[實用新型]用于車輛的六沖程發動機以及具有其的車輛有效
| 申請號： | 201520555775.5 | 申請日： | 2015-07-28 |
| 公開（公告）號： | CN204900069U | 公開（公告）日： | 2015-12-23 |
| 發明（設計）人： | 張志永;常進才 | 申請（專利權）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02B75/02 | 分類號： | F02B75/02;F02F1/42;F01L1/047 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黃德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 車輛 沖程 發動機 以及 具有 | ||
1.一種用于車輛的六沖程發動機(100)，其特征在于，包括：
氣缸蓋(10)，所述氣缸蓋(10)上設有進氣道(11)、第一排氣道和第二排氣道(12)；
進氣門(20)，所述進氣門(20)設置在進氣道(11)內；
第一排氣門(30)，所述第一排氣門(30)設置在第一排氣道內；
第一凸輪軸，所述第一凸輪軸用于驅動所述進氣門(20)打開和關閉進氣道(11)以及驅動所述第一排氣門(30)打開和關閉第一排氣道；
第二排氣門(40)，所述第二排氣門(40)設置在第二排氣道(12)內；
氣門控制機構，所述氣門控制機構驅動第二排氣門(40)打開和關閉所述第二排氣道(12)，其中，
所述第二排氣門(40)用于釋放第一次燃燒后的部分廢氣，所述第一排氣門(30)用于釋放第二次燃燒后的廢氣。
2.根據權利要求1所述的用于車輛的六沖程發動機(100)，其特征在于，所述氣門控制機構為第二凸輪軸，所述第二凸輪軸驅動第二排氣門(40)打開和關閉所述第二排氣道(12)。
3.根據權利要求2所述的用于車輛的六沖程發動機(100)，其特征在于，所述第二凸輪軸的升程在0.8mm-1.2mm之間。
4.根據權利要求2所述的用于車輛的六沖程發動機(100)，其特征在于，所述第二凸輪軸的凸輪角度在70°-90°之間。
5.根據權利要求2所述的用于車輛的六沖程發動機(100)，其特征在于，所述第一凸輪軸為上置式凸輪軸，所述第二凸輪軸為中置式凸輪軸或下置式凸輪軸。
6.根據權利要求1所述的用于車輛的六沖程發動機(100)，其特征在于，所述氣門控制機構為所述車輛的ECU，所述第二排氣門(40)為電磁氣門，所述電磁氣門與所述ECU電連接。
7.根據權利要求1所述的用于車輛的六沖程發動機(100)，其特征在于，還包括：噴氣機構，所述噴氣機構設置在所述氣缸蓋(10)上且適于在第二次壓縮沖程前向氣缸內噴入壓縮空氣。
8.根據權利要求7所述的用于車輛的六沖程發動機(100)，其特征在于，所述噴氣機構為噴氣閥(50)，所述噴氣閥(50)與所述車輛的ECU相連。
9.根據權利要求1所述的用于車輛的六沖程發動機(100)，其特征在于，所述第一次燃燒通過火花塞(70)進行點火，所述第二次燃燒通過壓燃方式進行點火。
10.一種車輛，其特征在于，設置有權利要求1-9中任一項所述的用于車輛的六沖程發動機(100)。
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