[實(shí)用新型]一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520564593.4
• 申請(qǐng)日: 2015-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN204985689U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 速亞動(dòng)力總成零部件（大連）有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/32
• 分類號(hào): F16H63/32
• 代理公司: 大連星海專利事務(wù)所 21208
• 代理人: 王樹本

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種換檔撥叉，更具體地說，涉及一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉。

背景技術(shù)

汽車的換檔撥叉機(jī)構(gòu)裝置是汽車的重要部件，它接受換檔手柄傳遞的信號(hào)，來控制齒輪組的變速箱，以應(yīng)得檔位運(yùn)行。這就要求撥叉機(jī)構(gòu)裝置性能可靠、穩(wěn)定，以便汽車能很好的變換速度，穩(wěn)定行駛；另外，還要求撥叉機(jī)構(gòu)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、傳動(dòng)力矩大、體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的換檔撥叉機(jī)構(gòu)裝置穩(wěn)定性能差，不能很好的解決手動(dòng)換檔汽車的要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)撥叉。該橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工，生產(chǎn)效率高及生產(chǎn)成本低廉等特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，解決已有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，它主要包括一個(gè)橫桿主體，所述橫桿主體的兩端各延伸出一個(gè)第一滑動(dòng)頭及第二滑動(dòng)頭，所述第一滑動(dòng)頭上設(shè)置有第一、二三角形凸起，所述第二滑動(dòng)頭上設(shè)置有第三、四三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，用于與制動(dòng)器連接，所述第一滑動(dòng)頭、第二滑動(dòng)頭與橫桿主體分別通過圓弧過渡連接，用于加強(qiáng)連接部位的強(qiáng)度。

所述第一滑動(dòng)頭、第二滑動(dòng)頭外部采用注塑結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型有益效果是：一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，它主要包括一個(gè)橫桿主體，所述橫桿主體的兩端各延伸出一個(gè)第一滑動(dòng)頭及第二滑動(dòng)頭，所述第一滑動(dòng)頭上設(shè)置有第一、二三角形凸起，所述第二滑動(dòng)頭上設(shè)置有第三、四三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，用于與制動(dòng)器連接，所述第一滑動(dòng)頭、第二滑動(dòng)頭與橫桿主體分別通過圓弧過渡連接，用于加強(qiáng)連接部位的強(qiáng)度。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在第一滑動(dòng)頭和第二滑動(dòng)頭上原設(shè)置有凹陷槽，改為三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，使得橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉在生產(chǎn)過程中易于制造，降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、橫桿主體，1a、制動(dòng)器連接窗口，2、第一滑動(dòng)頭，2a、第一三角形凸起，2b、第二三角形凸起，3、第二滑動(dòng)頭，3a、第三三角形凸起，3b、第四三角形凸起。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，它主要包括一個(gè)橫桿主體1，所述橫桿主體1的兩端各延伸出一個(gè)第一滑動(dòng)頭2及第二滑動(dòng)頭3，所述第一滑動(dòng)頭2上設(shè)置有第一、二三角形凸起2a、2b，所述第二滑動(dòng)頭3上設(shè)置有第三、四三角形凸起3a、3b，在靠近第二滑動(dòng)頭3的橫桿主體1上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口1a，用于與制動(dòng)器連接，所述第一滑動(dòng)頭2、第二滑動(dòng)頭3與橫桿主體1分別通過圓弧過渡連接，用于加強(qiáng)連接部位的強(qiáng)度。所述第一滑動(dòng)頭2、第二滑動(dòng)頭3外部采用注塑結(jié)構(gòu)。該換檔撥叉工作時(shí)，依靠橫桿主體1兩端第一、二滑動(dòng)頭2、3注塑后的塑料頭在變速箱體中上下滑動(dòng)，從而帶動(dòng)同步器變換擬合齒輪組，實(shí)現(xiàn)換檔。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，在第一滑動(dòng)頭和第二滑動(dòng)頭上原設(shè)置有凹陷槽，改為三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，使得橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉在生產(chǎn)過程中易于制造，降低生產(chǎn)成本。