[實(shí)用新型]一種車(chē)位鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520558131.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204754396U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳娉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江甲蟲(chóng)信息科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 方榮肖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能硬件領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種車(chē)位鎖。

背景技術(shù)

當(dāng)今社會(huì)隨著汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，私家車(chē)位被其他車(chē)輛占用的現(xiàn)象越來(lái)越多,常見(jiàn)的解決辦法就是在車(chē)位上安裝車(chē)位鎖,早期的車(chē)位鎖就是一個(gè)帶鎖的金屬支架，車(chē)位業(yè)主可通過(guò)鑰匙將車(chē)位鎖打開(kāi)或鎖上。這種車(chē)位鎖盡管成本低，但是操作極其不便，不管是停車(chē)前或者車(chē)輛駛離車(chē)位后都需要下車(chē)操作，在雨天或者車(chē)流量大的地方尤其不便，因此方便車(chē)位業(yè)主控制的遙控車(chē)位鎖逐步發(fā)展起來(lái)。

目前主流遙控車(chē)位鎖是采用遙控器，通過(guò)無(wú)線通信控制車(chē)位鎖內(nèi)的電機(jī)或電磁鎖驅(qū)動(dòng)活動(dòng)擋臂實(shí)現(xiàn)車(chē)位鎖的關(guān)鎖和解鎖(CN201510037598.6、CN201210368266.2、CN201410736641.3、CN201380030711.7等)，為了更好的用戶體驗(yàn)，人們又在遙控車(chē)鎖的基礎(chǔ)上加了防撞功能(CN201210368266.2)、車(chē)位占用檢測(cè)功能(CN201210419939.2)、通過(guò)RFID或遙控器識(shí)別業(yè)主車(chē)輛并自動(dòng)控制關(guān)鎖解鎖狀態(tài)功能(CN201210374370.2)等。

以上所有的遙控車(chē)位鎖都是通過(guò)遙控器手動(dòng)或自動(dòng)控制，因此車(chē)位鎖只能由車(chē)位業(yè)主或親屬等少數(shù)幾個(gè)人能使用。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)將飛速發(fā)展，目前社會(huì)上停車(chē)位數(shù)量相比車(chē)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，因此私家車(chē)位的分享出租也可能成為一種趨勢(shì)，而通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打開(kāi)和鎖上車(chē)位鎖將成為車(chē)位業(yè)主和其他車(chē)主之間進(jìn)行車(chē)位分享的一種有效工具。然而，目前機(jī)械鎖和遙控鎖都不具備鑰匙共享的功能，難以實(shí)現(xiàn)車(chē)位分享的目的，因此近年來(lái)通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙控制的車(chē)位鎖逐步出現(xiàn)(CN201310384285.9、CN201510116192.7)，這種鎖可以通過(guò)藍(lán)牙遙控器或者手機(jī)APP進(jìn)行控制，同時(shí)解鎖密鑰可以通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行分享，從而使其他車(chē)主使用車(chē)位成為可能。然而，畢竟用手機(jī)APP控制比遙控器麻煩得多，因此車(chē)位業(yè)主主要還是通過(guò)藍(lán)牙遙控器進(jìn)行控制。但是用于車(chē)位鎖的藍(lán)牙通信的可靠性和通信距離不如目前市場(chǎng)主流的1GHz以下無(wú)線通信，尤其是遙控器置于車(chē)內(nèi)時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出了一種用1GHz以下無(wú)線通信和藍(lán)牙通信雙模控制的遙控車(chē)位鎖，其無(wú)線通信部分由1GHz以下頻段的無(wú)線通信模塊和2.4GHz藍(lán)牙的無(wú)線通信模塊共同組成，兩種通信模式均可實(shí)現(xiàn)遙控車(chē)位鎖的升起和降落控制。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種車(chē)位鎖，包括底座、活動(dòng)擋臂、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述活動(dòng)擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底座上；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括雙模遙控電路板、驅(qū)動(dòng)組件；雙模遙控電路板上設(shè)置有處理器，處理器通過(guò)控制所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)活動(dòng)擋臂相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)所述雙模遙控電路板還設(shè)置有1GHz以下頻段無(wú)線通信接收模塊、藍(lán)牙通信模塊，所述1GHz以下頻段無(wú)線通信接收模塊、藍(lán)牙通信模塊與處理器電性連接。

優(yōu)選地，通過(guò)車(chē)位業(yè)主的遙控器和授權(quán)手機(jī)都可實(shí)現(xiàn)車(chē)位鎖的解鎖和關(guān)鎖遙控操作。

優(yōu)選地，所述活動(dòng)擋臂包括轉(zhuǎn)軸與支架，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底座上受所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)，所述支架固定在所述轉(zhuǎn)軸上由所述轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)與處理器電性連接，電機(jī)的電動(dòng)軸上安裝有蝸桿，所述蝸桿搭配有齒輪，所述齒輪固定安裝在活動(dòng)擋臂的轉(zhuǎn)軸上，處理器通過(guò)控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)活動(dòng)擋臂相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，還包括有限位開(kāi)關(guān)組，所述限位開(kāi)關(guān)組設(shè)有限位開(kāi)關(guān)和結(jié)構(gòu)件，所述限位開(kāi)關(guān)與處理器電連接，所述結(jié)構(gòu)件安裝在活動(dòng)擋臂的轉(zhuǎn)軸上并與限位開(kāi)關(guān)連接，在車(chē)位鎖升起狀態(tài)、降下?tīng)顟B(tài)、中間狀態(tài)和受壓狀態(tài)下，限位開(kāi)關(guān)組輸出不同的開(kāi)關(guān)狀態(tài)值。

優(yōu)選地，所述限位開(kāi)關(guān)為機(jī)械式、光電式、磁電式開(kāi)關(guān)中的至少一種。

優(yōu)選地，雙模遙控電路板上設(shè)有第一繼電器和第二繼電器，所述第一繼電器和第二繼電器均與處理器電連接，處理器通過(guò)控制第一繼電器和第二繼電器實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正負(fù)極切換，從而驅(qū)動(dòng)活動(dòng)擋臂的升起和降落。

優(yōu)選地，車(chē)位鎖內(nèi)置蓄電池，所述蓄電池的剩余電量可通過(guò)用戶手機(jī)APP讀取。

優(yōu)選地，所述底座底部留有至少一個(gè)螺釘孔，所述底座通過(guò)至少一個(gè)膨脹螺釘配合所述至少一個(gè)螺釘孔安裝固定。

優(yōu)選地，所述底座設(shè)有封蓋，所述封蓋與底座之間采用機(jī)械密封鎖定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下有益效果：1.本實(shí)用新型通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙控制可以實(shí)現(xiàn)車(chē)位鎖內(nèi)置蓄電池剩余電量讀取和車(chē)位分享，車(chē)位業(yè)主和獲得授權(quán)的其他人均可以控制車(chē)位鎖；2.基于1GHz以下頻段無(wú)線通信的遙控器控制車(chē)位鎖，比藍(lán)牙遙控器成本低。