[實(shí)用新型]汽車鋼板彈簧用沖孔成形復(fù)合模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520557458.7
• 申請(qǐng)日: 2015-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN204867099U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃云凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市上澤機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 成艷

技技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車鋼板彈簧的制作裝置，具體為一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復(fù)合模具。

背景技術(shù)

鋼板彈簧是由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來時(shí)，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用。非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

鋼板彈簧一般需要經(jīng)過下料、鉆孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預(yù)壓、噴漆等工藝。所以其生產(chǎn)用的模具非常多，設(shè)備成本投入大。現(xiàn)在需要開發(fā)一種復(fù)合模具，用于將部分工藝步驟同時(shí)進(jìn)行，減少模具的使用量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復(fù)合模具，以解決沖孔和成形需要分別使用兩套模具的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復(fù)合模具，包括上模和下模；還包括沖孔沖頭和沖孔凹模，所述上模設(shè)有沖孔沖頭的行程腔，沖孔沖頭位于腔內(nèi)；所述沖孔凹模設(shè)于下模上，并與沖孔沖頭相對(duì)設(shè)置；所述下模設(shè)有能沿下模弧面滑動(dòng)的定位件。

設(shè)置沖孔沖頭和沖孔凹模，當(dāng)上模下壓鋼板彎曲成形時(shí)，沖孔沖頭對(duì)鋼板進(jìn)行沖壓成孔。在下模上設(shè)有定位件，當(dāng)鋼板放在下模上時(shí)，定位件對(duì)鋼板進(jìn)行定位，使鋼板在模具上的位置滿足沖孔和成形的要求。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案的優(yōu)點(diǎn)在于：通過在上模設(shè)置沖孔沖頭，在下模設(shè)置沖孔凹模，在下模上設(shè)有與之滑動(dòng)連接的定位件，使鋼板在成形的時(shí)候同時(shí)進(jìn)行沖壓成孔，將兩個(gè)工序在一個(gè)模具上完成，同時(shí)，該模具能適用于不同長度的鋼板，減少了模具使用量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述定位件為一組立桿，下模上設(shè)有供定位件移動(dòng)的滑槽。滑槽對(duì)定位件的滑動(dòng)起導(dǎo)向作用，定位件設(shè)置為一組立桿，其制作比較簡(jiǎn)單。

作為進(jìn)一步改進(jìn)的方案，所述定位件的下端設(shè)有驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件與定位件固定連接，并能使定位件同時(shí)相向運(yùn)動(dòng)或相背運(yùn)動(dòng)。有利于同時(shí)操作定位件，使定位快速完成。

作為進(jìn)一步改進(jìn)的方案，所述驅(qū)動(dòng)件為絲杠副，包括絲杠螺母和絲杠，定位件與絲杠螺母固定連接。絲杠副的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，安裝和更換都比較容易。

作為進(jìn)一步改進(jìn)的方案，所述定位件為伸縮桿。由于可以伸縮，桿件能滿足在底模不同位置的定位，不因?yàn)槁冻鲣摪迳媳砻娴牟糠侄绊戜摪宓某尚巍?/p>

作為進(jìn)一步改進(jìn)的方案，所述絲杠的下方設(shè)有導(dǎo)柱和導(dǎo)套，導(dǎo)套與絲杠螺母固定連接。導(dǎo)柱對(duì)定位件起支撐作用，減少絲杠和絲杠螺母的所承受的徑向力，保證絲杠的使用功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車鋼板彈簧用沖孔成形復(fù)合模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1下模的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明：

圖中：機(jī)架1、上模液壓缸2、沖壓機(jī)構(gòu)3、沖孔沖頭4、行程腔5、上模6、下模7、軸承8、導(dǎo)柱9、導(dǎo)套10、左絲杠螺母11、左定位桿12、排料通孔13、擋板14、右絲杠螺母15、右定位桿16、電機(jī)17、絲杠18、滑槽71。

如圖1所示的汽車鋼板彈簧用沖孔成形復(fù)合模具可知，包括機(jī)架1，機(jī)架1頂部固定有兩個(gè)上模液壓缸2和沖壓機(jī)構(gòu)3，上模液壓缸2與上模6的上端連接，沖壓機(jī)構(gòu)3位于上模6的正上方，沖壓機(jī)構(gòu)3的下端設(shè)有沖壓沖頭。上模6與沖壓機(jī)構(gòu)3相對(duì)的位置設(shè)有沖孔沖頭4的行程腔5，行程腔5的軸線與上模6的軸線重合。上模6的正下方設(shè)有下模7，下模7與機(jī)架1固定連接。下模7上沿軸線設(shè)有兩條滑槽71（如圖2所示），滑槽71的軸線與下模7的長軸線重合，并以短軸線對(duì)稱設(shè)置。下模7的中心處設(shè)有沖孔凹模，沖孔凹模與下模7一體成形，凹模的下端設(shè)有排料通孔13。排料通孔13的下方傾斜設(shè)置有擋板14，防止沖孔廢料掉落到絲杠18上，破壞絲杠螺紋。滑槽71內(nèi)豎向設(shè)有左定位桿12和右定位桿16，左定位桿12和右定位桿16均為伸縮桿。下模7的正下方設(shè)有絲杠副，包括絲杠18、左絲杠螺母11和右絲杠螺母15，左絲杠螺母11和右絲杠螺母15的螺紋方向相反。左定位桿12的下端與左絲杠螺母11焊接，右定位桿16與右絲杠螺母15焊接，絲杠18的左端與機(jī)架1通過軸承8轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲桿18的右端設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)絲杠18轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。絲杠18的正下方設(shè)有與絲杠18平行的導(dǎo)柱9，導(dǎo)柱9的兩端與機(jī)架1固定連接，導(dǎo)柱9上設(shè)有導(dǎo)套10，導(dǎo)套10分別與左絲杠螺母11和右絲杠螺母15焊接。