[實用新型]一種客車手剎應(yīng)急解除系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520557297.1
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN205113299U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟龍燦;倪良春;邱陽;嚴偉;王偉;孫春生;褚有任;章順;曹西樸;黃葉明
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 梁美珠;金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車手剎應(yīng)急解除系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，客車一般采用氣壓制動，通過打氣泵提供壓縮空氣，并將壓縮空氣儲存在儲氣筒中供制動系統(tǒng)使用。當(dāng)手制動氣室中沒有氣體時，客車將制動，而手制動需要在一定的氣壓下才能解除。因此，在客車故障導(dǎo)致系統(tǒng)氣壓過低時，手制動將無法解除，對客車的運轉(zhuǎn)和維修帶來不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種客車手剎應(yīng)急解除系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在因客車發(fā)生故障而無法為手制動氣室提供制動氣壓時，臨時為手剎系統(tǒng)提供壓縮空氣，使手剎系統(tǒng)能正常工作，避免對客車的運轉(zhuǎn)和維修帶來不便。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種客車手剎應(yīng)急解除系統(tǒng)，包括手制動儲氣筒、備用儲氣筒、應(yīng)急開關(guān)、打氣泵、手剎、快放閥、第一單向閥、第二單向閥和手制動氣室。

所述打氣泵的出氣口經(jīng)第一單向閥與手制動儲氣筒的第一進氣口相連；所述手制動儲氣筒的第一出氣口分別與手剎的進氣口、快放閥的進氣口相連；所述手剎的出氣口與快放閥的控制口相連；所述快放閥的出氣口與手制動氣室的進氣口相連；所述手制動儲氣筒的第二出氣口經(jīng)第二單向閥與備用儲氣筒的進氣口相連；所述備用儲氣筒的出氣口經(jīng)應(yīng)急開關(guān)與手制動儲氣筒的第二進氣口相連。

所述打氣泵的出氣口還與客車其他系統(tǒng)的進氣口相連。所述客車其他系統(tǒng)包括腳制動系統(tǒng)、懸掛氣囊系統(tǒng)、乘客門、氣喇叭等用氣系統(tǒng)。

所述應(yīng)急開關(guān)采用旋鈕式管路開關(guān)，可以通過旋轉(zhuǎn)旋鈕控制氣管路的通斷。

由以上技術(shù)方案可知，本實用新型能夠在客車發(fā)生故障不能有效地為手制動氣室提供制動氣壓時，臨時為手剎系統(tǒng)提供壓縮空氣，使手剎系統(tǒng)能正常工作，避免手制動無法解除而給客車運轉(zhuǎn)及維修帶來的不便。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統(tǒng)原理圖。

其中：

1、手制動儲氣筒，2、備用儲氣筒，3、應(yīng)急開關(guān)，4、第二單向閥，5、第一單向閥，6、打氣泵，7、手剎，8、快放閥，81、快放閥的進氣口，82、快放閥的出氣口，83、快放閥的控制口，9、手制動氣室，10、客車其他系統(tǒng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種客車手剎應(yīng)急解除系統(tǒng)，包括手制動儲氣筒1、備用儲氣筒2、應(yīng)急開關(guān)3、打氣泵6、手剎7、快放閥8、第一單向閥5、第二單向閥4和手制動氣室9。

所述打氣泵6的出氣口經(jīng)第一單向閥5與手制動儲氣筒1的第一進氣口相連。所述手制動儲氣筒1的第一出氣口分別與手剎7的進氣口、快放閥8的進氣口81相連。所述手剎7的出氣口與快放閥8的控制口83相連。所述快放閥8的出氣口83與手制動氣室9的進氣口相連。所述手制動儲氣筒1的第二出氣口經(jīng)第二單向閥4與備用儲氣筒2的進氣口相連。所述備用儲氣筒2的出氣口經(jīng)應(yīng)急開關(guān)3與手制動儲氣筒1的第二進氣口相連。

所述打氣泵6的出氣口還與客車其他系統(tǒng)的進氣口相連。所述客車其他系統(tǒng)包括腳制動系統(tǒng)、懸掛氣囊系統(tǒng)、乘客門、氣喇叭等用氣系統(tǒng)。

所述應(yīng)急開關(guān)3采用旋鈕式管路開關(guān)，可以通過旋轉(zhuǎn)旋鈕控制氣管路的通斷。

所述快放閥8包括一個進氣口、兩個出氣口、一個排氣口和一個控制口。如圖1所示，快放閥的進氣口81接手制動儲氣筒的第一出氣口；快放閥的一個出氣口82接手制動氣室9的進氣口，另一個出氣口接制動燈開關(guān)；快放閥的控制口83接手剎7的出氣口。當(dāng)控制口83通氣的時候，快放閥里面閥門打開，快放閥的進氣口81和出氣口82相連通，使氣體能進入手制動氣室9解除制動。當(dāng)快放閥的控制口83不通氣的時候，快放閥的進氣口81和出氣口82不相連通，氣體不能進入手制動氣室9，手制動氣室9的氣體會通過快放閥的排氣口迅速排出客車制動。快放閥8的作用是縮短氣體流動路程進而縮短制動相應(yīng)時間。

本實用新型的工作原理為：

按照圖1所示的客車手剎應(yīng)急解除系統(tǒng)的系統(tǒng)原理圖，連接好該應(yīng)急解除系統(tǒng)的氣管路。客車正常工作時，應(yīng)急開關(guān)3關(guān)閉，打氣泵6會為手制動儲氣筒1及備用儲氣筒2供壓縮空氣直至系統(tǒng)壓力達到規(guī)定值。壓縮空氣的流向如圖1中的箭頭所示。