[實用新型]一體式電叉橋箱

有效

• 申請號: 201520554914.2
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN204978098U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王其權;蘇建紅;伍治;鄭書七
• 申請（專利權）人: 安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60T1/06;B60K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及蓄電池叉車部件技術領域，尤其是涉及一種一體式電叉橋箱。

背景技術

目前，蓄電池牽引車的橋箱結構是分體式的，用戶裝配時需要在驅動橋與變速箱之間通過牛皮紙墊、密封膠、螺栓等予以連接完成，不僅裝配繁瑣且存在著一定的漏油隱患，給用戶帶來了很大不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種一體式電叉橋箱，它具有裝配較為簡單，使用較為可靠的特點。

本發明所采用的技術方案是：一體式電叉橋箱，包括有左半軸和右半軸、左驅動輪安裝支座和右驅動輪安裝支座、左制動轂和右制動轂、左制動器和右制動器、左車架連接板和右車架連接板以及變速箱，

所述左車架連接板通過螺栓連接固定于該變速箱的左側，且該左制動器通過螺栓連接固定于該左車架連接板的左側、該左制動轂通過螺栓和該左半軸連接固定于該左制動器的左側、該左驅動輪安裝支座通過螺栓連接于該左制動轂的左側，同時，該左半軸通過螺栓和軸承連接于該左驅動輪安裝支座上；

所述右車架連接板通過螺栓連接固定于該變速箱的右側，且該右制動器通過螺栓連接固定于該右車架連接板的右側、該右制動轂通過螺栓和該右半軸連接固定于該右制動器的右側、該右驅動輪安裝支座通過螺栓連接于該右制動轂的右側，同時，該右半軸通過螺栓和軸承連接于該右驅動輪安裝支座上。

本發明所具有的優點是：裝配較為簡單，使用較為可靠。本發明的一體式電叉橋箱的各個部件首尾相鄰的通過螺栓連接在一起，形成集成化的一體結構，從而在裝配時較為簡單，且消除了漏油隱患，使其在使用過程中較為可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1是本發明的實施例的主視剖視圖。

圖中：

11、左半軸，12、右半軸；

21、左驅動輪安裝支座，22、右驅動輪安裝支座；

31、左制動轂，32、右制動轂；

41、左制動器，42、右制動器；

51、左車架連接板，52、右車架連接板；

60、變速箱。

具體實施方式

實施例，見圖1所示：一體式電叉橋箱，包括有左半軸11和右半軸12、左驅動輪安裝支座21和右驅動輪安裝支座22、左制動轂31和右制動轂32、左制動器41和右制動器42、左車架連接板51和右車架連接板52以及變速箱60等部件。前述部件以該變速箱60為中心，向兩邊對稱的分布。具體的講：

在該變速箱60的左側具有一套系統。即：該左車架連接板51通過螺栓連接固定于該變速箱60的左側，該左制動器41通過螺栓連接固定于該左車架連接板51的左側，該左制動轂31通過螺栓和該左半軸11連接固定于該左制動器41的左側，該左驅動輪安裝支座21通過螺栓連接于該左制動轂31的左側，該左半軸11通過螺栓和軸承連接于該左驅動輪安裝支座21上。

在該變速箱60的右側亦具有一套系統。即：該右車架連接板52通過螺栓連接固定于該變速箱60的右側，該右制動器42通過螺栓連接固定于該右車架連接板52的右側，該右制動轂32通過螺栓和該右半軸12連接固定于該右制動器42的右側，該右驅動輪安裝支座22通過螺栓連接于該右制動轂32的右側，該右半軸12通過螺栓和軸承連接于該右驅動輪安裝支座22上。

換句話說，該一體式電叉橋箱的各個部件首尾相鄰的通過螺栓依次連接在一起，從而使該電叉橋箱形成一體式結構，簡化了裝配的難度，且降低了在使用時該電叉轎廂漏油的幾率。

以上所述僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。