[實(shí)用新型]螺桿主機(jī)防真空控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520563307.2
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN204827931U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮秀芹;周長峰;胡海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南壓縮機(jī)廠有限公司
• 主分類號: F04C28/26
• 分類號: F04C28/26;F04C29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于流體機(jī)械壓縮機(jī)行業(yè)，涉及一種應(yīng)用于螺桿式空氣壓縮機(jī)上的螺桿主機(jī)防真空控制裝置。

背景技術(shù)

在設(shè)計(jì)大排量螺桿機(jī)時，由于在空載時，進(jìn)氣閥關(guān)閉，小孔進(jìn)氣，主機(jī)內(nèi)腔容易形成真空，造成主機(jī)排氣端氣流脈動加劇。使機(jī)組振動和噪聲明顯增大，嚴(yán)重影響機(jī)組的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種螺桿主機(jī)防真空控制裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。

螺桿主機(jī)防真空控制裝置，包括：電機(jī)、主機(jī)、進(jìn)氣控制閥、空氣濾清器、反比例閥、放空閥、補(bǔ)氣閥、電磁閥、梭閥、油氣分離器、油氣桶、最小壓力閥、溫控閥、油冷卻器、油過濾器、壓力傳感器、開關(guān)。

所述電機(jī)與主機(jī)連接，主機(jī)、進(jìn)氣控制閥、空氣濾清器依次連接，進(jìn)氣控制閥還分別連接反比例閥、放空閥和補(bǔ)氣閥。

所述油氣分離器位于油氣桶上方，并連接主機(jī)，油氣分離器還分別連接放空閥和補(bǔ)氣閥；所述放空閥還分別連接反比例閥、補(bǔ)氣閥和電磁閥。

所述油氣分離器上設(shè)有最小壓力閥，梭閥與最小壓力閥并聯(lián)，梭閥還分別連接電磁閥和壓力傳感器；電磁閥、壓力傳感器和開關(guān)依次連接；所述油氣桶、溫控閥、油過濾器、主機(jī)依次連接，油冷卻器并聯(lián)在溫控閥和油過濾器之間的管路上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油氣分離器上還設(shè)有油氣分離器壓差開關(guān)。

所述油過濾器上設(shè)有油過濾器壓差開關(guān)。

本實(shí)用新型中壓縮機(jī)工作原理如下。

(1)起動階段。

按下起動按鈕，電動機(jī)帶動壓縮機(jī)開始轉(zhuǎn)動。電磁閥斷電,進(jìn)氣閥關(guān)閉,在吸氣真空度的作用下，進(jìn)氣閥小孔進(jìn)入少量新鮮空氣，油氣分離器內(nèi)建立壓力。電動機(jī)在較低的背壓下完成Y-△（星形-三角形）起動。大約6秒鐘后，Y-△起動轉(zhuǎn)換結(jié)束。

(2)常規(guī)運(yùn)行。

Y-△起動轉(zhuǎn)換結(jié)束后,電磁閥得電,控制氣路接通,進(jìn)氣閥打開,壓縮機(jī)進(jìn)入滿負(fù)荷狀態(tài),當(dāng)油氣分離罐內(nèi)的壓力達(dá)到0.35MPa左右時，最小壓力閥打開，壓縮機(jī)開始向外供氣。這時，進(jìn)氣閥保持最大開度，機(jī)組處于滿負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)。只要系統(tǒng)內(nèi)壓力不超過壓縮機(jī)額定壓力，這種狀態(tài)將一直保持下去。

(3)卸載運(yùn)行。

當(dāng)客戶用氣量小于額定排氣量的30%時，系統(tǒng)內(nèi)的壓力會迅速升高。當(dāng)達(dá)到額定壓力值+0.02MPa時，電磁閥因失電而關(guān)閉，自動放空閥打開放氣卸壓，使油分內(nèi)的壓力迅速下降，壓縮機(jī)便在一個較低的背壓下空載運(yùn)行節(jié)省能耗。如果客戶用氣量增加，則系統(tǒng)壓力下降。當(dāng)壓力低于卸壓力時，電磁閥得電而打開，自動放空閥關(guān)閉，停止放空.同時，容量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)進(jìn)入進(jìn)氣閥的控制氣量，于是進(jìn)氣閥便打開，壓縮機(jī)又進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)。

(5)停機(jī)放空。

按下停機(jī)按鈕，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，與此同時，電磁閥因失電而關(guān)閉，切斷控制氣路，于是放空閥打開，放氣卸壓，實(shí)現(xiàn)停機(jī)放空。

因主機(jī)動轉(zhuǎn)時，特別是大排量螺桿壓縮機(jī)其轉(zhuǎn)子直徑較大形成的封閉容積也大，如果在齒間容積開始擴(kuò)大時，不能立即開始吸氣過程，就會產(chǎn)生吸氣封閉容積。由于吸封閉氣容積的存在，使齒間容積在擴(kuò)大的初期，其內(nèi)的氣體壓力低于吸氣口處的氣體壓力。在齒間容積與吸氣孔連通時，其內(nèi)的氣體壓力會突然升高到吸氣壓力，然后才進(jìn)行正常的吸氣過程。所以，吸氣封閉容積的存在，影響了齒間容積的正常充氣。因此設(shè)計(jì)時應(yīng)使吸氣封閉容積較小。因而主機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)和卸載空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，小孔進(jìn)氣，主機(jī)內(nèi)腔形成真空較大時，造成主機(jī)排氣端氣流脈動加劇。使機(jī)組振動和噪聲明顯增大，嚴(yán)重影響機(jī)組的可靠性。

本實(shí)用新型的補(bǔ)氣原理：在放空管和進(jìn)氣閥之間加裝了補(bǔ)氣閥，空載時，電磁閥失電，補(bǔ)氣閥動作，由油分桶里往主機(jī)內(nèi)補(bǔ)氣，減少機(jī)頭內(nèi)的真空度，使氣流脈動減小，當(dāng)電磁閥得電，空壓機(jī)加載，使補(bǔ)氣閥關(guān)閥，停止放氣。

本實(shí)用新型的有益效果是，在進(jìn)氣控制系統(tǒng)管路上的放空管和進(jìn)氣閥之間加裝了補(bǔ)氣閥，使機(jī)組運(yùn)行良好，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中,1、電機(jī)；2、主機(jī)；3、進(jìn)氣控制閥；4、空氣濾清器；5、反比例閥；6、放空閥；7、補(bǔ)氣閥；8、電磁閥；9、梭閥；10、油氣分離器；11、油氣桶；12、最小壓力閥；13、溫控閥；14、油冷卻器；15、油過濾器；16、壓力傳感器；17、開關(guān)；18、油氣分離器壓差開關(guān)；19、油過濾器壓差開關(guān)。