[實用新型]減震越障圓片式破冰雪裝置

有效

• 申請號: 201520571910.5
• 申請日: 2015-08-01
• 公開（公告）號: CN205314050U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 趙嵩;趙玉健
• 申請（專利權）人: 哈爾濱智越程斯智能工程技術有限公司
• 主分類號: E01H5/12
• 分類號: E01H5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種破冰雪裝置，具體是一種減震越障圓片式破冰雪裝置。

背景技術

我國北方大部分地區每年要經歷5至6個月的降雪期，幾十萬公里的道路存在著清積雪的問題，雪后不能及時的清理路面上的積雪。經車輛碾壓和行人腳踩會形成冰雪覆蓋層；隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣凝結在路面上會形成大量冰雹；在坡路和立交橋引橋上由于汽車輪胎的摩擦會形成難以清除的薄冰；由于天氣寒冷，輸水管路容易爆裂，在道路上會形成難以清除的純冰。這些給人民的生活出行帶來許多困難，同時給清除冰雪工作增加更重的負擔。

傳統的清除方法有，依靠大量的人力來清除，這樣耗費大量人力且效率低存在安全隱患；使用機械清除，以鏟刮式為例，清除過程中會對路面造成不同程度的破壞，且清除效果差，并且對一些冰層的清除工作不起作用。到目前為止，還沒有發現超越本申請人的機械式、有效除春冰、不傷及路面、越障的除冰雪裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，機械傳動，適合寒地作業，成本低廉，操作使用方便，維修快捷方便，能夠將硬雪和冰層破除，達到將大塊冰雪破成小塊冰雪的減震越障圓片式破冰雪裝置。本實用新型的目的是這樣實現的：一種減震越障圓片式破冰雪裝置，它包含破冰雪圓刀片、橫軸、軸承固定板、彈簧、引導輪、導向塊、調整螺母、螺紋軸、前牽引板、后牽引板、橫支架、輪支架，其特征在于：所述的螺紋軸穿過調整螺母、導向塊、彈簧與軸承固定板固定連結，所述的輪支架向上與構成平行四邊形的橫支架固定連接；所述的輪支架向下經輪軸與引導輪連接。所述的橫軸上串聯連接有數個破冰雪圓刀片。所述的前牽引板經絞接連接導向塊，使得前牽引板、后牽引板與橫支架構成的平行四邊行與導向塊的連接構成一個穩定整體。所述的破冰雪圓刀片是圓形形狀，其分為單刃和雙刃，單刃的ɑ是5—30°角度，雙刃的ɑ1是10—30°角度。本實用新型的有益效果是：解決了現有技術中存在的被壓實的冰雪覆蓋層，薄冰，冰雹，純冰等不易清理，清理困難，清除效率低，清除效果差，清除時易出現破壞路面及路面標示線等現象問題。提供一種結構簡單，機械傳動，適合寒地作業，故障率低，刀片更換方便且刀片使用壽命長；能有效清除冰雪覆蓋層，薄冰，冰雹，純冰，且不損傷路面及路面標示線，具有減震，越障和自動控制壓力功能的減震越障圓片式破冰雪裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結構原理示意圖；圖2是本實用新型立體俯視結構原理示意圖；圖3是本實用新型破冰雪圓刀片單刃結構原理示意圖；圖4是本實用新型破冰雪圓刀片雙刃結構原理示意圖。

具體實施方式

一種減震越障圓片式破冰雪裝置，它包含破冰雪圓刀片1、橫軸4、軸承固定板5、彈簧6、引導輪7、導向8塊、調整螺母9、螺紋軸10、前牽引板11、后牽引板12、橫支架13、輪支架14，其特征在于：所述的螺紋軸10穿過調整螺母9、導向8塊、彈簧6與軸承固定板5固定連結，所述的輪支架14上方與構成平行四邊形的橫支架13固定連接；所述的輪支架14下方經輪軸15與引導輪7連接。所述的橫軸4上串聯連接有數個破冰雪圓刀片1。所述的前牽引板11經絞接連接導向塊8，使得前牽引板11、后牽引板12與橫支架13構成的平行四邊行與導向塊8的連接構成一個穩定整體。所述的破冰雪圓刀片1是圓形形狀，其分為單刃16和雙刃17，單刃16的ɑ是5—30°角度，雙刃17的ɑ1是10—30°角度。

下面結合附圖詳述本實用新型的工作原理、工作過程：破冰雪裝置的破冰雪圓刀片1均勻分布在橫軸4上，破冰雪圓刀片1可根據不同的路面調節直徑，寬度，刃口的鋒利程度以適應不同的路面情況。橫軸4的長短由需要清理路面的寬度而定，破冰圓刀片1的數量則由橫軸4的長度和路面冰雪的具體情況而確定，橫軸4上可以設置多個破冰雪圓刀片1，破冰雪圓刀片1的間距可根據具體情況適當調節。橫軸4的兩端連接軸承3，不同規格的橫軸4配合相應的軸承3，軸承3再由軸承座2固定，軸承3能起到良好的制動作用，軸承支座2起到固定軸承3的作用。在橫軸4的上方放置軸承支座固定板5，軸承支座固定板5能進一步地固定軸承座2從而使結構更加穩定。軸承支座固定板5的兩端分別縱向設置彈簧6配合螺紋軸10。彈簧6的上方通過導向塊8固定。導向塊8與軸承固定板5之間的距離要根據彈簧6的種類去確定。調整螺母9設在導向塊8的上方，通過轉動調整螺母9咬合螺紋的方式向螺紋軸10傳遞力，同時改變螺紋軸10在調整螺母9上方的長度，進而壓縮彈簧6、改變彈簧6的受力，起到更加廣泛的適應性。導向塊8的四個邊分別和軸承支座固定板5的四個邊平行，導向塊8與與前牽引板11鉸接連接，前牽引板11的長度與橫軸4的長度相適應寬度也應該合理。前牽引板11通過連接導向塊8從而聯動整體。前牽引板11在四個角上橫向連接支架13，四個支架13再連接后牽引板12，前牽引板11與后牽引板12平行，下面兩個支座13分別豎向連接車輪架14，引導輪7連接于車輪架14。外力作用于后牽引板12從而帶動整個裝置前進或者后退。采用調整螺母9調節導向塊8的上下位置，然后導向塊8調節減震越障彈簧6的壓縮長度，使彈簧6的受力發生變化從而更好的應對不同的路面環境。破冰雪圓刀片1能減小與路面的接觸面積從而增大大壓強起到破除冰雪的作用。破冰雪圓刀片1被等距固定在引導輪7上，引導輪7再通過軸承座2與彈簧6相連從而形成減震越障整體。導向塊8與前牽引板11，橫支架13，后牽引板12，輪支架14，輪軸15，引導輪7構成一個整體，通過減震彈簧6的配合連接上述兩個整體從而達到形成減震越障整體，方便道路冰雪清理工作。在本實用新型工作過程中，具有減震越障破碎冰雪覆蓋層的作用，能夠將硬雪和冰雪覆蓋層壓裂，達到將大塊冰雪覆蓋層破成小塊冰雪的目的，以便后續清雪步驟的清理工作。