[實用新型]一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520552960.9
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN204946579U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何鶴;陳威;李勝濤;程俊龍;牛海龍
• 申請（專利權(quán)）人: 天津金山電線電纜股份有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/295;H01B7/28;H01B7/04;H01B7/17
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 謝宇強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于鐵道客車電纜技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜。

背景技術(shù)

目前，公知的普通鐵道客車電纜，整體重量重，尺寸大，抗拉強(qiáng)度低，電性能和物理機(jī)械性能差，電纜安全性能差，不符合高鐵動車的輕量化要求，無法保證鐵道客車的安全運行。而且，普通鐵道客車電纜采用含鹵材料絕緣層、護(hù)套層，一旦發(fā)生火災(zāi)，鹵素產(chǎn)生大量濃煙，使救援工作難以進(jìn)行，人員往往不是立即被燒死，造成被煙霧熏倒窒息，這些缺點和技術(shù)問題限制了產(chǎn)品的使用，造成鐵道客車的安全運行隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜。

本實用新型的目的是提供一種具有抗拉強(qiáng)度高，電纜整體重量輕，尺寸更小，電性能和物理機(jī)械性能高，電纜安全性能高，符合高鐵動車的輕量化要求，保證鐵道客車的安全運行，可以適應(yīng)嚴(yán)峻的安裝和使用環(huán)境等特點的鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜。

本實用新型電纜主要是為鐵道客車配套的電線電纜，適合于鐵道客車傳輸電力或傳遞信號使用。該電纜具有無鹵、低煙、阻燃、耐刮磨、抗拉、耐油等性能；電纜的整體外型尺寸更小，節(jié)約安裝空間。

本實用新型鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜的具有的特性：

1.導(dǎo)體為絞合的鍍錫導(dǎo)體，在絞合時加入高強(qiáng)度纖維。

2.絕緣采用輻照交聯(lián)耐溫105℃聚烯烴材料，保證薄壁性能要求。

3.護(hù)套采用輻照交聯(lián)耐溫105℃聚烯烴材料，使電纜具有無鹵、低煙、阻燃、耐油、耐刮磨、柔軟等性能，能適應(yīng)較苛刻的安裝使用環(huán)境。

本實用新型鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜所采取的技術(shù)方案是：

一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特征是：鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜由絕緣線芯、繞包層和護(hù)套層構(gòu)成；絕緣線芯由絞合銅導(dǎo)體和絕緣層構(gòu)成，絞合導(dǎo)體內(nèi)有加強(qiáng)纖維絲，絞合導(dǎo)體和加強(qiáng)纖維絲絞合曲撓在一起，外側(cè)擠出絕緣層，絕緣層和外側(cè)的繞包層間設(shè)有填充，繞包層外側(cè)為護(hù)套層。

本實用新型鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜還可以采用如下技術(shù)方案：

所述的鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特點是：加強(qiáng)纖維絲為3-10根，在絞合導(dǎo)體內(nèi)呈圓形結(jié)構(gòu)方式排布。

所述的鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特點是：鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜截面0.5～2.5mm²、絕緣線芯2芯～24芯。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：

鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜由于采用了本實用新型全新的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型導(dǎo)體絞合時縮減外徑的同時加入加強(qiáng)纖維絲，提高抗拉強(qiáng)度；優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低電纜整體重量同時提高電纜安全性能；本實用新型具有優(yōu)良的電性能和物理機(jī)械性能，電纜整體重量輕，尺寸更小，符合高鐵動車的輕量化要求，保證鐵道客車的安全運行；除此之外，該電纜還具有無鹵、低煙、阻燃、耐刮磨、耐油，可以適應(yīng)嚴(yán)峻的安裝和使用環(huán)境等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、填充，2、導(dǎo)體，3、加強(qiáng)纖維絲，4、絕緣層，5、繞包層，6、護(hù)套層。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型的實用新型內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

參閱附圖1。

實施例1

一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，由絕緣線芯、繞包層5和護(hù)套層6構(gòu)成；絕緣線芯由絞合銅導(dǎo)體2和絕緣層4構(gòu)成，絞合導(dǎo)體2內(nèi)有加強(qiáng)纖維絲3，絞合導(dǎo)體2和加強(qiáng)纖維絲3絞合曲撓在一起，外側(cè)擠出絕緣層4，絕緣層4和外側(cè)的繞包層5間設(shè)有填充1，繞包層5外側(cè)為護(hù)套層3。電纜截面2.5mm²、絕緣線芯為2芯。每一根絕緣線芯內(nèi)有6顆加強(qiáng)纖維絲3，6顆加強(qiáng)纖維絲3在絞合導(dǎo)體2內(nèi)呈圓形結(jié)構(gòu)方式排布。

本實施例鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜額定電壓：300/500V。

本實施例的具體實施過程及特點：

1.導(dǎo)體為絞合的鍍錫導(dǎo)體，在絞合時加入高強(qiáng)度纖維。

2.絕緣采用輻照交聯(lián)耐溫105℃聚烯烴材料，保證薄壁性能要求。

3.護(hù)套采用輻照交聯(lián)耐溫105℃聚烯烴材料，使電纜具有無鹵、低煙、阻燃、耐油、耐刮磨、柔軟等性能，能適應(yīng)較苛刻的安裝使用環(huán)境。

本實施例鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜采用這種結(jié)構(gòu)以后，使該電纜具有優(yōu)良的電性能和物理機(jī)械性能，薄壁絕緣和護(hù)套結(jié)構(gòu)，使相同截面的電纜整體重量更輕，尺寸更小，符合高鐵動車的輕量化要求；特殊的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)極大的提高了接線后線芯的抗拉強(qiáng)度，保證鐵道客車的安全運行；除此之外，該電纜還具有無鹵、低煙、阻燃、耐刮磨、耐油等特性，可以適應(yīng)嚴(yán)峻的安裝和使用環(huán)境。