[實用新型]密接式車鉤拆卸裝置

有效

• 申請號: 201520562294.7
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN204868031U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 宋習;張光明;湯斌;常衛衛;郭海
• 申請（專利權）人: 宋習;張光明
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 喬玉萍

技術領域

本實用新型屬于機車維修技術領域，具體涉及一種密接式車鉤拆卸裝置。

背景技術

鐵25T型客車是為中國鐵路進行第五次大面積提速而設計，以滿足以160km/h速度可持續運行達20小時的不停站運行需要，一次庫檢作業滿足5000公里無須檢修的要求。我國25T型新型提速客車為滿足運行需要采用了密接式車鉤。以往密接式車鉤緩沖器的拆裝采用車鉤和緩沖器分開拆裝，要么使用升降平臺支撐，要么人力抬舉，不僅作業過程極其繁瑣，而且具有很大的安全風險，很容易磕碰砸傷職工。現在使用新型的密接式車鉤拆裝機可以緊固車鉤和緩沖器，一步到位拆裝密接式鉤緩裝置，或者根據需要單獨拆裝車鉤或者緩沖器，安全可靠。

實用新型內容

本實用新型是克服現有技術的不足而提供一種密接式車鉤拆卸裝置，該裝置設計合理、安全性好、工作效率高。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供一種密接式車鉤拆卸裝置，包括叉車、叉車擋板、夾緊裝置和托架，還包括萬向旋轉座，萬向旋轉座設置在托架的右側上部，托架的左側下端與叉車擋板固定相連，所述叉車擋板的上部設有孔槽，孔槽的尺寸與密接式車鉤凸錐相匹配；所述夾緊裝置由夾緊油缸和操作桿組成，夾緊油缸與叉車油路相連。

所述托架為箱體結構。

所述萬向旋轉座的上端設置在密接式車鉤鉤頭與密接式車鉤緩沖器之間。

所述托架的材質為高合金鋼。

與現有技術相比，本實用新型取得的有益效果：

1.本實用新型結構工作時密接式車鉤工裝系統卡緊裝置緊固鎖死車鉤，防止拆裝過程中因車鉤與車體分離墜落造成人員受傷；采用萬向旋轉座，可以將卡緊裝置隨意角度橫向旋轉，符合密接式車鉤結構的合理性，更加靈活、準確的拆卸緩沖器螺栓；采用叉車作為輸送系統，定位方便快捷，一站式完成密接式車鉤的拆卸和輸送檢修。

2.本實用新型叉車擋板上端設有孔槽，可以固定密接式車鉤凸錐；萬向旋轉座置于托架之上，不僅可以固定車鉤和緩沖器的連接部位，而且可以任意角度旋轉，以適應不同角度的工作要求；夾緊油缸與叉車的油路相連，通過控制叉車人工操作桿可以驅動油缸夾緊固定密接式車鉤鉤頭。

3.本實用新型結構中托架為箱型結構，由于其材質采用了高合金鋼，能夠承受密接式車鉤的自身重量，而且具有較強的剛度，在普通使用之中的沖擊之下不易變形。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

參照圖1所示，一種密接式車鉤拆卸裝置，包括叉車1、叉車擋板2、夾緊裝置3、托架4和萬向旋轉座5，托架4為箱體結構，托架的材質為高合金鋼，萬向旋轉座5設置在托架4的右側上部，萬向旋轉座5的上端設置在密接式車鉤鉤頭與密接式車鉤緩沖器之間，托架4的左側下端與叉車擋板2固定相連，所述叉車擋板2的上部設有孔槽6，孔槽6的尺寸與密接式車鉤凸錐相匹配；所述夾緊裝置3由夾緊油缸和操作桿組成，夾緊油缸與叉車油路相連。

作業時，將密接式車鉤拆卸裝置與3T叉車相連接，操作叉車1至密接式車鉤附近，降低密接式車鉤拆卸裝置至密接式車鉤正下方，升起密接式車鉤拆卸裝置，并同時微調萬向旋轉座5使其剛好將密接式車鉤置于萬向旋轉座5和托架4之上，操作叉車操作桿驅動夾緊油缸，夾緊油缸推動密接式車鉤鉤頭，將密接式車鉤鉤頭凸錐固定在叉車擋板2的孔槽6內，叉車擋板2、夾緊油缸、萬向旋轉座5相互作用完全鎖定密接式車鉤。此時，使用電動扳手拆卸安裝螺栓，最后操作密接式車鉤拆裝機將密接式車鉤與車體分離，達到現車拆卸密接式車鉤的目的。