[實用新型]柴油機刮碳環裝置

有效

• 申請號: 201520564632.0
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204921163U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 覃甲惠;黃永仲;王利樂;李佑長;鄧亞鵬;盧雁;馮家歲
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機零部件，特別涉及一種柴油機刮碳環裝置。

背景技術

在大功率柴油機應用中，必須加發動機機缸徑，傳統技術采用整體缸套結構，發動機活塞容易產生積碳，特別是活塞頭部積碳嚴重，導致缸套磨損，造成機油耗偏高。為了降低缸套磨損，必須及時清除活塞頭部積碳。傳統的整體缸套結構無法滿足要求。

因此，本領域需要一種結構簡單、可靠、成本低的柴油機刮碳環裝置替代傳統的氣缸套。

發明內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中的缺陷，同時保證結構簡單、可靠、成本低的問題，提供了一種結構簡單、可靠、成本低的柴油機刮碳環裝置。

本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種柴油機刮碳環裝置，包括刮碳環、氣缸套、刮碳環內表面、刮碳溝槽、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H，其特征在于刮碳環（1）為圓環狀結構，刮碳環（1）設置于氣缸套（2），刮碳環內表面（3）設置有刮碳溝槽（4），刮碳環（1）與氣缸套（2）為間隙配合。

刮碳環（1）設置于氣缸套（2）內。

刮碳環（1）為圓環狀結構。

刮碳環（1）內表面設置有刮碳溝槽（4）。

刮碳溝槽（4）為矩形環槽。

刮碳環（1）與氣缸套（2）為間隙配合。

刮碳環（1）安裝在氣缸套（2）頂部內孔端口。

氣缸套（2）頂部內孔端口有沉孔，沉孔的孔徑和高度與刮碳環（1）配合制做，刮碳環（1）安裝在這沉孔里。

刮碳溝槽槽高H=3～10mm，碳溝槽槽深D=0.4～3mm，刮碳溝槽倒角R=0.5～1.2mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：刮碳環內表面設置有刮碳溝槽，能有效去除活塞頭部積碳，避免由于活塞頭部積碳嚴重造成缸套磨損，造成機油耗偏高，提高了柴油機的壽命和整機可靠性；刮碳環設置于氣缸套內，無需重新設置氣缸套；刮碳環與氣缸套為間隙配合，容易拆卸可單獨更換。可大大降低現有技術的氣缸套的整體改造。

附圖說明

圖1是本實用新型柴油機刮碳環裝置的主視圖；

圖2是本實用新型柴油機刮碳環裝置中的刮碳環的主視圖；

圖3是本實用新型柴油機刮碳環裝置的I放大視圖；

附圖標記：刮碳環（1）、氣缸套（2）、刮碳環內表面（3）、刮碳溝槽（4）、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

實施例1，如圖1所示，刮碳環(1)安裝于氣缸套(2)內。刮碳環(1)與氣缸套(2)為間隙配合。

如圖2、圖3所示，3個刮碳溝槽（4）均布于刮碳環內表面（3），刮碳溝槽為矩形環槽；刮碳溝槽槽高H=（5～8）mm；刮碳溝槽倒角R=（0.1～0.8）mm；碳溝槽槽深D=（0.8～2）mm。

如圖1至圖3所示，刮碳環(1)與氣缸套(2)為間隙配合，刮碳環內表面（3）設置有刮碳溝槽（4），刮碳溝槽（4）均布于刮碳環內表面（3），發動機工作時刮碳溝槽（4）能及時清除活塞頭部積碳。

實施例2，一種柴油機刮碳環裝置，包括刮碳環、氣缸套、刮碳環內表面、刮碳溝槽、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H，其特征在于刮碳環（1）為圓環狀結構，刮碳環（1）設置于氣缸套（2），刮碳環內表面（3）設置有刮碳溝槽（4），刮碳環（1）與氣缸套（2）為間隙配合。刮碳環（1）設置于氣缸套（2）內。刮碳環（1）為圓環狀結構。刮碳環（1）內表面設置有刮碳溝槽（4）。刮碳溝槽（4）為矩形環槽。刮碳環（1）與氣缸套（2）為間隙配合。刮碳環（1）安裝在氣缸套（2）頂部內孔端口。氣缸套（2）頂部內孔端口有沉孔，沉孔的孔徑和高度與刮碳環（1）配合制做，刮碳環（1）安裝在這沉孔里。刮碳溝槽槽高H=3～10mm，碳溝槽槽深D=0.4～3mm，刮碳溝槽倒角R=0.5～1.2mm。

本實用新型柴油機刮碳環裝置刮碳環內表面設置有刮碳溝槽，能有效去除活塞頭部積碳，避免由于活塞頭部積碳嚴重造成缸套磨損，造成機油耗偏高，提高了柴油機的壽命和整機可靠性；本實用新型柴油機刮碳環裝置刮碳環設置于氣缸套內，無需重新設置氣缸套；刮碳環與氣缸套為間隙配合，容易拆卸可單獨更換。可大大降低現有技術的氣缸套的整體改造。

以上公開的僅為本實用新型的具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能考慮到的變化都應落入本實用新型的保護范圍。