[實用新型]用于車輛的門把手裝置

有效

• 申請號: 201520565127.8
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204850802U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 吉野雅樹
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B79/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;王艷江

1.一種用于車輛的門把手裝置(100)，包括：

框架構件(110)，所述框架構件(110)構造成從所述車輛的內側安裝至門外板(11)，所述門外板(11)構成車門(10)的外表面；

外側把手(120)，所述外側把手(120)以長形形狀形成，所述外側把手(120)包括第一端和第二端；以及

密封構件(140、150)，所述密封構件(140、150)由彈性材料制成，

其特征在于，

所述框架構件(110)包括框架側止擋件(115)；

所述外側把手(120)包括把手軸部(122)，所述把手軸部(122)設置在定位于所述第一端處的部分處，所述把手軸部(122)作為所述外側把手(120)的樞轉中心，所述外側把手(120)包括接合腿部(123)，所述接合腿部(123)設置在定位于所述第二端處的部分處，所述接合腿部(123)包括把手側止擋件(124)；

所述把手軸部(122)經由形成在所述門外板(11)處的第一開口部(111)安裝至所述框架構件(110)；

所述接合腿部(123)經由形成在所述門外板(11)處的第二開口部(112)安裝至所述框架構件(110)；所述外側把手(120)繞所述把手軸部(122)在初始位置與全行程位置之間樞轉；在所述外側把手(120)定位在所述全行程位置的情況下，通過所述把手側止擋件(124)與所述框架構件(110)的所述框架側止擋件(115)的接合來防止所述外側把手(120)在與所述初始位置相反的方向上樞轉；

所述密封構件(150)包括本體部(150a)，所述本體部(150a)構造成設置在所述門外板(11)的所述開口部(112)處，所述本體部(150a)密封所述外側把手(120)和所述門外板(11)，所述密封構件(150)包括延伸部(153、253)，所述延伸部(153、253)從所述本體部(150a)延伸至第一區域(110a)，所述框架側止擋件(115)與所述把手側止擋件(124)在所述第一區域(110a)處面向彼此；

所述延伸部(153、253)包括第一緩沖件(154、254)；并且

所述框架側止擋件(115)經由所述密封構件(150)的所述延伸部(153、253)的所述第一緩沖件(154、254)來接收響應于所述外側把手(120)繞所述把手軸部(122)至所述全行程位置的樞轉而產生的沖擊，所述第一緩沖件(154、254)定位在所述第一區域(110a)處。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的門把手裝置(100)，其中，

所述密封構件(150)的所述延伸部(153、253)包括第二緩沖件(155、255)，所述第二緩沖件(155、255)定位在第二區域(110b)處，所述第二區域(110b)定位成與所述第一緩沖件(154、254)相反，而所述第一緩沖件(154、254)和所述第二緩沖件(155、255)將所述框架側止擋件(115)夾在所述第一緩沖件(154、254)與所述第二緩沖件(155、255)之間，所述延伸部(153、253)包括至少一個連接件(156、256)，所述至少一個連接件(156、256)將所述第一緩沖件(154、254)連接至所述第二緩沖件(155、255)；并且

所述框架側止擋件(115)經由所述密封構件(150)的所述延伸部(153、253)的所述第二緩沖件(155、255)來接收響應于所述外側把手(120)繞所述把手軸部(122)至所述外側把手(120)的所述初始位置的樞轉而產生的沖擊。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的門把手裝置(100)，其中，所述框架構件(110)的所述框架側止擋件(115)包括接合結構，所述接合結構將所述框架側止擋件(115)接合至所述密封構件(150)的所述延伸部(153、253)。