[實(shí)用新型]一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520570874.0
• 申請(qǐng)日: 2015-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN204873719U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洋;吳建平;衛(wèi)新蘭;曾剛剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 皖西學(xué)院
• 主分類號(hào): B66F7/28
• 分類號(hào): B66F7/28;F15B13/02;F15B11/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓控制回路，具體是一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修與保養(yǎng)逐漸成為一個(gè)新興行業(yè)。其中舉升機(jī)作為汽車維修和保養(yǎng)過(guò)程中的重要工具，也得到了較快的發(fā)展。舉升機(jī)主要是將汽車從一個(gè)安全高度提高到另一個(gè)安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機(jī)有很多類型，根據(jù)傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發(fā)生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動(dòng)舉升機(jī)安全性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、維護(hù)方便以及工作效率高，是目前舉升機(jī)傳動(dòng)使用的主流類型。液壓缸因工作需要常常減速慢行，或者加速前進(jìn)，目前舉升機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常使用變量泵，通過(guò)改變液壓泵的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)減速或加速，但選用流量泵會(huì)大幅提高成本；另外，現(xiàn)有的舉升機(jī)壓力不能實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別調(diào)節(jié)，造成其工作條件受到限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、液壓泵、單向閥及液壓缸，所述液壓泵的進(jìn)油管與油箱相連，所述液壓泵的出油管與單向閥及先導(dǎo)式溢流閥相連；所述單向閥與第二換向閥的P口相連，所述第二換向閥的A口通過(guò)第三換向閥與液壓缸的有桿腔一端連接，所述第二換向閥的B口通過(guò)單向節(jié)流閥與液壓缸的無(wú)桿腔一端連接；所述單向節(jié)流閥與液壓缸之間的管路上還設(shè)置有一個(gè)差動(dòng)支路，所述差動(dòng)支路另一端連接于第三換向閥；所述先導(dǎo)式溢流閥的先導(dǎo)級(jí)的控制油口與第一換向閥的P口相連通，所述第一換向閥的A口與第一溢流閥連接，所述第一換向閥的B口與第二溢流閥連接；所述第一換向閥及第二換向閥的T口與油箱相連，所述先導(dǎo)式溢流閥、第一溢流閥及第二溢流閥的回油口與油箱相連。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述液壓泵為齒輪泵。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一溢流閥與第二溢流閥均為直動(dòng)式溢流閥，且第一溢流閥與第二溢流閥的設(shè)定值小于先導(dǎo)式溢流閥的設(shè)定值。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一換向閥及第二換向閥均為三位四通電磁換向閥，且中位機(jī)能為O形。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第三換向閥為二位三通換向閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)置單向閥用來(lái)防止液壓油倒流沖擊損壞系統(tǒng)元件；通過(guò)由支路及第三換向閥構(gòu)成的差動(dòng)回路的使用，實(shí)現(xiàn)了在不改變液壓泵流量的情況下液壓缸的快進(jìn)，大大節(jié)省了工作時(shí)間；通過(guò)設(shè)置行程開關(guān)的位置，來(lái)確定液壓缸快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)的具體位置，液壓缸到指定位置時(shí)，行程開關(guān)發(fā)訊并控制第三換向閥Y5端失電，從而使液壓缸工進(jìn)，使得操作更為便捷，并且不需要通過(guò)使用變量泵來(lái)完成，節(jié)省了成本；通過(guò)先導(dǎo)式溢流閥、第一換向閥、第一溢流閥及第二溢流閥的使用實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的多級(jí)壓力調(diào)節(jié)，使得舉升機(jī)能夠根據(jù)不同壓力的需要來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)；機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。

綜上所述，本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，易于制造，設(shè)置差動(dòng)回路，輕易完成舉升機(jī)的快進(jìn)、工進(jìn)及下降動(dòng)作，相比使用變量泵，節(jié)省了成本；并且實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的多級(jí)壓力調(diào)節(jié)，滿足不同的壓力需求，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-油箱，2-液壓泵，3-先導(dǎo)式溢流閥，4-第一換向閥，5-第一溢流閥，6-第二溢流閥，7-第二換向閥，8-單向節(jié)流閥，9-第三換向閥，10-液壓缸，11-行程開關(guān)，12-單向閥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。