[實用新型]連接件,側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件以及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520572586.9
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN204956646U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸子毅;沈寅昶;劉亮亮;趙常虎
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王磊;肖日松

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本實用新型涉及一種用于帶滑門中導(dǎo)軌車輛的連接件，設(shè)有該種連接件的側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件以及汽車。

背景技術(shù)

圖1示出了傳統(tǒng)的帶滑門中導(dǎo)軌車型的側(cè)圍結(jié)構(gòu)10。在該帶滑門中導(dǎo)軌車型的側(cè)圍結(jié)構(gòu)10中，中導(dǎo)軌內(nèi)板12往往是連接在C柱1C和D柱1D之間，而后輪罩外板11懸接至C柱1C，形成懸臂結(jié)構(gòu)，這會導(dǎo)致側(cè)圍內(nèi)總拼結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)剛度較弱，在生產(chǎn)過程中或運輸中可能存在局部變形的風(fēng)險。

此外，現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)還存在后側(cè)圍結(jié)構(gòu)中部分零件由于沒有支撐結(jié)構(gòu)而無法簡便安裝的問題，例如安裝在C柱1C，D柱1D，中導(dǎo)軌內(nèi)板12，后輪罩外板11中間的區(qū)域的某些零件必須采用較長的懸臂，帶來的許多不便。

另外在側(cè)圍外板附接后，在C柱，D柱，中導(dǎo)軌內(nèi)板12，后輪罩外板11中間的區(qū)域由于沒有支撐件，側(cè)圍外板未受到支撐，在碰撞時容易造成較大程度的變形。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供連接件以連接中導(dǎo)軌內(nèi)板和后輪罩外板，使得后輪罩外板至少部分地受到支撐，以免在生產(chǎn)或運輸中變形，提高側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件的整體剛度。進(jìn)一步地，連接件還對外側(cè)圍板提供彈性支撐。更進(jìn)一步地，連接件還提供附件零件的安裝部。

為實現(xiàn)以上目的，根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種用于帶滑門中導(dǎo)軌車輛的連接件，其中，所述連接件具有與中導(dǎo)軌內(nèi)板連接的第一端，以及與后輪罩外板連接的第二端，其中所述連接件還包括設(shè)在其面對側(cè)圍外板的外表面上的緩沖構(gòu)件。

可選地，在上述連接件中，所述連接件成長形，所述連接件的第一端具有可通過點焊連接至所述中導(dǎo)軌內(nèi)板的第一焊接部，且所述連接件的第二端具有可通過點焊連接至所述后輪罩外板的第二焊接部。

可選地，在上述連接件中，所述緩沖構(gòu)件包括沿所述長形連接件縱向延伸的減震膠。

可選地，在上述連接件中，所述連接件兩側(cè)設(shè)有用于安裝各種零件的安裝部。

可選地，在上述連接件中，所述安裝部為設(shè)于所述連接件兩側(cè)的安裝孔。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種用于帶滑門中導(dǎo)軌車輛的側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件，其包括C柱，D柱，連接于所述C柱與所述D柱之間的中導(dǎo)軌內(nèi)板，以及懸接于所述C柱上的后輪罩外板，其中，所述側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件還包括連接件，所述連接件具有與中導(dǎo)軌內(nèi)板連接的第一端，以及與后輪罩外板連接的第二端，其中所述連接件還包括設(shè)在其面對側(cè)圍外板的外表面上的緩沖構(gòu)件。

可選地，在上述的側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件中，所述連接件成長形，所述連接件的第一端通過點焊連接至所述中導(dǎo)軌內(nèi)板，且所述連接件的第二端通過點焊連接至所述后輪罩外板。

可選地，在上述的側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件中，所述緩沖構(gòu)件包括沿所述長形連接件縱向延伸的減震膠。

可選地，在上述的側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件中，所述連接件兩側(cè)設(shè)有用于安裝各種零件的安裝部。

根據(jù)本實用新型的再一方面，提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的任一種側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件。

本實用新型的有益效果在于，使用用于帶滑門中導(dǎo)軌車輛的連接件，設(shè)有該種連接件的側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件以及汽車，其中，連接件連接中導(dǎo)軌內(nèi)板和后輪罩外板，使得后輪罩外板至少部分地受到支撐，以免在生產(chǎn)或運輸中變形，提高側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件的整體剛度。進(jìn)一步地，連接件還對外側(cè)圍板提供彈性支撐。更進(jìn)一步地，連接件還提供附件零件的安裝部。

附圖說明

通過結(jié)合附圖來閱讀以下詳細(xì)描述，本實用新型的原理將變得更顯而易見，其中：

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中用于帶滑門中導(dǎo)軌車輛的側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實用新型的用于帶滑門中導(dǎo)軌車輛的側(cè)圍結(jié)構(gòu)組件的示意圖，其中并入了根據(jù)本實用新型的連接件；

圖3示出了根據(jù)本實用新型的用于帶滑門中導(dǎo)軌車輛的連接件的示意圖；以及

圖4示出了圖3中的用于帶滑門中導(dǎo)軌車輛的連接件在A-A截面的截面圖，其中還示出了外側(cè)圍板。

具體實施方式

容易理解，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，在不變更本實用新型實質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實現(xiàn)方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術(shù)方案的限定或限制。