[實用新型]船舶廢氣脫硝系統

有效

• 申請號: 201520555458.3
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204961033U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 范昊;劉光洲;高健;于航;張文濤
• 申請（專利權）人: 青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N5/02;F02B37/00;B01D53/92;B01D53/94;B01D53/56
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

1.一種船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：包括

廢氣脫硝管路(11)，該廢氣脫硝管路(11)通過第一閥門(111)與柴油機(12)的排氣端(121)連接；

廢氣直排管路(13)，該廢氣直排管路(13)通過第二閥門(131)與柴油機(12)的排氣端(121)連接，該廢氣直排管路(13)包括廢氣直排主管路(132)與廢氣直排支路(133)；

脫硝反應器(14)，該脫硝反應器(14)包括反應室(141)與廢氣通道(142)，該反應室(141)連接在該廢氣脫硝管路(11)中，該廢氣通道(142)連接在該廢氣直排支路(133)中；其中，

該第一閥門(111)開啟、第二閥門(131)關閉，廢氣經該廢氣脫硝管路(11)在該反應室(141)進行脫硝后排出；該第一閥門(111)關閉、第二閥門(131)開啟，一部分廢氣經該廢氣直排主管路(132)排出，另一部分廢氣經該廢氣直排支路(133)進入該脫硝反應器(14)的廢氣通道(142)中對該反應室(141)進行保溫。

2.如權利要求1所述的船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：該反應室(141)與該廢氣通道(142)之間由隔板(145)隔開，該反應室(141)與該廢氣通道(142)之間互不連通，該反應室(141)與該廢氣通道(142)分別設有進氣口與出氣口。

3.如權利要求2所述的船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：該脫硝反應器(14)中設有至少一個該隔板(145)，該脫硝反應器(14)為圓筒結構，該至少一個隔板(145)在該脫硝反應器(14)的周向上平行該脫硝反應器(14)的軸線設置而形成對應數量的廢氣通道(142)，每個廢氣通道(142)均與該廢氣直排支路(133)連通。

4.如權利要求1所述的船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：該反應室(141)中設有催化劑層(146)，該催化劑層(146)在該反應室(141)中呈網格狀設置。

5.如權利要求1所述的船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：該柴油機(12)的排氣端(121)設有廢氣集氣箱(15)，該廢氣脫硝管路(11)通過該第一閥門(111)與該廢氣集氣箱(15)連接，該廢氣直排管路(13)通過該第二閥門(131)與該廢氣集氣箱(15)連接。

6.如權利要求1所述的船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：該柴油機(12)的進氣端(122)設有渦輪增壓器(16)，該渦輪增壓器(16)包括廢氣進口端(161)、廢氣出口端(162)、空氣進口端(164)與空氣出口端(163)，該空氣進口端(164)與該柴油機(12)的掃氣箱(123)連接，該空氣出口端(163)與該柴油機(12)的進氣端(122)連接，該廢氣進口端(161)與該廢氣脫硝管路(11)和該廢氣直排管路(13)連接，該廢氣出口端(162)與大氣連通。

7.如權利要求1所述的船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：該廢氣脫硝管路(11)中還設有蒸發器(113)與混合器(114)，該混合器(114)位于該反應室(141)之前，該蒸發器(113)位于該混合器(114)之前，該蒸發器(113)中設有尿素溶液噴槍(115)。

8.如權利要求1所述的船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：該廢氣直排支路(133)中設有第三閥門(134)與第四閥門(135)，該廢氣脫硝管路(11)設有第五閥門(112)，該第三閥門(134)位于該廢氣通道(142)之前，該第四閥門(135)位于該廢氣通道(142)之后，該第五閥門(112)位于該反應室(141)之后。

9.如權利要求8所述的船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：該第四閥門(135)與該廢氣通道(142)之間設有引風機(136)。

10.如權利要求8所述的船舶廢氣脫硝系統，其特征在于：該第一閥門(111)、第二閥門(131)、第三閥門(134)與第五閥門(112)為氣動雙向閥，該第四閥門(135)為單向閥。