[實(shí)用新型]一種減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520559939.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN204878560U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州蕭山真譽(yù)傳動(dòng)件廠
• 主分類號(hào): F16H7/08
• 分類號(hào): F16H7/08;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)。

背景技術(shù)

用于牽引電梯的電機(jī)均需要通過減速器來控制速度。由于減速器與牽引電梯轎廂的輸出皮帶相接處，輸出皮帶發(fā)生打滑等現(xiàn)象時(shí)，會(huì)影響電梯轎廂的運(yùn)行。因此有必要對(duì)輸出皮帶與減速器之間施加作用力使其相互之間的摩擦力增大。同時(shí)在輸出皮帶相對(duì)輸出皮帶輪較松時(shí)，其更容易發(fā)生打滑現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減速機(jī)，能改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過設(shè)置擠壓輪和擠壓輪座，能夠使擠壓輪將輸出皮帶張緊，增大輸出皮帶與輸出皮帶輪之間的摩擦力。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種減速機(jī)，包括減速器本體及設(shè)置在減速器本體上的輸出轉(zhuǎn)軸，在所述的輸出轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有輸出皮帶輪，在所述的輸出皮帶輪上設(shè)置有輸出皮帶，在所述的減速器本體側(cè)壁上設(shè)置有固定端部，所述的固定端部位于所述的減速器本體靠近所述的輸出皮帶輪一側(cè)，在所述的固定端部上設(shè)置有至少2個(gè)擠壓輪座，在所述的擠壓輪座上設(shè)置有擠壓輪，所述的擠壓輪通過壓縮彈簧固定連接在所述的擠壓輪座上，所述的擠壓輪座對(duì)稱設(shè)置在所述的固定端部兩側(cè)，所述的擠壓輪遠(yuǎn)離所述的擠壓輪座一端頂壓在輸出皮帶上。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的擠壓輪上設(shè)置有連桿，所述的連桿遠(yuǎn)離所述的擠壓輪一端貫穿所述的固定端部且位于所述的固定端部外部，所述的連桿位于所述的固定端部外部一側(cè)設(shè)置有限位段。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的固定端部中部設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述的連桿能夠沿著所述的滑動(dòng)槽滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的限位段為螺栓，所述的連桿遠(yuǎn)離所述的擠壓輪一端設(shè)置有螺紋，所述的限位段螺紋連接在所述的連桿上。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的連桿為四棱柱結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型通過采用兩個(gè)擠壓輪擠壓輸出皮帶外側(cè)使其變形，進(jìn)而使得其內(nèi)側(cè)貼合在輸出皮帶輪上，使其相對(duì)輸出皮帶輪的摩擦力增大；

(2)本實(shí)用新型在擠壓輪擠壓輸出皮帶輪過程中，會(huì)導(dǎo)致輸出皮帶變形張緊，進(jìn)而使其運(yùn)行更加安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：101.減速器本體，102.輸出轉(zhuǎn)軸，103.輸出皮帶輪，104.固定端部，105.擠壓輪座，106.擠壓輪，107.輸出皮帶，108.連桿，109.滑動(dòng)槽，110.限位段。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

如圖1所示，一種減速機(jī)，包括減速器本體101及設(shè)置在減速器本體101上的輸出轉(zhuǎn)軸102，在所述的輸出轉(zhuǎn)軸102上設(shè)置有輸出皮帶輪103，在所述的輸出皮帶輪103上設(shè)置有輸出皮帶107，在所述的減速器本體101側(cè)壁上設(shè)置有固定端部104，所述的固定端部104位于所述的減速器本體101靠近所述的輸出皮帶輪103一側(cè)，在所述的固定端部104上設(shè)置有至少2個(gè)擠壓輪座105，在所述的擠壓輪座105上設(shè)置有擠壓輪106，所述的擠壓輪106通過壓縮彈簧固定連接在所述的擠壓輪座105上，所述的擠壓輪座105對(duì)稱設(shè)置在所述的固定端部104兩側(cè)，所述的擠壓輪106遠(yuǎn)離所述的擠壓輪座105一端頂壓在輸出皮帶107上。

在減速器本體101運(yùn)行過程中，輸出皮帶107與皮帶輪之間存在摩擦力，使得輸出皮帶在皮帶輪帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過設(shè)置兩個(gè)相向設(shè)置的擠壓輪從兩個(gè)方向擠壓皮帶，使皮帶受力變形，進(jìn)而貼合在皮帶輪上，能夠使其張緊的同時(shí)，能夠增大輸出皮帶與皮帶輪之間的摩擦力，進(jìn)而不容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型中，兩擠壓輪分別設(shè)置在皮帶輪軸線下方，進(jìn)而能夠更好地實(shí)現(xiàn)擠壓效果。

實(shí)施例1：

為了使擠壓輪106連接更加穩(wěn)固，本實(shí)施例中，公開了一種擠壓輪106固定的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例在所述的擠壓輪106上設(shè)置有連桿108，所述的連桿108遠(yuǎn)離所述的擠壓輪106一端貫穿所述的固定端部104且位于所述的固定端部104外部，所述的連桿108位于所述的固定端部104外部一側(cè)設(shè)置有限位段110。