[實用新型]汽車芯軸熱處理氣體保護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520566280.2
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204939552U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 婁方銀
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶駿成機(jī)械配件有限公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 晉小華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車芯軸熱處理設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車芯軸熱處理氣體保護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車芯軸是汽車中的重要部件，其質(zhì)量的好壞關(guān)乎汽車的使用壽命和安全系數(shù)。由于其表面質(zhì)量要求較高件，所以防止或減輕芯軸在加熱及保溫時的氧化、脫碳是非常重要的?，F(xiàn)在，不少熱處理廠家對于汽車芯軸采用真空爐或氣氛保護(hù)爐進(jìn)行熱處理。但是真空熱處理爐、氣氛保護(hù)熱處理爐的價格高，生產(chǎn)成本也高，很多小型熱處理廠出于資金和生產(chǎn)成本因素的考慮，很難承受高額的設(shè)備價格，基本不會購買真空熱處理爐或氣氛保護(hù)熱處理爐。所以，中小型熱處理廠在熱處理之前，采用氮?dú)鈱t中的氧氣排出后，即將汽車芯軸放入熱處理爐中進(jìn)行處理，放入芯軸的過程中容易進(jìn)入氧氣，同時，普通的熱處理爐的密閉性不夠好，容易進(jìn)氧。所以，中小型企業(yè)在生產(chǎn)汽車芯軸在普通的熱處理爐中容易受到氧化，生產(chǎn)出的質(zhì)量不好。

所以，急需一種價格低廉的，適合小型熱處理廠的芯軸熱處理防氧化裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在提供一種價格低廉的汽車芯軸熱處理氣體保護(hù)結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種汽車芯軸熱處理氣體保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在熱處理爐內(nèi)的保護(hù)箱，所述保護(hù)箱包括設(shè)有箱門的箱體和能密封箱體頂部的箱蓋，箱體上設(shè)有透氣孔，箱體內(nèi)設(shè)有多個絲網(wǎng)托盤，所述至少位于箱體最上和最下的絲網(wǎng)托盤上設(shè)有木炭。

本實用新型的原理在于：打開箱體的箱蓋和箱門，將汽車芯軸放入未放置木炭的絲網(wǎng)托盤內(nèi)，關(guān)閉箱蓋和箱門，往箱體中通入惰性氣體，然后將箱體放入加熱爐中進(jìn)行汽車芯軸的熱處理操作。加熱爐中的熱空氣從透氣孔中進(jìn)入箱體內(nèi)，當(dāng)含有氧氣的熱空氣進(jìn)入箱體內(nèi)時，相對于汽車芯軸，氧氣會優(yōu)先和木炭發(fā)生反應(yīng)，降低了汽車芯軸被氧化的幾率。

本實用新型的有益效果在于：箱蓋和箱門可方便的從箱體的上面和側(cè)面往箱體內(nèi)加入木炭和汽車芯軸。透氣孔則使熱處理爐中的熱空氣進(jìn)入箱體內(nèi)，使箱體內(nèi)的溫度迅速升高。絲網(wǎng)托盤則將箱體隔開，可放置更多的汽車芯軸，也方便木炭和汽車芯軸分開。位于箱體最上和最下的絲網(wǎng)托盤上設(shè)有木炭，由于箱體的上部設(shè)有箱蓋，下部設(shè)有透氣孔，這兩處最容易進(jìn)入氧氣。

進(jìn)一步，所述透氣孔設(shè)在箱體的下部，位于最底層絲網(wǎng)托盤的下方。熱空氣的運(yùn)動方向是由下之上，所以透氣孔設(shè)置在箱體的下部能使箱體內(nèi)的熱空氣更加均勻。

進(jìn)一步，所述箱體的側(cè)壁上設(shè)有與箱蓋配合的箱邊槽。箱邊槽和箱蓋相互配合，增強(qiáng)箱體的密封性。

進(jìn)一步，還包括氮?dú)庵圃鞕C(jī)，所述氮?dú)庵圃鞕C(jī)與箱體連通。不斷的往箱體內(nèi)通入氮?dú)?，將氧氣擠出至箱體外。

進(jìn)一步，所述箱體內(nèi)設(shè)有氧探頭，氧探頭能有效的探測箱體內(nèi)的氧氣濃度，當(dāng)氧氣濃度低于要求時，可關(guān)閉氮?dú)庵圃鞕C(jī)，當(dāng)氧氣濃度低于要求時，開啟氮?dú)庵圃鞕C(jī)對箱體通入氮?dú)狻?/p>

附圖說明

圖1是本實用新型汽車芯軸熱處理氣體保護(hù)結(jié)構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：箱體1，箱蓋2，絲網(wǎng)托盤3，箱邊槽4，提手5。

如圖1所示，一種汽車芯軸熱處理氣體保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在熱處理爐內(nèi)的保護(hù)箱，保護(hù)箱包括設(shè)有箱門的箱體1和能密封箱體頂部的箱蓋2，箱蓋2上焊接有提手5，可方便打開箱蓋2。箱體1上設(shè)有箱邊槽4，箱蓋2插入箱邊槽4內(nèi)，可增加箱體1密封的密封性。箱體1內(nèi)設(shè)有4個絲網(wǎng)托盤3，從上至下算起，第一個絲網(wǎng)托盤3和第四個托盤3上放置有木炭。箱體上設(shè)有透氣孔，透氣孔位于第四個托盤3的下方。另外，箱體1上還安裝有氧探頭和型號為JFGA的氮?dú)庵圃鞕C(jī)，氮?dú)庵圃鞕C(jī)與箱體1連通。

具體工作時，先往熱處理爐內(nèi)充入氮?dú)?，排盡熱處理爐內(nèi)的氧氣，打開箱體1的箱蓋2和箱門，將汽車芯軸放入第二個絲網(wǎng)托盤3和第三個絲網(wǎng)托盤3內(nèi)，關(guān)閉箱蓋2和箱門，打開氮?dú)庵圃鞕C(jī)，往箱體中通入氮?dú)?，然后將箱體1放入加熱爐中進(jìn)行汽車芯軸的熱處理操作。加熱爐中的熱空氣從透氣孔中進(jìn)入箱體1內(nèi)，當(dāng)含有氧氣的熱空氣進(jìn)入箱體1內(nèi)時，相對于汽車芯軸，氧氣會優(yōu)先和木炭發(fā)生反應(yīng)，降低了汽車芯軸被氧化的幾率。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。