[實用新型]一種車用輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520558932.8
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN204894974U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯永建
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市通利金屬制品有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種車用輪轂。

背景技術(shù)

輪轂是汽車的重要組成部分，汽車的安全性和可靠性很大程度取決于所用輪轂的性能和使用壽命。輪轂是汽車制動部分之一，屬于汽車制動器的旋轉(zhuǎn)部分，其主要作用是連接制動轂與半軸的主要部件，輪轂是一個殼體，使軸承滾子正確就位，使各部位互相連接，適當配合。在輪轂的設(shè)計過程中，應(yīng)特別注意輪轂的材質(zhì)和強度性能。

現(xiàn)有的輪轂一般有三點支撐，四點支撐，五點支撐以連接輪網(wǎng)，一般是用鋁錠熔化進行壓力鑄造，產(chǎn)品結(jié)合部分在使用過程中容易產(chǎn)生變形，影響使用的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用安全性高的車用輪轂。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種車用輪轂，包括輪轂本體和固定盤，所述輪轂本體內(nèi)軸向均布有六個軸承，所述軸承和固定盤之間采用無縫焊接固定；所述軸承分為三組，每組軸承包括兩個相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤上開有螺紋孔。

進一步的，所述斜筋圓弧狀軸承彎曲的角度為105°-150°。

進一步的，所述輪轂本體上設(shè)有一體的法蘭，法蘭兩側(cè)和輪轂本體之間安裝有過渡部，所述輪轂本體內(nèi)固定套裝有內(nèi)、外耐磨套。

采用本實用新型的技術(shù)方案的有益效果是：本實用新型的車用輪轂，設(shè)計有六個支撐點，軸承設(shè)計為斜筋圓弧狀結(jié)構(gòu)并配以合理的旋轉(zhuǎn)角度，在使用過程中性能大大提高，在車用輪轂內(nèi)設(shè)有耐磨層，增加了輪轂的耐磨性，延長了輪轂的使用壽命，而且，本實用新型的車用輪轂還具有外形美觀的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為輪轂本體，2為固定盤，3為軸承，4為螺紋孔

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種車用輪轂，包括輪轂本體1和固定盤2，所述輪轂本體1內(nèi)軸向均布有六個軸承3，所述軸承3和固定盤2之間采用無縫焊接固定；所述軸承3分為三組，每組軸承3包括兩個相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤2上開有螺紋孔4。采用此結(jié)構(gòu)，在使用過程中，產(chǎn)品結(jié)合部分不易產(chǎn)生變形，使用性能大大提高，安全性大大提高。

優(yōu)選的，所述斜筋圓弧狀軸承彎曲的角度為105°-150°。采用此結(jié)構(gòu)，軸承3的耐壓性高，產(chǎn)品的使用性能大大提高。

優(yōu)選的，所述輪轂本體1上設(shè)有一體的法蘭，法蘭兩側(cè)和輪轂本體1之間安裝有過渡部，所述輪轂本體1內(nèi)固定套裝有內(nèi)、外耐磨套。采用此結(jié)構(gòu)，能有效提高輪轂本體1的耐磨性，延長輪轂本體1的使用壽命。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護范圍為準。