[實用新型]輕型全地域車的綜合傳動裝置

有效

• 申請號: 201520569862.6
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204985594U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 雍躍;馮玉春;冷佳航
• 申請（專利權）人: 中國嘉陵工業股份有限公司（集團）
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉興順

1.一種輕型全地域車的綜合傳動裝置，其特征在于：包括左箱體(1)和靜液傳動器(10)，左箱體(1)上裝有左箱蓋(2)，右箱體(3)上裝有右箱蓋(Y)，而左箱體(1)和右箱體(3)合箱后通過螺栓連接在一起，且左、右箱體及箱蓋合箱后形成一個用于裝齒輪組件的型腔；所述型腔內裝有取力齒輪組件(Q)、動力切斷組件(D)、直駛齒輪組件(B)和無級匯流差速組件(C)，其中：

所述取力齒輪組件(Q)包括輸入齒輪軸(4)和第一輸出齒輪軸(8)，其中輸入齒輪軸(4)上的齒輪與取力惰輪(5)嚙合，該取力惰輪與取力中間軸(6)上空套的取力中間齒輪(7)常嚙合，而取力中間軸與第一輸出齒輪軸(8)上的第一齒輪嚙合，且第一輸出齒輪軸作為一個動力輸出軸；所述第一輸出齒輪軸(8)上的第二齒輪與第二輸出齒輪軸(9)上的齒輪嚙合，該第二輸出齒輪軸與所述靜液傳動器(10)的輸入軸同軸連接，且靜液傳動器通過螺栓裝在所述右箱體(3)的外壁上；

所述動力切斷組件(D)包括滑動棘爪(11)、電磁鐵(13)和撥叉(12)，其中滑動棘爪(11)和撥叉(12)固定連接，并通過鍵連接在所述取力中間軸(6)上，且撥叉(12)可在所述電磁鐵(13)的帶動下軸向滑移，從而帶動滑動棘爪(11)有選擇地與所述取力中間齒輪(7)接合或分開，從而實現動力的傳遞與切斷；

所述直駛齒輪組件(B)包括直駛輸入齒輪(14)和輸入齒輪軸(17)，其中直駛輸入齒輪(14)承接變速箱的動力，該直駛輸入齒輪與直駛中間齒輪軸(15)上的齒輪常嚙合；所述直駛中間齒輪軸(15)上還固套有一個直駛中間齒輪(16)，該直駛中間齒輪與所述輸入齒輪軸(17)上的齒輪常嚙合，而輸入齒輪軸的兩端分別通過螺栓與左行星排組合(18)和右行星排組合(19)上的齒圈同軸固定；

所述無級匯流差速組件(C)包括轉向輸入齒輪(20)和惰輪(26)，其中轉向輸入齒輪(20)套裝在所述靜液傳動器(10)的輸出軸上，該輸入齒輪通過過橋齒輪(21)與零軸齒輪(22)常嚙合；所述零軸齒輪(22)與左齒輪(23)和右齒輪(24)同軸套裝在零軸(25)上，其中右齒輪(24)與所述右行星排組合(19)上的太陽輪常嚙合，左齒輪(23)通過所述惰輪(26)與左行星排組合(18)上的太陽輪常嚙合。

2.根據權利要求1所述的輕型全地域車的綜合傳動裝置，其特征在于：所述滑動棘爪(11)和撥叉(12)通過鍵連接在取力中間軸(6)上。