[實(shí)用新型]用于加工保險(xiǎn)杠的注塑結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520563283.0 | 申請日: | 2015-07-30 |
| 公開(公告)號: | CN204820139U | 公開(公告)日: | 2015-12-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李浩明 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶大佛塑料有限公司 |
| 主分類號: | B29C45/03 | 分類號: | B29C45/03;B29C45/18;B29C45/68;B02C18/14;B02C18/18 |
| 代理公司: | 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125 | 代理人: | 付繼德 |
| 地址: | 402660*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 加工 保險(xiǎn)杠 注塑 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域,具體是指用于加工保險(xiǎn)杠的注塑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
保險(xiǎn)杠具有安全保護(hù)、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性等作用。從安全上看,汽車發(fā)生低速碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用,保護(hù)前后車體;在與行人發(fā)生事故時(shí)可以起到一定的保護(hù)行人的作用。從外觀上看,具有裝飾性,成為裝飾轎車外型的重要部件;同時(shí),汽車保險(xiǎn)杠還有一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用。同時(shí),為了減少轎車在發(fā)生側(cè)撞事故時(shí)對乘員的傷害,在轎車上通常安裝有車門保險(xiǎn)杠,以增強(qiáng)車門的防撞沖擊力。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用,汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外,還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一,追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的,人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。
在塑料保險(xiǎn)杠的生產(chǎn)過程中,現(xiàn)有的注塑工藝生產(chǎn)出的保險(xiǎn)杠的制造精度較低,且成品保險(xiǎn)杠表面粗糙,無法滿足汽車外表美觀的需求,并且該類保險(xiǎn)杠的制造周期較長,且使用壽命較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供用于加工保險(xiǎn)杠的注塑結(jié)構(gòu),方便保險(xiǎn)杠的快速注塑成型,縮短其制造周期。
本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
用于加工保險(xiǎn)杠的注塑結(jié)構(gòu),包括機(jī)架以及固定在機(jī)架上的傳動(dòng)箱,在所述傳動(dòng)箱的一側(cè)壁上固定有氣缸、第一電機(jī),且所述氣缸輸出端上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有頂桿,第一電機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)齒輪與頂桿連接配合,在所述傳動(dòng)箱的另一側(cè)壁上固定有料筒,料筒的外壁上套設(shè)有加熱器,所述料筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)徑沿其軸線向遠(yuǎn)離傳動(dòng)箱的方向遞增的進(jìn)料腔體,進(jìn)料腔體內(nèi)安裝有與之相匹配且外圓周壁上設(shè)有螺旋突起的傳料桿,所述傳料桿的端部貫穿料筒以及傳動(dòng)箱的側(cè)壁與頂桿連接,在料筒上方設(shè)置有與進(jìn)料腔體連通的料斗,在所述料斗的錐形內(nèi)壁上由上至下依次鉸接設(shè)置有異側(cè)的調(diào)節(jié)板A、調(diào)節(jié)板B,且在調(diào)節(jié)板A、調(diào)節(jié)板