[實用新型]一種組合變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520555268.1
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204755756U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張洲
• 申請（專利權(quán)）人: 張洲
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/031
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及變速設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種全新的組合變速器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的行星減速器，包括行星架、太陽輪、過渡輪和內(nèi)齒圈，太陽輪把電機的轉(zhuǎn)動傳遞給過渡輪，過渡輪繞內(nèi)齒圈自轉(zhuǎn)帶動行星架轉(zhuǎn)動，進而完成減速過程。行星減速器，由于內(nèi)齒圈上的輪齒為內(nèi)齒，內(nèi)齒的加工難度大、齒形和精度較差、加工費用高、噪音大、壽命短，導致現(xiàn)有的減速器的使用性能較差。另外，由于現(xiàn)有的減速器存在有行星架，使得減速器的體積較大，加工困難。

另外，現(xiàn)有技術(shù)中的非行星減速器通過多個齒輪逐級傳遞，模數(shù)和直徑越傳越大，占用較大的空間，笨重且傳動比不高。

因此，如何提高減速器的傳動比和效率的同時，減小體積和重量并且降低自身的制作成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種組合變速器，該組合變速器能夠有效的降低自身的制作成本，使用性能明顯提高，并且使用壽命有效延長，可做到重載、小型化且大減速比，明顯節(jié)約能源。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種組合變速器，包括輸入小齒輪軸、輸出大齒輪軸和位于所述輸入小齒輪軸與所述輸出大齒輪軸之間用于變速傳動的至少一路變速輪；每路所述變速輪由至少一組同軸同向轉(zhuǎn)動的大齒輪和小齒輪組合而成，所述小齒輪的直徑小于所述大齒輪的直徑；所述大齒輪與所述輸入小齒輪軸嚙合，所述小齒輪與所述輸出大齒輪軸嚙合；所述輸入小齒輪軸、所述輸出大齒輪軸以及所述變速輪均為外齒輪。

優(yōu)選的，每路所述變速輪均包括第一變速輪，所述第一變速輪包括同軸同向轉(zhuǎn)動的一級變速大齒輪和二級變速小齒輪，所述一級變速大齒輪與所述輸入小齒輪軸嚙合，所述二級變速小齒輪與所述輸出大齒輪軸嚙合。

優(yōu)選的，所述二級變速小齒輪與所述輸出大齒輪軸之間還設(shè)有第二變速輪，所述第二變速輪包括同軸同向轉(zhuǎn)動的二級變速大齒輪和三級變速小齒輪，所述二級變速大齒輪與所述二級變速小齒輪嚙合，所述三級變速小齒輪與所述輸出大齒輪軸嚙合。

優(yōu)選的，所述變速輪的傳動路數(shù)為至少兩路，每路所述變速輪靠近所述輸入小齒輪軸的一側(cè)的大齒輪與所述輸入小齒輪軸嚙合，每路所述變速輪靠近所述輸出大齒輪軸一側(cè)的小齒輪與所述輸出大齒輪軸嚙合。

優(yōu)選的，還包括前蓋、后蓋和中箱，所述前蓋與所述中箱靠近所述輸入小齒輪軸的一端連接，所述后蓋與所述中箱靠近所述輸出大齒輪軸的一端連接。

優(yōu)選的，所述中箱的個數(shù)為至少兩個。

優(yōu)選的，所述前蓋與所述中箱之間以及所述后蓋與所述中箱之間采用螺栓連接。

優(yōu)選的，所述輸入小齒輪軸與所述輸出大齒輪軸為同心軸。

本實用新型所提供的組合變速器，包括輸入小齒輪軸、輸出大齒輪軸和位于所述輸入小齒輪軸與所述輸出大齒輪軸之間用于變速傳動的至少一路變速輪；每路所述變速輪由至少一組同軸同向轉(zhuǎn)動的大齒輪和小齒輪組合而成，所述小齒輪的直徑小于所述大齒輪的直徑；所述大齒輪與所述輸入小齒輪軸嚙合，所述小齒輪與所述輸出大齒輪軸嚙合；所述輸入小齒輪軸、所述輸出大齒輪軸以及所述變速輪均為外齒輪。該組合變速器中，通過所述輸入小齒輪軸與所述輸出大齒輪軸之間的輸入與輸出，使得所有的傳動均為外齒傳動，外齒傳動可以有效的提高壽命、降低噪聲、節(jié)約成本、提高精度，能夠提高功率，節(jié)約能源，使得該組合變速器的使用性能顯著提高。另外，由于該組合變速器無需行星架，使得體積明顯減小，而且，外殼的形狀設(shè)置更加靈活，使得該變速器的體積可以進一步縮小。

在一種優(yōu)選實施方式中，所述變速輪的傳動路數(shù)為至少兩路，每路所述變速輪靠近所述輸入小齒輪軸的一側(cè)的大齒輪與所述輸入小齒輪軸嚙合，每路所述變速輪靠近所述輸出大齒輪軸一側(cè)的小齒輪與所述輸出大齒輪軸嚙合。多路傳動可以使受力分解，輪齒的模數(shù)和輪軸的尺寸變小，充分利用空間，使得該變速器體積變小、重量變輕的同時保證了重載的特性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供的一路二級組合變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示組合變速器的A-A刨面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所提供的一路三級組合變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示組合變速器的A-A刨面結(jié)構(gòu)示意圖；