管接頭100會因重力作用移動到停料組合塊內。