[實用新型]超低路燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520552905.X
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204901567U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳剛;徐振;沈國柱
• 申請（專利權(quán)）人: 吳剛
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V21/108;F21W131/103
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 方聞俊;徐芙姍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種路燈。

背景技術(shù)

路燈，是現(xiàn)今道路以及市區(qū)街道上常見的照明設(shè)施，一般的路燈高度都遠(yuǎn)高于車輛、行人以及路邊的一般設(shè)施，例如綠化帶等，從上往下進(jìn)行照明。但是這樣的路燈，為了滿足路上的一定照度，燈泡就需要設(shè)置地亮度較高，造成了能源的浪費(fèi)。

而且，在一般的高速公路上，為了節(jié)省能源通常不設(shè)置有路燈，這樣也往往造成交通事故的多發(fā)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能源損耗低的超低路燈。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種超低路燈，路燈單元，其特征在于：所述路燈單元包括豎直插入在馬路欄桿的頂部內(nèi)側(cè)的底部連接部，以及位于底部連接部上方的本體，所述本體上設(shè)有發(fā)光單元，所述本體的頂部設(shè)有豎直向下延伸的凹槽，所述凹槽的與底部連接部的大小相匹配可以供另一路燈單元的底部連接部插入連接。

為了避免路燈的燈光影響司機(jī)，所述路燈單元的照射方向與其照射的車道內(nèi)的車的行駛方向呈一銳角。

優(yōu)選地，該銳角為45度。

優(yōu)選地，所述路燈單元的本體的高度為20cm-40cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于該超低路燈只要使用照度較低的照明元件即可實現(xiàn)路面的照明，可以使用于高速路等路邊設(shè)施不多的區(qū)域，不但能夠起到照明的作用，而且節(jié)省能源。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的超低路燈使用狀態(tài)示意圖。

圖2為本實用新型實施例的超低路燈的示意圖。

圖3為本實用新型實施例的超低路燈的發(fā)光方向示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實用新型實施例的超低路燈，如圖1、2和3所示，包括豎直連接設(shè)置在馬路欄桿10上的路燈單元1，該路燈單元1包括插入在馬路欄桿10頂部內(nèi)側(cè)的底部連接部2，以及位于底部連接部2上的本體3。該本體3上設(shè)有LED發(fā)光單元5，或者其他的發(fā)光單元。

本體3的頂部設(shè)有豎直向下延伸的凹槽4，該凹槽與底部連接部2相匹配，供底部連接部2插入，因此，該多個路燈單元1可以相互連接形成較高的路燈。使用者可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)路燈的高度，比如需要照射多個車道時，就套接多個路燈單元1，上方的路燈單元1照射較遠(yuǎn)的車道，下方的路燈單元照射較近的車道。

并且，一般來說，路燈的照射方向與車道內(nèi)的車的行駛方向垂直，但是由于本實用新型的路燈的高度較低，如果仍然垂直照射，可能會影響司機(jī)的視線。因此，如圖3所示，該路燈中的路燈單元1的照射方向(如圖中虛線箭頭方向所示)與其照射的車道100內(nèi)的車的行駛方向(如圖中實線箭頭方向所示)呈一銳角a，即該路燈的路燈單元1斜著向著車道內(nèi)的車的行駛方向傾斜，優(yōu)選地，該路燈的路燈單元1的照射方向與車道內(nèi)車的行駛方向呈45度角。

優(yōu)選地，該路燈單元1的本體3的高度為20cm-40cm，因此，只要使用照度較低的照明元件即可實現(xiàn)路面的照明，可以使用于高速路等路邊設(shè)施不多的區(qū)域，不但能夠起到照明的作用，而且節(jié)省能源。

盡管以上詳細(xì)地描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，但是應(yīng)該清楚地理解，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。