[實用新型]一種防氣體回流的減振器

有效

• 申請號: 201520571788.1
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204921828U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 李俊琳;孟森銘
• 申請（專利權）人: 上海匯眾薩克斯減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及減振器領域，具體的說是一種防氣體回流的減振器。

背景技術

為了盡可能地降低減振器的成本，一般的車型均采用雙筒式設計，也就是說，里面一個工作缸再加上外面的儲油缸，氣體在儲油缸中。但在工作缸中是不允許有氣體存在的，會影響工作缸的做功性能，常規的解決方法是在匹配時設置一個復原壓縮比，以防止氣體回流，但缺陷在于限定了該復原壓縮比，匹配的范圍就減少了。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，設計一種保證減振器工作缸內是無氣體的純液壓油，且可以寬泛的調整阻尼力從而保證車輛行駛舒適性的減振器。

為實現上述目的，設計一種防氣體回流的減振器，包括導向器，油封，其特征是：所述導向器的上方設有油封，導向器呈圓形且中部開設有階梯孔，所述階梯孔的階梯上表面設有一圈密封環，位于密封環上方的油封下表面設有一圈活動橡膠帶。

所述密封環與活動橡膠帶活動連接。

所述導向器的右側開設有孔。

本實用新型同現有技術相比，保證了汽車減振器工作缸內是無氣體的純液壓油，保證了減振器的性能；同時又打破了匹配中復原壓縮比的限制，可以寬泛的調整阻尼力，保證車輛的行駛中舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

參見圖1，其中，1是導向器，2是活動橡膠帶，3是孔，4是油封，5是密封環，6是階梯孔。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，所述導向器1的上方設有油封4，導向器1呈圓形且中部開設有階梯孔6，所述階梯孔6的階梯上表面設有一圈密封環5，位于密封環5上方的油封4下表面設有一圈活動橡膠帶2。

所述密封環5與活動橡膠帶2活動連接。

所述導向器1的右側開設有孔3。

本實用新型使用時，當減振器裝配好預拉后，工作缸的壓力增大，工作缸中的氣體通過油封4，自然打開位于油封4上的活動橡膠帶2，再通過導向器1的孔3流入到儲油筒中；反之，當儲油筒的壓力增大時，氣體壓力把油封4上的活動橡膠帶2緊緊地壓在導向器1內平面上，同時把導向器1的孔3堵住，使氣體無法再流入到工作缸內，保證了工作缸內是無氣體的純液壓油，保證了減振器的性能，同時又打破了匹配中復原壓縮比的限制，可以寬泛的調整阻尼力，保證車輛的行駛中舒適性。