[實(shí)用新型]一種車架橫梁上的鉸支座裝配工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520562288.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN204976443U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧曙光;楊軍;劉學(xué)飛;汪在剛;劉懂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北三環(huán)專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 高良軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工裝領(lǐng)域，尤其是一種車架橫梁上的鉸支座裝配工裝。

背景技術(shù)

如圖1所示，鉤臂式垃圾車需完成對(duì)大箱的自卸、底盤與大箱的分離、底盤對(duì)大箱的鎖緊功能、底盤對(duì)大箱的拖拽功能，完成上述功能需要多個(gè)鉸支座1安裝在副車架2尾部處的橫梁3上，而相對(duì)集中的鉸支座相互平面度及軸孔的同軸度精度需得到保證；因此，需要專用的裝配工裝，解決不能快速完成裝配作業(yè)的問題，且保證了多個(gè)鉸支座的間隔尺寸精度、鉸支座兩側(cè)面的平面度及多個(gè)鉸支座的同軸度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種車架橫梁上的鉸支座裝配工裝，能快速完成裝配作業(yè)，且保證了多個(gè)鉸支座的間隔尺寸精度、鉸支座兩側(cè)面的平面度及多個(gè)鉸支座的同軸度。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型技術(shù)方案為：一種車架橫梁上的鉸支座裝配工裝，其特征在于：包括相互獨(dú)立的定位模板及一根長(zhǎng)軸；定位模板的一側(cè)邊上延長(zhǎng)度方向間隔分布有多個(gè)開口，開口的寬度與鉸支座的厚度相適應(yīng)；長(zhǎng)軸的外圓直徑與鉸支座上的軸孔直徑相同；使用時(shí)，間隔分布的多個(gè)開口用于定位多個(gè)鉸支座的間隔尺寸精度及鉸支座兩側(cè)面的平面度，多個(gè)鉸支座上的軸孔通過一根長(zhǎng)軸實(shí)現(xiàn)同軸度。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述長(zhǎng)軸的兩端均設(shè)有能調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的模塊組，模塊組由多個(gè)軸向螺紋連接的短軸構(gòu)成，短軸的外圓直徑與長(zhǎng)軸的外圓直徑相同；模塊組為了增大長(zhǎng)軸的使用范圍。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述長(zhǎng)軸上沿軸向間隔分布有定位模塊，定位模塊上對(duì)應(yīng)長(zhǎng)軸的一面上設(shè)有與長(zhǎng)軸相適應(yīng)的弧形槽，定位模塊與長(zhǎng)軸可拆卸連接；定位模塊是為了進(jìn)一步提高定位精度，從而提高裝配質(zhì)量。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述定位模塊與長(zhǎng)軸可拆卸連接的方式為：定位模塊用磁性材料制成；此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能實(shí)現(xiàn)快速定位。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述定位模塊與長(zhǎng)軸可拆卸連接的方式為：定位模塊上設(shè)有螺釘，長(zhǎng)軸上沿軸向分布有螺釘連接孔，定位模塊通過螺釘與長(zhǎng)軸連接；此結(jié)構(gòu)成本低、能實(shí)現(xiàn)快速定位。

有益效果：1.定位模板上的多個(gè)開口能快速地將多個(gè)鉸支座排列成一排，間隔的開口能快速地定位多個(gè)鉸支座的間隔尺寸精度；多個(gè)鉸支座共同通過一個(gè)定位模板進(jìn)行定位，這樣能保證每個(gè)鉸支座兩側(cè)面的平面度，也使多個(gè)鉸支座的側(cè)面平面度一致；2.一根長(zhǎng)軸穿入至多個(gè)鉸支座的軸孔內(nèi)，這樣提高了作業(yè)速度，且保證了多個(gè)鉸支座的同軸度；3.此工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，制作成本低，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是背景技術(shù)中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中的定位模板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中的長(zhǎng)軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)主視圖。

圖5是本實(shí)用新型使用狀態(tài)俯視圖。

圖6是本實(shí)用新型中長(zhǎng)軸結(jié)構(gòu)改進(jìn)示意圖一。

圖7是本實(shí)用新型中長(zhǎng)軸結(jié)構(gòu)改進(jìn)示意圖二。

具體實(shí)施方式

如圖2和圖3所示，一種車架橫梁上的鉸支座裝配工裝，包括相互獨(dú)立的定位模板4及一根直線度高的長(zhǎng)軸5；定位模板4的一側(cè)邊上延長(zhǎng)度方向間隔分布有六個(gè)開口6，開口6的寬度與鉸支座1的厚度相適應(yīng)；長(zhǎng)軸5的外圓直徑與鉸支座1上的軸孔直徑相同；如圖4和圖5所示，使用時(shí)，先將定位模板4定位、鎖緊在車架2橫梁3上，定位模板4上分布的六個(gè)開口6分別對(duì)應(yīng)于橫梁3上待連接六個(gè)鉸支座1處，間隔分布的六個(gè)開口6用于定位六個(gè)鉸支座1的間隔尺寸精度及鉸支座1兩側(cè)面的平面度，鉸支座1通過定位模板4上的六個(gè)開口6排列成一排，然后將長(zhǎng)軸5穿入至六個(gè)鉸支座1軸孔內(nèi)，六個(gè)鉸支座1上的軸孔通過一根長(zhǎng)軸5實(shí)現(xiàn)同軸度，再將六個(gè)鉸支座1分別焊接于橫梁3上，最后取下定位模板4、抽出長(zhǎng)軸5，完成作業(yè)。

如圖6和圖7所示，所述長(zhǎng)軸5的兩端均設(shè)有能調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的模塊組，模塊組由多個(gè)軸向螺紋連接的短軸7構(gòu)成，短軸7的外圓直徑與長(zhǎng)軸5的外圓直徑相同；使用時(shí)，根據(jù)車架橫梁的長(zhǎng)度通過多個(gè)短軸調(diào)節(jié)長(zhǎng)軸的長(zhǎng)度。