[實用新型]一種可調汽車拉桿

有效

• 申請號: 201520560865.3
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN204820998U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 蔡愛東
• 申請（專利權）人: 興化市陽光汽配廠
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及卡車拉桿制造的技術領域，更具體地講，是涉及一種可調汽車拉桿。

背景技術

卡車用拉桿是大掛卡車的重要配件，拉桿與前支架、中支架、平衡臂及后支架組合工作，為卡車在顛簸路段顛簸時抵消顛簸震蕩。傳統的球頭都是采用模具澆鑄鑄造的方式進行制造。鑄造的球頭因為質地的原因，可能會在某個位置存在氣泡孔，或者球頭的質地不均勻，在運行中可能導致球頭加速磨損，甚至在長時間使用后發生裂縫。所以我公司計劃采用鈑金件進行物理沖擊制形制造球頭，以代替澆鑄鑄造的球頭，延長拉桿球頭的使用壽命。

傳統的汽車拉桿都是固定的，兩端的球頭不能調節，在裝配時也會帶來很多不方便。

發明內容

發明目的：針對現有技術的不足，申請人經過多次實踐改進，設計了一種可調汽車拉桿，通過鈑金件進行物理沖軋的方法制造球頭，并且將兩端的球頭設計為可旋擰調節，方便拉桿裝配。

技術方案：為了實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案為：一種可調汽車拉桿，所述拉桿由調節桿及調節桿兩端的球頭組成，所述球頭內設置固定橡膠套管，所述固定橡膠套管內設置橡膠套，所述球頭的與調節桿的連接處設置卡箍，所述球頭為鈑軋件沖壓折疊而成。

所述調節桿的兩端設置螺紋，球頭內設置與調節桿兩端的螺紋相適應的內螺紋。

所述卡箍上設置六角緊固螺栓。

有益效果：本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：

1、本實用新型通過鈑金件進行物理沖軋的方法制造球頭，以代替澆鑄鑄造的球頭，延長拉桿球頭的使用壽命。

2、本實用新型將兩端的球頭設計為可旋擰調節，方便拉桿裝配，提升了卡車拉桿的耐沖擊能力。

附圖說明

圖1為本實用新型一種可調汽車拉桿的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過一個最佳實施例，對本技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

如圖1所示，一種可調汽車拉桿，所述拉桿由調節桿1及調節桿1兩端的球頭3組成，所述球頭3內設置固定橡膠套管5，所述固定橡膠套管5內設置橡膠套4。所述球頭3的與調節桿1的連接處設置卡箍2，所述球頭3為鈑軋件沖壓折疊而成。

所述調節桿1的兩端設置螺紋，球頭3內設置與調節桿1兩端的螺紋相適應的內螺紋。

所述卡箍2上設置六角緊固螺栓。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。