[實用新型]一種無線充電移動平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520558458.9
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204794265U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王稀猛
• 申請（專利權(quán)）人: 王稀猛
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 趙玉珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車無線充電領(lǐng)域，尤其涉及一種無線充電移動平臺。

背景技術(shù)

電動車無線充電系統(tǒng)，充電功率跟送電裝置與受電裝置的位置有著很大的關(guān)系，為了解決這個問題，一般將含有送電裝置的送電裝置設(shè)立在一個充電樁上，送電裝置能夠根據(jù)實際需要進(jìn)行移動以改變充電效率，然而這種設(shè)計只適用于露天較為寬廣的公共領(lǐng)域。由于充電樁設(shè)立在地面上，會限制車輛的行駛區(qū)域，在地下車庫中很難推廣。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種無線充電移動平臺，它適用于地下車庫以及其他停車場而不會對車輛的行駛路線造成任何限制，能夠得到大范圍內(nèi)的推廣。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：

一種無線充電移動平臺，包括固定箱體，所述固定箱體內(nèi)部設(shè)有通過電氣連接的送電控制器與送電裝置，所述送電裝置包括一次線圈，所述固定箱體的左右側(cè)壁的頂端均設(shè)有滾軸，所述滾軸上方置有停車平臺，所述停車平臺的下表面固定連接第一動力驅(qū)動裝置，所述第一動力驅(qū)動裝置上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸，所述第一轉(zhuǎn)動軸通過固定支架固定在停車平臺下表面上，所述第一轉(zhuǎn)動軸的兩端各設(shè)有第一動力齒輪，所述固定箱體內(nèi)部的中部設(shè)有支撐板，所述支撐板的上表面上設(shè)有與第一動力齒輪匹配的齒槽。

所述第一動力驅(qū)動裝置的驅(qū)動電路為：送電控制器分別連接第一數(shù)字比較器與第二數(shù)字比較器，所述第一數(shù)字比較器與第二數(shù)字比較器分別連接第一動力驅(qū)動控制器，所述第一動力驅(qū)動控制器連接第一動力驅(qū)動裝置。

所述停車平臺上表面設(shè)有限位板，所述停車平臺上還設(shè)有兩個傳送帶，兩個所述傳送帶的左端上均活動連接擋塊，所述停車平臺的下表面設(shè)有第二動力驅(qū)動裝置，所述第二動力驅(qū)動裝置上設(shè)有第二轉(zhuǎn)動軸，所述第二轉(zhuǎn)動軸的兩端各設(shè)有第二動力齒輪，所述傳送帶的內(nèi)表面上設(shè)有與動力齒輪匹配的齒槽。

所述擋塊為三棱柱體。

本實用新型的有益效果為：

1、受電裝置的一次線圈安裝在殼體內(nèi)部，保證了一次線圈與外界的隔離，使得一次線圈的使用壽命更長，同時通過第一動力齒輪帶動停車平臺移動，從而使得二次線圈與一次線圈的靠近與遠(yuǎn)離，達(dá)到了調(diào)整充電功率的目的。

2、兩個傳送帶帶動擋板移動使得擋板能夠牢穩(wěn)的固定在停車平臺上，起到限位的作用。

附圖說明

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2停車平臺的俯視圖；

圖3傳送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4停車平臺從下往上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5第一動力裝置的驅(qū)動電路圖。

其中，1固定箱體；2滾軸；3固定支架；4第一動力齒輪；5停車平臺；6第二動力齒輪；7從動齒輪；8擋塊；9限位板；10送電裝置；11送電控制器；12受電裝置；13傳送帶；14第一動力驅(qū)動裝置；15第二動力驅(qū)動裝置；16第一轉(zhuǎn)動軸；17第二轉(zhuǎn)動軸；41支撐板。

具體實施方式

為了更好的了解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1與圖4所示，一種無線充電移動平臺，包括：固定箱體1，固定箱體1內(nèi)部設(shè)置有送電裝置10，送電裝置10連接送電控制器11。送電裝置10里含有一次線圈。固定箱體1的左右側(cè)壁的頂端均設(shè)有滾軸2，左右側(cè)壁上的滾軸2上設(shè)有停車平臺5，停車平臺5的下表面固定連接第一動力驅(qū)動裝置14，第一動力驅(qū)動裝置14上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸16，第一轉(zhuǎn)動軸16通過固定支架3固定在停車平臺下表面上，第一轉(zhuǎn)動軸16的兩端各設(shè)有第一動力齒輪4，固定箱體1內(nèi)部的中部設(shè)有支撐板41，支撐板41的上表面上設(shè)有與第一動力齒輪匹配的齒槽。第一動力驅(qū)動裝置14通過第一轉(zhuǎn)動軸16帶動第一動力齒輪轉(zhuǎn)動。

如圖5所示，第一動力驅(qū)動裝置14的驅(qū)動電路結(jié)構(gòu)為，送電控制器11測得充電效率并將該信號輸出給第一數(shù)字比較器與第二數(shù)字比較器，兩個數(shù)字比較器一個用于比對充電功率上限一個用于比對充電功率的下限，當(dāng)充電功率超出理論的上下限時，第一動力驅(qū)動控制器被啟動，第一動力驅(qū)動裝置根據(jù)第一動力驅(qū)動控制器的控制信號決定正轉(zhuǎn)或者逆轉(zhuǎn)，從而帶動第一動力齒輪轉(zhuǎn)動，直至充電效率在理論值的上下限范圍內(nèi)。所述的充電功率等于受電裝置的輸入功率除以送電裝置的輸出功率乘以百分之百。