[實用新型]一種橫軸傳動變速箱的直聯動力傳入結構

有效

• 申請號: 201520554754.1
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN204921924U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 任凱;任強;任守信
• 申請（專利權）人: 任凱
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王家昭

技術領域

本實用新型涉及一種橫軸傳動變速箱的直聯動力傳入結構。

背景技術

現有橫軸傳動變速箱基本采用皮帶動力輸送結構，名稱為：拖拉機的傳動牽引裝置，專利號為：90219422.4的中國專利，其公開的結構為：箱體內有I軸、動力輸入軸和動力輸出軸，動力輸入軸與動力輸出軸一體成型，即為一根長軸，由于受現有技術中變速箱內部空間限制，長軸需要加工的細而長，這就使得長軸具有剛度與強度均偏弱的缺點，尤其是滿載時，長軸容易抖動，增加傳動噪音，而且長軸加工工藝復雜，安裝難度也大。另外，長軸的動力輸出端上安裝有主動錐齒輪，I軸上安裝有與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，以此向后置動力輸出軸與主傳動提供動力，該結構中的從動錐齒輪與I軸一體成型，組裝復雜，不便于拆卸，而且從動錐齒輪的安裝距離需要調整時，只能通過調整I軸來實現，因此從動錐齒輪的安裝距離調整很困難。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種橫軸傳動變速箱的直聯動力傳入結構，該橫軸傳動變速箱的直聯動力傳入結構中的傳動軸增大了剛度和強度，降低了傳動噪音，使傳動軸安裝更加便捷，另外，從動錐齒輪可拆卸的安裝在I軸上，便于對從動錐齒輪的安裝距離進行調整。

為了解決上述技術問題，本實用新型包括箱體，所述箱體內轉動連接有I軸和與I軸動力連接且轉動連接在箱體上的傳動軸，其結構特點是：所述傳動軸包括動力輸入軸和動力輸出軸，所述動力輸入軸和動力輸出軸之間通過連接套連接在一起。

所述箱體上安裝有軸承座，所述動力輸入軸的下端轉動連接在軸承座上，動力輸入軸的上端為花鍵軸，所述動力輸出軸的上端轉動連接在箱體上，動力輸出軸的下端為花鍵軸，所述連接套為花鍵軸套。

所述動力輸出軸的上部安裝有主動錐齒輪。

所述動力輸入軸的下部安裝有主動錐齒輪。

所述I軸轉動連接在箱體上，I軸的左端套裝有與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪。

所述I軸的左端部安裝有可固定從動錐齒輪的擋圈。

所述箱體上安裝有可固定I軸的側油封后蓋，所述側油封后蓋與箱體之間安裝有側調整墊，所述I軸自右向左依次安裝有圓螺母鎖片、右軸承、I軸齒輪和左軸承，所述I軸齒輪上嚙合有變速齒輪。

所述軸承座上安裝有可固定傳動軸的油封壓蓋。

采用上述方案后的優點效果是：傳動軸包括動力輸入軸和動力輸出軸，動力輸入軸和動力輸出軸之間通過連接套連接在一起，連接套為花鍵軸套，連接套將動力輸入軸和動力輸出軸通過花鍵和花鍵槽連接在一起，這樣就縮短傳動軸長度，從而增大傳動軸的強度和剛度，提高傳動軸的同軸度，滿載時，傳動軸不會出現抖動現象，降低了傳動噪音，而且傳動軸組裝更加方便；I軸的左端部安裝有可固定從動錐齒輪的擋圈，擋圈卡緊在I軸上即可將從動錐齒輪的一側部實現定位，這種結構便于對從動錐齒輪的安裝距離進行調整，同時也便于從動錐齒輪的拆卸和更換；主動錐齒輪也可以安裝在動力輸入軸的下部，這樣就可以使后驅動輪改為前行，提高了變型產品的承載力和驅動力。

綜上所述，本實用新型傳動軸增大了剛度和強度，降低了傳動噪音，使傳動軸安裝更加便捷，另外，從動錐齒輪可拆卸的安裝在I軸上，便于對從動錐齒輪的安裝距離進行調整。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是主動錐齒輪的另一種安裝方式圖。

具體實施方式