[實用新型]線束安裝結構、發動機和車輛

有效

• 申請號: 201520569194.7
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204793247U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 狄志慧;張博譞
• 申請（專利權）人: 北京福田康明斯發動機有限公司
• 主分類號: H01R9/16
• 分類號: H01R9/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;李雪

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體地，涉及一種線束安裝結構、發動機和車輛。

背景技術

線束的作用是將電氣系統的電力或數據信號(包括模擬信號和數字信號)進行傳遞或交換，是電控系統的神經傳輸系統。

傳統中，線束主要由導線、端子、插接器、導線外包和護殼組成。傳統中的導線通常由金屬裸線加絕緣皮組成，若干導線纏繞后在外部覆蓋導線外包(例如，布基膠帶等)進行保護，導線通過端子、插接器實現與其他導線、傳感器或執行器的連接，護殼裝配在插接器外部，起保護作用。

發動機上的傳感器、執行器會根據需要，布置在發動機的各個位置，這些傳感器或執行器都需要線束與之相連，而連接這些傳感器的線束分支要求在單位長度內布置固定點，與發動機的其他零部件進行固定，以減少摩擦及振動。由于發動機外形復雜，所以要想線束能夠沿發動機緊湊布置，要通過很多卡子將線束沿一定走向與發動機固定。在一些發動機上零件布置緊湊，空間狹小的地方，經常會出現線束布置困難或與發動機其他零件干涉的問題。如存在缺少固定點或與其他零件干涉的情況，在發動機運行中，線束會與其他零部件存在較大摩擦，振動也會增大，摩擦及振動均會導致線束及整個電氣系統的失效。并且隨著人們對汽車的動力性、經濟性和排放性要求的逐漸提高，發動機的線束也變得越來越復雜，使得發動機線束的布置難度更大。

因此，希望有一種可以減小線束安裝結構所占空間的線束安裝結構，以避免線束與其它部件的干涉。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種線束安裝結構，該減小線束安裝結構所占空間。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種線束安裝結構，所述線束安裝結構包括：線束布置件；金屬導線，所述金屬導線的兩端處設置有連接端子；下絕緣覆蓋層，所述下絕緣覆蓋層粘附在所述線束布置件上；以及上絕緣覆蓋層，所述上絕緣覆蓋層與所述下絕緣覆蓋層結合，以形成包覆所述金屬導線的導線外包。

優選地，所述金屬導線為多條，且各條所述金屬導線相互絕緣。

優選地，所述下絕緣覆蓋層為噴涂在所述線束布置件上的絕緣涂層，所述上絕緣覆蓋層為覆蓋所述金屬導線噴涂在所述下絕緣覆蓋層上的絕緣涂層，且所述絕緣涂層能夠覆蓋每一條所述金屬導線。

優選地，多條所述金屬導線并排布置在所述線束布置件上，和/或多條所述金屬導線層疊布置在所述線束布置件上。

優選地，所述金屬導線為扁平導線。

優選地，所述線束布置件上形成有用于布置所述金屬導線、下絕緣覆蓋層和上絕緣覆蓋層的凹槽。

根據本實用新型的另一個方面，提供了一種發動機，所述發動機包括發動機線束，所述發動機線束的安裝結構為上述線束安裝結構，所述線束布置件為發動機部件。

優選地，所述金屬導線分別布置在各個所述發動機部件上，其中，一個所述發動機部件上的所述金屬導線的連接端子與相鄰的另一個所述發動機部件上的所述金屬導線的連接端子連接。

根據本實用新型的再一個方面，提供了一種車輛，該車輛包括用于傳輸電力或數據信號的線束，所述線束的安裝結構為上述線束安裝結構。

通過上述技術方案，使得線束能夠直接粘附在線束布置件上，提高線束的安裝效率，且減小線束安裝結構所占空間，避免線束干涉其它零部件，進而提高線束的穩定性和可靠性，解決了在結構緊湊電氣裝置中線束布置困難的問題

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型的一種實施方式的線束安裝結構的示意圖；

圖2是圖1所示線束安裝結構的局部示意圖；

圖3是圖1所示線束安裝結構的剖視圖。

附圖標記說明

1線束布置件；2上絕緣覆蓋層；

3下絕緣覆蓋層；4金屬導線。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。