[實用新型]一種汽車驅(qū)動控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520570963.5
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204936864U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張希
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市安邦信電子有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所 44242
• 代理人: 馮筠

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車驅(qū)動控制器。

背景技術(shù)

電動汽車通過電驅(qū)動系統(tǒng)提供動力、并實現(xiàn)控制，而驅(qū)動控制器作為電驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件，對電動汽車性能的發(fā)揮起著關(guān)鍵性作用。

但是，現(xiàn)有的驅(qū)動控制器的元器件數(shù)量較多，同時，安裝完成所有的元器件后會占用較大的車輛空間。因此，如何精簡元器件數(shù)量，以致減小當(dāng)前驅(qū)動控制器的體積是當(dāng)前亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，實有必要提供一種體積小，且元器件數(shù)量少的汽車驅(qū)動控制器。

一種汽車驅(qū)動控制器，其包括散熱底板、殼體、和設(shè)置于殼體和散熱底板之間的驅(qū)動板和控制板，殼體與散熱底板連接并與散熱底板共同形成一個容置腔，驅(qū)動板設(shè)置于散熱底板的上，驅(qū)動板上設(shè)有驅(qū)動模組、電源模塊和電容，驅(qū)動板包括頂面、底面、第一端部和第二端部，驅(qū)動模組設(shè)置于底面的中部，電容設(shè)置于底面的第二端部處，電源模塊設(shè)置于頂面的第一端部處，控制板設(shè)置于頂面上。

優(yōu)選地，散熱底板包括第三端部，第三端部設(shè)有凹槽，電容容置于凹槽內(nèi)，以致電容倒掛設(shè)置于驅(qū)動板上。

優(yōu)選地，汽車驅(qū)動控制器還包括多個導(dǎo)電柱，導(dǎo)電柱設(shè)置于頂面上，導(dǎo)電柱貫穿控制板，每一個導(dǎo)電柱的底部設(shè)有三角結(jié)構(gòu)件。

優(yōu)選地，汽車驅(qū)動控制器還包括電流傳感器，電流傳感器設(shè)置于靠近頂面一側(cè)的控制板上，且套設(shè)于導(dǎo)電柱上，以致電流傳感器倒掛設(shè)置于控制板上。

優(yōu)選地，汽車驅(qū)動控制器還包括異形銅排，異形銅排設(shè)置于頂面上，異形銅排用于電性連接導(dǎo)電柱，以及用于便于安裝電容。

優(yōu)選地，殼體與散熱底板的連接處設(shè)有密封圈。

優(yōu)選地，殼體的側(cè)壁上設(shè)有多個出線端口，對應(yīng)出線端口的殼體的上表面設(shè)置有一個頂蓋。

優(yōu)選地，每一個頂蓋與殼體的連接處設(shè)有一個密封圈。

本實用新型通過塔式結(jié)構(gòu)的設(shè)置驅(qū)動板和控制板，以及在驅(qū)動板上合理布局驅(qū)動模組、電源模塊和電容，以致減少了驅(qū)動控制器的體積。此外，采用驅(qū)動模組，以致減少了元器件的數(shù)量。

附圖說明

圖1為一種實施方式汽車驅(qū)動控制器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，其為一種實施方式汽車驅(qū)動控制器的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。本實施方式的汽車驅(qū)動控制器，其包括殼體1、控制板4、驅(qū)動板3和散熱底板2。該殼體1與散熱底板2連接，形成一個容置腔。該驅(qū)動板3和該控制板4設(shè)置于該容置腔內(nèi)。該驅(qū)動板3設(shè)置于散熱底板2的上方，該控制板4設(shè)置于驅(qū)動板3的上方。

散熱底板2的上方設(shè)置有驅(qū)動板3。且該散熱底板2上表面一側(cè)的第三端部21設(shè)有一個凹槽8。

驅(qū)動板3設(shè)置于散熱底板2的上方。驅(qū)動板3的下表面中部的下方設(shè)置有驅(qū)動模組5，靠近驅(qū)動模組5的PN端52且在驅(qū)動板3的第二端部32下表面設(shè)置有電容7，該電容7容置于該凹槽8內(nèi)，以致該電容7倒掛設(shè)置于散熱底板2的凹槽8內(nèi)。驅(qū)動板3的上表面設(shè)置有電源模塊6、多個導(dǎo)電柱9和異形銅排12。該電源模塊6設(shè)置于驅(qū)動板3上表面且靠近驅(qū)動模組5的輸出端51的第一端部31。該導(dǎo)電柱9設(shè)置于該驅(qū)動板3的上表面。該導(dǎo)電柱9的底部設(shè)有一個三角結(jié)構(gòu)件10。該異形銅排12靠近導(dǎo)電柱9的內(nèi)側(cè)設(shè)置于該驅(qū)動板3的上表面。

控制板4設(shè)置于驅(qū)動板3的上方。多個導(dǎo)電柱9貫穿該控制板4。控制板4的下表面設(shè)置有電流傳感器11，且該電流傳感器11套設(shè)在靠近電源模塊6的該導(dǎo)電柱9上，以致電流傳感器11倒掛設(shè)置于控制板4的下表面。

殼體1與散熱底板2的連接處設(shè)有密封圈，該密封圈在圖中未示出。殼體1的側(cè)壁上設(shè)有多個出線端口14，對應(yīng)出線端口的殼體1的上表面設(shè)置有一個頂蓋13。每一個頂蓋13與殼體1的連接處設(shè)有一個密封圈，該密封圈在圖中未示出。

上述的汽車驅(qū)動控制器通過合理布局驅(qū)動板3和控制板4，以致達(dá)到減小體積的技術(shù)效果。此外，通過將驅(qū)動模組5設(shè)置于驅(qū)動板3與散熱底板2的間隙中，以及將電容7設(shè)置于散熱底板2的凹槽8內(nèi)，以致進(jìn)一步的達(dá)到了減小體積的技術(shù)效果。此外，將電流傳感器11設(shè)置于驅(qū)動板3和控制板4的間隙中，以致進(jìn)一步的達(dá)到了減小體積的技術(shù)效果。此外，電流傳感器11設(shè)置在此處，由于電流傳感器11的輸出信號距離控制板4近，輸出信號不易被干擾，以致提升了控制器的抗干擾性能。