[實用新型]可提升水翼的全承載式水翼車

有效

• 申請號: 201520574693.5
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204998276U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 王濤;姚新民;金毅;徐國英;李宏;馬瑾;王闖;譚永營;石坤;袁磊
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學院
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.可提升水翼的全承載式水翼車，其特征在于：包括車體(1)，車體(1)的二側分別設有車輪(11)，車體(1)左側前部的外側沿豎直方向設有左支柱(12)，車體(1)右側前部的外側沿豎直方向設有右支柱(2)，右支柱(2)和左支柱(12)的底端位于所述車輪(11)的下方；

所述右支柱(2)的頂端套裝在右前蝸輪減速器(3)的動力輸出軸上，右前蝸輪減速器(3)的動力輸出軸沿左右水平方向設置，右前蝸輪減速器(3)的動力輸入軸與右驅動電機的電機軸傳動相連，右前蝸輪減速器(3)的箱體安裝在所述車體(1)內右側的前部，所述右支柱(2)的底端沿前后水平方向設有右鉸接軸(4)，右支柱(2)的底端通過右鉸接軸(4)與右前水翼(5)頂端的中部鉸接相連，右前水翼(5)沿左右水平方向設置，右支柱(2)外側的中部沿豎直方向設有右升降油缸(6)，右升降油缸(6)的缸體的底部與右連接座(7)鉸接相連，右連接座(7)固定在所述右支柱(2)外側，所述右升降油缸(6)的活塞桿向下伸出，右升降油缸(6)的活塞桿的頂端與右前水翼(5)的中部鉸接相連，右前水翼(5)的上表面為前后二端低、中部向上凸起的弧形面，右前水翼(5)的下表面為一水平面；

所述左支柱(12)的頂端套裝在左前蝸輪減速器(13)的動力輸出軸上，左前蝸輪減速器(13)的動力輸出軸沿左右水平方向設置，左前蝸輪減速器(13)的動力輸入軸與左驅動電機的電機軸傳動相連，左前蝸輪減速器(13)的箱體安裝在所述車體(1)內左側的前部，所述左支柱(12)的底端沿前后水平方向設有左鉸接軸(14)，左支柱(12)的底端通過左鉸接軸(14)與左前水翼(15)頂端的中部鉸接相連，左前水翼(15)沿左右水平方向設置，左支柱(12)外側的中部沿豎直方向設有左升降油缸(16)，左升降油缸(16)的缸體的底部與左連接座(17)鉸接相連，左連接座(17)固定在所述左支柱(12)外側，所述左升降油缸(16)的活塞桿向下伸出，左升降油缸(16)的活塞桿的頂端與左前水翼(15)的中部鉸接相連，左前水翼(15)的上表面為前后二端低、中部向上凸起的弧形面，左前水翼(15)的下表面為一水平面；

所述車體(1)內位于后部的右側安裝有右后蝸輪減速器(8)，右后蝸輪減速器(8)的動力輸入軸與右后驅動電機的電機軸傳動相連，所述車體(1)后端位于右后蝸輪減速器(8)的左側沿豎直方向設有右后支柱安裝槽(9)，右后蝸輪減速器(8)的動力輸出軸沿左右水平方向自右向左穿過右后支柱安裝槽(9)的右側壁并伸入右后支柱安裝槽(9)內，右后蝸輪減速器(8)的動力輸出軸與右后支柱(10)的上部安裝相連，右后支柱(10)沿豎直方向設置；

所述車體(1)內位于后部的左側安裝有左后蝸輪減速器(18)，左后蝸輪減速器(18)的動力輸入軸與左后驅動電機的電機軸傳動相連，所述車體(1)后端位于左后蝸輪減速器(18)的右側沿豎直方向設有左后支柱安裝槽(19)，左后蝸輪減速器(18)的動力輸出軸沿左右水平方向自左向右穿過左后支柱安裝槽(19)的右側壁并伸入左后支柱安裝槽(19)內，左后蝸輪減速器(18)的動力輸出軸與左后支柱(20)的上部安裝相連，左后支柱(20)沿豎直方向設置；

所述右后支柱(10)為中空的立柱，其內具有空腔，右后支柱(10)的空腔內沿豎直方向可轉動地設有右驅動立軸(21)，右驅動立軸(21)的頂端套裝有右上從動傘齒輪(22)，右上從動傘齒輪(22)與右上主動傘齒輪(23)相嚙合，右上主動傘齒輪(23)套裝在右后驅動軸(24)的右端，右后驅動軸(24)的軸線位于左右水平方向，右后驅動軸(24)可轉動地安裝在所述右后支柱(10)上部的左側壁上，右后驅動軸(24)的左端與水翼車的水中驅動系統的動力輸出端傳動相連；

所述右驅動立軸(21)的底端套裝有右下主動傘齒輪(25)，右下主動傘齒輪(25)與右下從動傘齒輪(26)相嚙合，右下從動傘齒輪(26)套裝在右后螺旋槳驅動軸(27)的前端，右后螺旋槳驅動軸(27)的軸線位于前后水平方向，右后螺旋槳驅動軸(27)可轉動地安裝在所述右后支柱(10)下部的后側壁上，右后螺旋槳驅動軸(27)的后端設有右后螺旋槳(28)；

所述左后支柱(20)為中空的立柱，其內具有空腔，左后支柱(20)的空腔內沿豎直方向可轉動地設有左驅動立軸(31)，左驅動立軸(31)的頂端套裝有左上從動傘齒輪(32)，左上從動傘齒輪(32)與左上主動傘齒輪(33)相嚙合，左上主動傘齒輪(33)套裝在左后驅動軸(34)的左端，左后驅動軸(34)的左端的軸線位于左右水平方向，左后驅動軸(34)的左端可轉動地安裝在所述左后支柱(20)上部的右側壁上，左后驅動軸(34)的右端與水翼車的水中驅動系統的動力輸出端傳動相連；

所述左驅動立軸(31)的底端套裝有左下主動傘齒輪(35)，左下主動傘齒輪(35)與左下從動傘齒輪(36)相嚙合，左下從動傘齒輪(36)套裝在左后螺旋槳驅動軸(37)的前端，左后螺旋槳驅動軸(37)的軸線位于前后水平方向，左后螺旋槳驅動軸(37)可轉動地安裝在所述左后支柱(20)下部的后側壁上，左后螺旋槳驅動軸(37)的后端設有左后螺旋槳(38)；

所述右后支柱(10)和所述左后支柱(20)的底端位于所述車輪(11)的下方，右后支柱(10)和左后支柱(20)的底端設有后水翼(30)，后水翼(30)沿左右水平方向設置，所述右后支柱(10)的底端與后水翼(30)頂端的右側固定相連，所述左后支柱(20)的底端與后水翼(30)頂端的左側固定相連，后水翼(30)的上表面為前后二端低、中部向上凸起的弧形面，后水翼(30)的下表面為一水平面。