[實(shí)用新型]汽車油箱稱重支架總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520571948.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN204988470U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣貴萬(wàn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣貴萬(wàn)
• 主分類號(hào): G01G19/08
• 分類號(hào): G01G19/08
• 代理公司: 重慶市恒信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50102
• 代理人: 陸志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油箱稱重技術(shù)，尤其是一種汽車油箱稱重支架總成。

背景技術(shù)

目前車、船油箱內(nèi)油量采用感應(yīng)器件測(cè)量燃油在管道中的流速，同時(shí)乘以其運(yùn)動(dòng)時(shí)間以及橫截面積，最終顯示出耗油量，余下為箱內(nèi)油量；還有利用浮子的移動(dòng)帶動(dòng)指針移動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，指針顯示出油量多少；還有紅外線測(cè)矩傳感器來(lái)測(cè)油箱內(nèi)的油位，經(jīng)換算可得油箱內(nèi)油量。但是車、船是移動(dòng)物體，在行駛過(guò)程中，必定會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、搖晃，且伴隨著溫度、壓力變化影響，必然給計(jì)量代來(lái)不準(zhǔn)確，給駕駛員帶來(lái)心中無(wú)數(shù)，特別是長(zhǎng)途行駛，油箱余量不多時(shí)，可顯得突出。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用稱重傳感器直接顯示油箱內(nèi)油量，能準(zhǔn)確直觀、方便、即時(shí)了解油箱內(nèi)油量的汽車油箱稱重支架總成。

本實(shí)用新型的目的采用技術(shù)方案，包括L型槽鋼底架、L型槽鋼覆蓋上架、固定帶、壓力支桿、稱重傳感器、底板，其特征是L型槽鋼底架外套有L型槽鋼覆蓋上架，前述的L型槽鋼底架水平方向下端兩側(cè)板焊接有底板、上端面有通孔，在底板上端有稱重傳感器，所述的L型槽鋼覆蓋上架水平方向內(nèi)端面裝有豎直的壓力支桿，壓力支桿下端穿過(guò)通孔頂在稱重傳感器上端面。

還有，在L型槽鋼覆蓋上架上、下兩端面分別有固定掛鉤，在兩個(gè)固定掛鉤之間有固定帶。

還有，底板與稱重傳感器之間用螺栓連接。

本實(shí)用新型，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，成本低，制作安裝方便，稱重準(zhǔn)確，即時(shí)顯示等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-L型槽鋼底架2-L型槽鋼覆蓋上架3-固定帶4-通孔5-壓力支桿6-稱重傳感器7-底板8-油箱。

具體實(shí)施方式

圖1，包括L型槽鋼底架1、L型槽鋼覆蓋上架2、固定帶3、壓力支桿5、稱重傳感器6、底板7，其L型槽鋼底架1外套有L型槽鋼覆蓋上架2，前述的L型槽鋼底架1水平方向下端兩側(cè)板焊接有底板7、上端面有通孔4，在底板7上端有稱重傳感器6，所述的L型槽鋼覆蓋上架2水平方向內(nèi)端面裝有豎直的壓力支桿5，壓力支桿5下端穿過(guò)通孔4頂在稱重傳感器6上端面。

還有，在L型槽鋼覆蓋上架2上、下兩端面分別有固定掛鉤，在兩個(gè)固定掛鉤之間有固定帶3。

還有，底板7與稱重傳感器6之間用螺栓連接。

圖2，本實(shí)用新型使用時(shí)，將油箱8放置在L型槽鋼覆蓋上架2上，固定帶3兩端分別鉤住固定掛鉤，L型槽鋼底架1豎直部份與機(jī)動(dòng)車大梁支架連接。油箱8內(nèi)油量發(fā)生變化，使稱重傳感器6受壓也發(fā)生變化，即時(shí)從電子秤顯示器顯示出來(lái)。

稱重傳感器6采用單點(diǎn)式LC8020、QS2雙剪切緊式。稱重傳感器6的數(shù)據(jù)傳輸線與電子秤顯示器的輸入稱重接口連接。