[實用新型]一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構

有效

• 申請號: 201520573697.1
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204896871U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王利輝;王彥峰;安紅;李子珍;武晨光;吳華;李懷剛;王建華;李宏偉;芮茂雨
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍勤務學院;威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: B65G69/22
• 分類號: B65G69/22;B65G17/06
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 朱海東

技術領域

本實用新型涉及飛機地面設施技術領域，具體地說是一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構。

背景技術

傳送平臺車作為空港行業的重要裝備，主要用于飛機貨物的裝卸作業。與以前的平臺車相比，該傳動滾升降裝置在平臺車的貨物傳輸過程中具有安全可靠，故障率低，及時實現驅動滾輪與貨物托板的分離與結合，不會受液壓系統的滲漏而影響滾輪的驅動等優點。平臺車車設有一套傳動滾升降裝置，能夠有效驅動平臺車上的貨物，根據輸送貨物的需要，及時實現驅動滾輪的升降，不使用驅動滾輪時。傳動滾升降裝置作為平臺車的重要組件，往往決定了整車的作業性能。

目前，傳統的升降系統靠液缸的升降支撐，利用液缸將升降臺架及驅動裝置升高，使驅動滾輪與與貨物托板接觸，提供驅動力，從而實現貨物的輸轉。這樣的結構存在的弊病為：液缸或液壓鎖存在滲漏后升降裝置逐漸下移，使驅動力不足甚至無驅動力，從而影響整個系統的貨物傳輸。

發明內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構新穎、安全可靠、不受液壓系統滲漏而影響貨物驅動裝置，滿載貨物的裝載要求，消除各種安全隱患，提高貨物的裝卸效率，減少了相關損失的平臺傳動滾升降裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，包括兩塊固定支架，所述兩塊固定支架之間活動連接升降擺臂，所述升降擺臂由橫臂、橫臂兩側各固定連接一塊側壁及橫臂中間處固定連接垂直臂組成，所述垂直臂與側壁之間各活動連接一個能夠轉動的驅動滾輪，所述兩個滾輪之間通過轉軸連接并且轉軸兩側活動連接在側壁上，所述垂直臂下固定連接滾動滑輪，所述滾動滑輪下設置有楔塊，所述楔塊連接伸縮油缸。

所述轉軸上固定連接從動鏈輪，所述橫臂一側固定連接傳動馬達，所述傳動馬達的傳動軸上固定連接主動鏈輪，所述主動鏈輪與從動鏈輪之間通過驅動鏈條連接傳動。

所述傳動馬達上還設置有鏈條漲緊裝置。

所述楔塊下設置有L形載重樁。

所述轉軸通過軸承連接在側壁上。

所述升降擺臂鉸接在固定支架上。

所述側壁上設置有限位柱。

所述兩個滾輪連接處設置有護罩。

本實用新型有益效果：

本實用新型結構新穎、安全可靠、承載力大、傳輸力可靠、能夠滿足各種平臺車傳輸貨物的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型立體圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為圖2A-A面剖視圖。

1、固定支架，2、主動鏈輪，3、鏈條漲緊裝置，4、傳動馬達，4-1、傳動軸，5、升降擺臂，5-1、橫臂，5-2、側臂，5-3、垂直臂，6、限位柱，7、軸承，8、驅動滾輪，9、載重樁，10、楔塊，11、從動鏈輪，12、驅動鏈條，13、護罩，14、伸縮油缸，15、滾動滑輪，16、轉軸，17、通孔，18、螺栓Ⅰ，19、支撐板，20、螺栓Ⅱ。

具體實施方式

以下結合附圖，通過具體實施例對本實用新型技術方案做進一步的說明。

如圖1至圖3所示，一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，包括兩塊固定支架1，兩塊固定支架1之間鉸接連接升降擺臂5，升降擺臂5由橫臂5-1、橫臂5-1兩側各固定連接一塊側壁5-2及橫臂5-1中間處固定連接垂直臂5-3組成，垂直臂5-3與側壁5-2之間通過螺栓Ⅰ18緊固各活動連接一個能夠轉動的驅動滾輪8，兩個滾輪8之間通過轉軸16連接并且轉軸16兩側通過軸承7連接在側壁5-2上，驅動滾輪8與垂直臂5-3之間設置有軸承7，轉軸16上固定連接從動鏈輪11，橫臂5-1一側固定連接支撐板19，支撐板19上通過螺栓Ⅱ20緊固連接傳動馬達4，傳動馬達4的傳動軸4-1上固定連接主動鏈輪2，在主動鏈輪2與從動鏈輪11之間的橫臂5-1上上下各開一個通孔17，以便驅動鏈條12穿過將主動鏈輪2與從動鏈輪11相連接傳動，傳動馬達4上還設置有鏈條漲緊裝置3，用于緊固和松動鏈條，垂直臂5-3下固定連接滾動滑輪15，滾動滑輪15下設置有楔塊10，楔塊10連接伸縮油缸14，楔塊10下設置有L形載重樁9，側壁5-2上設置有限位柱6，防止升降擺臂5在沒有貨物裝載到平臺車上面時，在車輛行駛的過程中因地面顛簸而跳起，還可以防止在傳輸過程中傳輸力過大時滾輪上翹等弊病，兩個滾輪8連接處設置有護罩13。