[實(shí)用新型]一種燃油泵和調(diào)壓閥固定支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520575528.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN204821113U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛捍東;陳玉鴻;李正勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12;B60K15/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃油噴射系統(tǒng)，特別涉及一種燃油泵和調(diào)壓閥固定支架。

背景技術(shù)

隨著輕卡外置燃油泵技術(shù)的發(fā)展，燃油管路的布置越來(lái)越復(fù)雜。對(duì)于外置燃油泵的輕卡油路，兩個(gè)柴濾器之間的管路需要布置燃油泵和調(diào)壓閥。

如圖1所示，現(xiàn)有的燃油泵1'和調(diào)壓閥2'呈一字型布置在柴濾器3'之間，這種固定方式不僅占用空間，容易導(dǎo)致燃油泵1'和調(diào)壓閥2'與其它零部件相干涉，而且，燃油泵1'和調(diào)壓閥2'直接安裝在車架縱梁4'上，行駛過(guò)程中車架縱梁4'的振動(dòng)完全傳遞至燃油泵1'和調(diào)壓閥2'上，影響到燃油泵1'和調(diào)壓閥2'的正常使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種安裝空間小，可有效降低自車架縱梁傳遞過(guò)來(lái)的振動(dòng)的燃油泵和調(diào)壓閥固定支架。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的燃油泵和調(diào)壓閥固定支架包括主支架和與所述主支架固連的輔助支架；所述主支架包括順次相連的支架固定板、燃油泵安裝板和輔助支架安裝板，所述支架固定板與車架縱梁相連接；所述輔助支架包括順次相連的輔助支架固定板、連接板和調(diào)壓閥安裝板，所述輔助支架固定板與所述輔助支架安裝板相連接。

優(yōu)選地，所述支架固定板與所述燃油泵安裝板之間具有90度的夾角，所述輔助支架安裝板與所述燃油泵安裝板之間具有120度-160度的夾角，且所述輔助支架安裝板沿著遠(yuǎn)離所述支架固定板的方向彎折。

優(yōu)選地，所述支架固定板和所述燃油泵安裝板之間還設(shè)置有加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，所述輔助支架固定板和所述連接板之間具有90度的夾角，所述調(diào)壓閥安裝板和所述連接板之間的具有90度的夾角，且所述輔助支架固定板和所述調(diào)壓閥安裝板的彎折方向相反。

優(yōu)選地，所述主支架還包括與所述燃油泵安裝板固連的傳感線固定板，所述傳感線固定板上設(shè)置有傳感線固定孔；

所述傳感線固定板與所述燃油泵安裝板之間具有90度的夾角，且所述傳感線固定板沿著遠(yuǎn)離所述支架固定板的方向彎折。

本實(shí)用新型提供的燃油泵和調(diào)壓閥固定支架通過(guò)主支架和輔助支架分別固定燃油泵和調(diào)壓閥，這種結(jié)構(gòu)的固定支架可大大降低燃油泵和調(diào)壓閥所需要的安裝空間，而且多個(gè)板相連接的主支架和輔助支架的結(jié)構(gòu)有利于將自車架縱梁傳遞過(guò)來(lái)的振動(dòng)分散減弱。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的燃油泵和調(diào)壓閥的固定結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型燃油泵和調(diào)壓閥固定支架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型燃油泵和調(diào)壓閥固定支架的使用示意圖。

圖中標(biāo)示如下：

燃油泵-1'，調(diào)壓閥-2'，柴濾器-3'，車架縱梁-4'，主支架-1，支架固定板-11，燃油泵安裝板-12，輔助支架安裝板-13，加強(qiáng)板-14，傳感線固定板-15，傳感線固定孔-151，輔助支架-2，輔助支架固定板-21，連接板-22，調(diào)壓閥安裝板-23，車架縱梁-3，燃油泵-4，調(diào)壓閥-5。

具體實(shí)施方式

為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供的燃油泵和調(diào)壓閥固定支架，包括主支架1和與所述主支架1固連的輔助支架3，上述固連可通過(guò)焊接或螺栓連接等方式實(shí)現(xiàn)；

所述主支架1包括順次相連的支架固定板11、燃油泵安裝板12和輔助支架安裝板13，所述支架固定板11與車架縱梁3相連接，主支架1可通過(guò)一體成型的方式制備，上述支架固定板11和車架縱梁3的連接方式可采用螺栓連接的方式實(shí)現(xiàn)，燃油泵4固定在燃油泵安裝板12上，具體的安裝方式可采用本領(lǐng)域熟知的方式實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型在此不作進(jìn)一步地限定；

所述輔助支架2包括順次相連的輔助支架固定板21、連接板22和調(diào)壓閥安裝板23，所述輔助支架固定板21與所述輔助支架安裝板13相連接，輔助支架2可通過(guò)一體成型的方式制備，上述輔助支架固定板21和輔助支架安裝板13的連接方式可采用焊接或螺栓連接的方式實(shí)現(xiàn)，調(diào)壓閥5固定在調(diào)壓閥安裝板23上，具體的安裝方式可采用本領(lǐng)域熟知的方式實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型在此不作進(jìn)一步地限定。