[實用新型]一種汽車座椅電動滑軌

有效

• 申請號: 201520567327.7
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204956163U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅電動滑軌，它主要適用于轎車中，屬于汽車座椅中的一個配套部件。

背景技術

現有技術中，汽車座椅中的電動滑軌包括滑軌組件一、滑軌組件二、電機固定支架、軟軸和電機，其中的滑軌組件一與滑軌組件二對稱設置，電機固定支架的兩端分別與滑軌組件一和滑軌組件二連接，軟軸的一端與變速箱插接，另一端與電機連接，電機位于電機固定支架上并位于兩滑軌組件的前端。這種電機前置的結構在使用時存在以下缺點：當需要安裝和搬運汽車座椅時，手很容易碰到電機，使軟軸從變速箱中脫出，導致失效。所以，安裝和搬運前必須將軟軸和電機先包起來，這就使得安裝和搬運不便，使用也不夠方便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術方案是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計更合理，安裝和搬運方便的汽車座椅電動滑軌，該電動滑軌中的電機中置。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：該汽車座椅電動滑軌包括滑軌組件一、滑軌組件二、電機固定支架、軟軸和電機，滑軌組件一與滑軌組件二對稱設置，電機固定支架的兩端分別與兩個滑軌組件連接，軟軸的一端與變速箱插接，另一端與電機連接，電機位于電機固定支架上，其特征在于：所述的軟軸有兩根，它們的一端均與電機連接，另一端則分別插接在兩個滑軌組件的變速箱內，且電機位于兩個滑軌組件的上滑軌中部。

本實用新型在所述的電機固定支架上開有長軟軸槽，其中一根軟軸穿過該軟軸槽與變速箱插接。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：結構設計更加合理，由于電機中置，使得汽車座椅的安裝和搬運方便、可靠，使用也很方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為圖1中滑軌組件一和電機展開后的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖2，本實用新型主要由滑軌組件一Ⅰ、滑軌組件二Ⅱ、電機固定支架4、軟軸6和電機5組成。由于滑軌組件一Ⅰ和滑軌組件二Ⅱ的結構相同并對稱，故下面將通過滑軌組件一Ⅰ進行詳細的描述。

本實用新型的滑軌組件一Ⅰ包括上滑軌1、下滑軌2、絲桿3和變速箱7，上、下滑軌1、2滾動配合，絲桿3通過絲桿架31安裝在下滑軌2上，變速箱7連在絲桿3上，變速箱7上開有插接軟軸6的變速箱插口71。

本實用新型電機固定支架4的兩端分別與滑軌組件一Ⅰ、滑軌組件二Ⅱ連接，電機5位于電機固定支架4上；軟軸6分成兩根，即長軟軸61和短軟軸62，它們的一端均與電機5連接，另一端則分別連有長軟軸方形頭611和短軟軸方形頭621，所述的長軟軸方形頭611和短軟軸方形頭621分別插接在滑軌組件一Ⅰ和滑軌組件二Ⅱ的變速箱7內，電機5位于兩個滑軌組件中上滑軌1的中部。

在本實施例中，所述的電機固定支架4上開有長軟軸槽41，長軟軸61穿過該軟軸槽41與變速箱7上的插口71插接。

本文中所稱的“電機中置”是指：電機5位于滑軌組件一Ⅰ和滑軌組件二Ⅱ中兩個上滑軌1的中部，即電機5的軸線51延長線正好位于兩個上滑軌1在長度方向的中部。

通過以上描述，本領域的技術人員已能實施。

凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。