[實(shí)用新型]用于加工保險(xiǎn)杠的注塑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520563283.0
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204820139U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李浩明
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶大佛塑料有限公司
• 主分類號: B29C45/03
• 分類號: B29C45/03;B29C45/18;B29C45/68;B02C18/14;B02C18/18
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體是指用于加工保險(xiǎn)杠的注塑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

保險(xiǎn)杠具有安全保護(hù)、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性等作用。從安全上看，汽車發(fā)生低速碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體；在與行人發(fā)生事故時(shí)可以起到一定的保護(hù)行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠還有一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用。同時(shí)，為了減少轎車在發(fā)生側(cè)撞事故時(shí)對乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險(xiǎn)杠，以增強(qiáng)車門的防撞沖擊力。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。

在塑料保險(xiǎn)杠的生產(chǎn)過程中，現(xiàn)有的注塑工藝生產(chǎn)出的保險(xiǎn)杠的制造精度較低，且成品保險(xiǎn)杠表面粗糙，無法滿足汽車外表美觀的需求，并且該類保險(xiǎn)杠的制造周期較長，且使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供用于加工保險(xiǎn)杠的注塑結(jié)構(gòu)，方便保險(xiǎn)杠的快速注塑成型，縮短其制造周期。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

用于加工保險(xiǎn)杠的注塑結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架以及固定在機(jī)架上的傳動(dòng)箱，在所述傳動(dòng)箱的一側(cè)壁上固定有氣缸、第一電機(jī)，且所述氣缸輸出端上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有頂桿，第一電機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)齒輪與頂桿連接配合，在所述傳動(dòng)箱的另一側(cè)壁上固定有料筒，料筒的外壁上套設(shè)有加熱器，所述料筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)徑沿其軸線向遠(yuǎn)離傳動(dòng)箱的方向遞增的進(jìn)料腔體，進(jìn)料腔體內(nèi)安裝有與之相匹配且外圓周壁上設(shè)有螺旋突起的傳料桿，所述傳料桿的端部貫穿料筒以及傳動(dòng)箱的側(cè)壁與頂桿連接，在料筒上方設(shè)置有與進(jìn)料腔體連通的料斗，在所述料斗的錐形內(nèi)壁上由上至下依次鉸接設(shè)置有異側(cè)的調(diào)節(jié)板A、調(diào)節(jié)板B，且在調(diào)節(jié)板A、調(diào)節(jié)板B與料斗的鉸接出設(shè)置有扭簧；料斗的上方設(shè)置有與料斗連通的細(xì)碎機(jī)構(gòu)，細(xì)碎機(jī)構(gòu)包括固連于料斗上的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有可相對殼體旋轉(zhuǎn)的刀架，刀架沿其周向設(shè)置有多個(gè)刀片柱，刀片柱上設(shè)置有可繞刀片柱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的刀片；還包括定模板、動(dòng)模板以及固定在兩者之間的模具，所述進(jìn)料腔體通過噴嘴穿過所述定模板后與模具連通，在所述動(dòng)模板側(cè)壁上還固定有鎖模機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型使用時(shí)，先將聚酯類原材料到入殼體內(nèi)，由于刀架可旋轉(zhuǎn)，可帶動(dòng)刀片于刀片柱上發(fā)生旋轉(zhuǎn)，如此可對殼體內(nèi)的原材料進(jìn)行一定程度的細(xì)碎工作。而且，當(dāng)?shù)镀|碰到原材料時(shí)，則會在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)相對刀片柱發(fā)生一定角度的變化，如此可改變刀片末端與殼體內(nèi)壁之間的距離，使其能對不同顆粒大小的原物料進(jìn)行逐步細(xì)碎，如此，不僅可提高本實(shí)用新型的通用性，而且還可提高后續(xù)熱融化工作的效率及質(zhì)量。與此同時(shí)，啟動(dòng)位于機(jī)架上的第一電機(jī)，第一電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得與氣缸輸出端連接的頂桿開始轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)細(xì)碎后的聚酯類原材料則經(jīng)料斗進(jìn)入到進(jìn)料腔體內(nèi)，傳料桿在頂桿的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下將原材料沿進(jìn)料腔體的軸線運(yùn)動(dòng)，而此時(shí)位于料筒外壁的加熱器開始對聚酯原料進(jìn)行加熱融化，使之由固態(tài)轉(zhuǎn)化為流動(dòng)的液態(tài)，啟動(dòng)氣缸，使得頂桿以及傳料桿向遠(yuǎn)離傳動(dòng)箱一方運(yùn)動(dòng)，即將聚酯流體通過噴嘴穿過定模板注入到模具中，而動(dòng)模板被鎖模機(jī)構(gòu)緊緊貼合在模具的背面，保證汽車保險(xiǎn)杠的注塑工序有序進(jìn)行；其中進(jìn)料腔體的內(nèi)徑沿料筒的軸線向遠(yuǎn)離傳動(dòng)箱的方向遞增，使得聚酯原料在進(jìn)入進(jìn)料腔體后，在傳料桿以及傳料桿外壁上的螺旋突起的充分?jǐn)噭?dòng)作用下，聚酯原料在進(jìn)行軸向移動(dòng)的過程中被加熱器融化，且在進(jìn)料腔體與噴嘴相接觸的部分，進(jìn)料腔體的內(nèi)徑達(dá)到最大，使得即將進(jìn)入模具中的聚酯原料徹底被加熱融化且在傳料桿的傳動(dòng)下逐漸經(jīng)噴嘴進(jìn)入到模具中，以實(shí)現(xiàn)提高保險(xiǎn)杠成型的精度，同時(shí)全自動(dòng)的操作可有效降低保險(xiǎn)杠的注塑周期，即當(dāng)模具內(nèi)的溫度降低到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，鎖模機(jī)構(gòu)直接將動(dòng)模板與模具分離，便可快速取出成型的保險(xiǎn)杠。

并且，在固態(tài)顆粒狀的聚酯原料進(jìn)入料斗時(shí)，由于注塑工藝的連續(xù)性，在不斷進(jìn)料的過程中容易經(jīng)料斗的進(jìn)料口堵塞，導(dǎo)致注塑工藝的脫節(jié)；本實(shí)用新型在料斗的內(nèi)壁兩側(cè)由上至下一次鉸接設(shè)置有兩個(gè)異側(cè)的調(diào)節(jié)板，且在調(diào)節(jié)板的底部安裝有扭簧，即當(dāng)聚酯原料在沖擊調(diào)節(jié)板時(shí)，調(diào)節(jié)板可依據(jù)聚酯原料的多少來決定其進(jìn)入進(jìn)料腔體中的數(shù)量，進(jìn)而避免料斗堵塞的情況發(fā)生。

為提高細(xì)碎效果的穩(wěn)定性，進(jìn)一步地，所述細(xì)碎機(jī)構(gòu)與所述料斗的連通處設(shè)置有篩網(wǎng)。通過篩網(wǎng)的設(shè)置，可使得滿足大小要求的聚酯類原材料方可通過篩網(wǎng)進(jìn)入料斗內(nèi)，如此，可使得進(jìn)入進(jìn)料腔體內(nèi)的原材料大小保持均衡大小，便于對其進(jìn)行高質(zhì)量的熱融化處理。