B與料斗的鉸接出設(shè)置有扭簧;料斗的上方設(shè)置有與料斗連通的細(xì)碎機(jī)構(gòu),細(xì)碎機(jī)構(gòu)包括固連于料斗上的殼體,殼體內(nèi)設(shè)置有可相對殼體旋轉(zhuǎn)的刀架,刀架沿其周向設(shè)置有多個(gè)刀片柱,刀片柱上設(shè)置有可繞刀片柱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的刀片;還包括定模板、動(dòng)模板以及固定在兩者之間的模具,所述進(jìn)料腔體通過噴嘴穿過所述定模板后與模具連通,在所述動(dòng)模板側(cè)壁上還固定有鎖模機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型使用時(shí),先將聚酯類原材料到入殼體內(nèi),由于刀架可旋轉(zhuǎn),可帶動(dòng)刀片于刀片柱上發(fā)生旋轉(zhuǎn),如此可對殼體內(nèi)的原材料進(jìn)行一定程度的細(xì)碎工作。而且,當(dāng)?shù)镀|碰到原材料時(shí),則會在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)相對刀片柱發(fā)生一定角度的變化,如此可改變刀片末端與殼體內(nèi)壁之間的距離,使其能對不同顆粒大小的原物料進(jìn)行逐步細(xì)碎,如此,不僅可提高本實(shí)用新型的通用性,而且還可提高后續(xù)熱融化工作的效率及質(zhì)量。與此同時(shí),啟動(dòng)位于機(jī)架上的第一電機(jī),第一電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),使得與氣缸輸出端連接的頂桿開始轉(zhuǎn)動(dòng),經(jīng)細(xì)碎后的聚酯類原材料則經(jīng)料斗進(jìn)入到進(jìn)料腔體內(nèi),傳料桿在頂桿的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下將原材料沿進(jìn)料腔體的軸線運(yùn)動(dòng),而此時(shí)位于料筒外壁的加熱器開始對聚酯原料進(jìn)行加熱融化,使之由固態(tài)轉(zhuǎn)化為流動(dòng)的液態(tài),啟動(dòng)氣缸,使得頂桿以及傳料桿向遠(yuǎn)離傳動(dòng)箱一方運(yùn)動(dòng),即將聚酯流體通過噴嘴穿過定模板注入到模具中,而動(dòng)模板被鎖模機(jī)構(gòu)緊緊貼合在模具的背面,保證汽車保險(xiǎn)杠的注塑工序有序進(jìn)行;其中進(jìn)料腔體的內(nèi)徑沿料筒的軸線向遠(yuǎn)離傳動(dòng)箱的方向遞增,使得聚酯原料在進(jìn)入進(jìn)料腔體后,在傳料桿以及傳料桿外壁上的螺旋突起的充分?jǐn)噭?dòng)作用下,聚酯原料在進(jìn)行軸向移動(dòng)的過程中被加熱器融化,且在進(jìn)料腔體與噴嘴相接觸的部分,進(jìn)料腔體的內(nèi)徑達(dá)到最大,使得即將進(jìn)入模具中的聚酯原料徹底被加熱融化且在傳料桿的傳動(dòng)下逐漸經(jīng)噴嘴進(jìn)入到模具中,以實(shí)現(xiàn)提高保險(xiǎn)杠成型的精度,同時(shí)全自動(dòng)的操作可有效降低保險(xiǎn)杠的注塑周期,即當(dāng)模具內(nèi)的溫度降低到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),鎖模機(jī)構(gòu)直接將動(dòng)模板與模具分離,便可快速取出成型的保險(xiǎn)杠。
并且,在固態(tài)顆粒狀的聚酯原料進(jìn)入料斗時(shí),由于注塑工藝的連續(xù)性,在不斷進(jìn)料的過程中容易經(jīng)料斗的進(jìn)料口堵塞,導(dǎo)致注塑工藝的脫節(jié);本實(shí)用新型在料斗的內(nèi)壁兩側(cè)由上至下一次鉸接設(shè)置有兩個(gè)異側(cè)的調(diào)節(jié)板,且在調(diào)節(jié)板的底部安裝有扭簧,即當(dāng)聚酯原料在沖擊調(diào)節(jié)板時(shí),調(diào)節(jié)板可依據(jù)聚酯原料的多少來決定其進(jìn)入進(jìn)料腔體中的數(shù)量,進(jìn)而避免料斗堵塞的情況發(fā)生。
為提高細(xì)碎效果的穩(wěn)定性,進(jìn)一步地,所述細(xì)碎機(jī)構(gòu)與所述料斗的連通處設(shè)置有篩網(wǎng)。通過篩網(wǎng)的設(shè)置,可使得滿足大小要求的聚酯類原材料方可通過篩網(wǎng)進(jìn)入料斗內(nèi),如此,可使得進(jìn)入進(jìn)料腔體內(nèi)的原材料大小保持均衡大小,便于對其進(jìn)行高質(zhì)量的熱融化處理。
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